Citroen C5 Aircross Iskustva – Detaljna Recenzija

Pitaš se vrijedi li Citroën C5 Aircross svoju reputaciju? Taj SUV često se spominje kao sinonim za udobnost i praktičnost.

Ali istina se najbolje vidi kroz iskustva onih koji ga svakodnevno voze. Ako razmišljaš o kupnji, vjerojatno te zanima koliko je zaista udoban, pouzdan i isplativ u stvarnim uvjetima vožnje.

Citroën C5 Aircross nudi iznimno udobnu vožnju, prostranu unutrašnjost i solidnu pouzdanost, što ga čini jednim od najuravnoteženijih SUV-ova u svojoj klasi.

Kroz ovaj vodič saznat ćeš kome je ovaj model najviše prilagođen, koje motore vrijedi odabrati, kolika je stvarna potrošnja goriva i što vlasnici ističu kao glavne prednosti i mane.

Ako te zanima kako se C5 Aircross ponaša u svakodnevnim uvjetima i je li bolji izbor od konkurenata poput Kije Sportage ili Hyundaija Tucsona, ostani uz tekst. Ovdje počinje stvarna priča o iskustvima iza volana.

Kratki pregled modela i kome je namijenjen

Ako tražiš SUV koji spaja udobnost, moderan dizajn i raznolik izbor pogona, novi Citroën C5 Aircross (2025) mogao bi te zanimati. Model koristi STLA Medium platformu.

To znači više prostora i bolju stabilnost na cesti. Prepoznat ćeš ga po oštrijim linijama i novom licu marke, sličnom onome na modelu C3 i C4, kako navodi Index.hr.

Unutrašnjost je zamišljena kao dnevni boravak na kotačima. Mekani materijali, Advanced Comfort® sjedala i tihi rad motora stvaraju osjećaj opuštenosti.

Viši položaj sjedenja i dobra preglednost posebno će odgovarati obiteljima i vozačima koji često putuju.

Citroën nudi više pogonskih opcija:

• Hybrid 145 KS – štedljiv i pogodan za svakodnevnu vožnju
• Plug-in Hybrid 195 KS – do 86 km električnog dosega
• ë-C5 Aircross – čisto električna verzija s dosegom do 680 km, prema Autoportal.hr

Model je namijenjen onima koji cijene udobnost, praktičnost i tihu vožnju, bez obzira voze li po gradu ili autocesti.

Motori, performanse i mjenjač

Ako razmišljaš o Citroënu C5 Aircross, prvo što će te zanimati su motori. Ovaj SUV nudi benzinske, dizelske i hibridne opcije.

Najpopularniji je 1.5 BlueHDi dizel motor. Ima 130 KS i poznat je po niskoj potrošnji – u prosjeku oko 5 litara na 100 km.

U stvarnim uvjetima, vozači hvale njegov miran rad i dobar odziv pri pretjecanju. Više o vožnji s ovim motorom možeš pročitati u testu Citroën Aircross 1.5 BlueHDi Shine.

Za one koji žele nešto tišu i moderniju vožnju, tu je hibridna verzija. Novi Hybrid 136 e-DCS6 koristi 1.2-litreni benzinski motor i električni pogon.

U kombinaciji daje 136 KS, a osjećaj ubrzanja djeluje snažnije nego što brojke sugeriraju. Detalje o ovom pogonu možeš vidjeti u testu Citroën C5 Aircross Max Hybrid 136 e-DCS6.

Mjenjači su ili 6-stupanjski ručni ili 8-stupanjski automatski (EAT8). Automatik radi glatko, bez trzaja, i posebno se ističe u gradskoj vožnji.

Ručni mjenjač je precizan, ali zahtijeva malo više angažmana, što nekima daje osjećaj veće kontrole.

Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje

Ako voziš Citroën C5 Aircross, vjerojatno te zanima koliko zapravo troši u stvarnim uvjetima. U praksi, stvarna potrošnja ovisi o motoru, stilu vožnje i uvjetima na cesti.

Prema podacima s portala AvtoTachki, prosjek se kreće između 5,4 i 7,9 litara na 100 kilometara, što je u skladu s klasom SUV vozila. Dizelske verzije, posebno BlueHDi motori, poznate su po štedljivosti.

U gradskoj vožnji potrošnja se penje, ali na otvorenoj cesti može pasti ispod 6 litara. Kod benzinskog 1.2 PureTech motora, brojke su nešto više, no i dalje razumne za vozilo te veličine.

Plug-in hibridni model donosi dodatnu fleksibilnost. Kombiniranjem benzinskog i električnog pogona možeš smanjiti troškove goriva, a kratke gradske relacije odvoziti isključivo na struju.

Više o hibridnoj izvedbi pročitaj na Autodana.

Okvirni troškovi vožnje (na 100 km):

*Izračun temeljen na prosječnoj cijeni goriva u Hrvatskoj krajem 2025.

Ako redovito održavaš vozilo i koristiš kvalitetno ulje, možeš dodatno smanjiti potrošnju i produžiti vijek motora, kako navodi portal PotrosnjaGoriva.rs.

Udobnost, prostor i praktičnost

Ako ti je važna udobnost, C5 Aircross teško da će te razočarati. Sjedišta s Advanced Comfort tehnologijom pružaju mekoću sličnu fotelji.

Vožnja po lošim cestama ostaje mirna i tiha. Prema testu na autogaraza.hr, čak i dulja putovanja prolaze bez umora zahvaljujući dobro podešenom ovjesu i izolaciji buke.

U unutrašnjosti se odmah primijeti prostranost. Stražnja sjedala su klizna, možeš ih pojedinačno pomicati i preklapati.

To ti daje mogućnost da biraš između više prostora za noge ili većeg prtljažnika. Prema recenziji na autonet.bug.hr, auto zadržava praktičan karakter unatoč modernijem izgledu.

Za svakodnevnu upotrebu, praktičnost dolazi do izražaja u detaljima. Naslon za ruke skriva hlađeni pretinac, što je rijetkost u ovoj klasi.

Tu su i brojni spremnici, široka vrata i visoka pozicija sjedenja. Ulazak i izlazak iz auta stvarno postaje lakši.

Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment

Kad sjedneš u C5 Aircross, prvo što upada u oči je prostranost. Kabina djeluje svijetlo, a široka sjedala s debelim jastučićima daju osjećaj udobnosti.

Materijali su mekani na dodir, iako se ponegdje pojavi tvrđa plastika, pogotovo niže na vratima. Citroën ionako uvijek gura udobnost na prvo mjesto, pa i ovdje to osjetiš.

Sjedala imaju Advanced Comfort sustav koji smanjuje umor na dužim putovanjima. Stražnja klupa se može pomicati i preklapati, što stvarno podiže praktičnost.

Infotainment koristi 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Sučelje je pregledno, ali ponekad reagira sporije nego kod nekih konkurenata.

Novi modeli imaju Apple CarPlay i Android Auto, pa povezivanje telefona ide glatko. Neki vozači su primijetili povremene probleme s elektronikom, što spominju na Autologija.hr.

Zvuk iz audio sustava je čist i dovoljno snažan za svakodnevnu vožnju. Ako voliš tišinu, dobra vijest je da C5 Aircross ima izvrsnu zvučnu izolaciju.

Testovi na Autogaraza.hr potvrđuju da čak i pri većim brzinama kabina ostaje mirna i ugodna za razgovor.

Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji

Kad sjedneš u C5 Aircross, prvo što osjetiš je mekoća kojom auto prelazi preko neravnina. Ovjes s progresivnim hidrauličnim graničnicima ublažava udarce i čini vožnju mirnom, čak i kad cesta nije savršena.

Testovi pokazuju da taj sustav daje osjećaj “lebdenja”, ali auto ne ljulja previše. Na otvorenoj cesti auto ostaje stabilan i ima dobar kontakt s podlogom.

Vožnja po autocesti je tiha, vjetar i buka kotača jedva se čuju. Vozači koji su testirali model 1.5 BlueHDi ističu da je udobnost iznimna, čak i nakon višesatne vožnje.

U gradu, upravljač je lagan i precizan. Auto se lako manevrira, bez obzira na veličinu.

Sustavi pomoći u vožnji poput upozorenja na izlazak iz trake i automatskog kočenja stvarno smanjuju stres.

Kratki pregled ključnih dojmova:

Vozači na Citroën forumu Hrvatske često spominju da se osjećaju “opušteno” i nakon dužih relacija — i to nije slučajno. Francuzi su očito pogodili ravnotežu između udobnosti i kontrole, iako možda nisu svi detalji savršeni.

Sigurnost i sustavi pomoći vozaču

Kad sjedneš u Citroën C5 Aircross, odmah primijetiš koliko pažnje posvećuje sigurnosti. Sustavi pomoći nisu tu samo da zvuče moderno — oni stvarno olakšavaju vožnju i smanjuju stres.

Model iz 2022. donosi čak 20 sustava pomoći vozaču. Tu je i pomoć pri vožnji na autocesti i autonomna vožnja razine 2.

Ovaj sustav kombinira prilagodljivi tempomat (Stop & Go) i aktivno upozorenje na napuštanje trake (Autoportal.hr). U praksi, auto sam zadržava razmak i brzinu prema vozilu ispred te lagano korigira putanju kad se približi liniji trake.

Ova funkcija posebno pomaže na dugim vožnjama autocestom, gdje koncentracija lako popusti.

Primjeri sustava koji se ističu:

• Active Safety Brake – automatsko kočenje u nuždi.
• Blind Spot Monitoring – upozorenje na vozila u mrtvom kutu.
• Driver Attention Alert – prati tvoje reakcije i predlaže pauzu kad primijeti umor.

Vozači na forumima poput Citroën Foruma Hrvatske kažu da sustavi rade pouzdano i nenametljivo, bez pretjeranih upozorenja.

U hibridnim verzijama, elektronika dodatno pomaže pri regenerativnom kočenju i glatkom prijelazu između benzinskog i električnog pogona. Sve te tehnologije zajedno čine vožnju mirnijom, sigurnijom i — što je najvažnije — manje napornom za tebe.

Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa

Kad razmišljaš o dugoročnom vlasništvu, pouzdanost Citroëna C5 Aircrossa stvarno igra veliku ulogu. Većina vlasnika kaže da im se auto pokazao stabilnim i bez većih kvarova, pod uvjetom da ga redovito održavaju.

Ključno je pratiti servisne intervale i koristiti originalne dijelove. To potvrđuje i Citroënova službena stranica o održavanju.

Ipak, nisu svi problemi baš rijetki. Kod nekih primjeraka javlja se podrhtavanje ovjesa, što obično znači da su amortizeri ili čahure već potrošene.

Elektronika zna zadati glavobolje – infotainment sustav se tu i tamo zamrzne ili prestane reagirati. Vozači su to spomenuli na Autologija.hr analizi.

Kod dizelskih motora 1.5 BlueHDi 130, koji mnogi smatraju najpouzdanijim izborom, važno je redovito mijenjati ulje i filtere. Benzinski 1.6 PureTech ima reputaciju motora koji može uzrokovati skuplje intervencije, što potvrđuje i portal uvoz.info.

Cijene servisa ovise o regiji i servisu. Prema raspravama na Citroën Forumu Hrvatske, radni sat ovlaštenog servisa kreće se između 40 i 70 eura.

Cijene, oprema i tržište rabljenih

Ako razmišljaš o Citroënu C5 Aircross, sigurno te zanima koliko će te to zadovoljstvo zapravo koštati. Novi modeli startaju oko 30.890 €, dok srednja razina opreme ide do 35.000 €.

Najbogatije verzije, pogotovo hibridi, znaju prijeći 50.000 €. S druge strane, nude nižu potrošnju i tišu vožnju.

Rabljeni primjerci su sasvim druga priča. Na tržištu se C5 Aircross iz 2020. ili 2021. godine često nudi između 20.000 i 25.000 €, dok stariji modeli iz 2018. znaju pasti i ispod 18.000 €.

Prema analizi s portala Autologija.hr, hibridne verzije još su rijetke, ali im cijena brzo pada nakon nekoliko godina. Kupci rabljenih najčešće traže dizel motore zbog manje potrošnje i boljeg momenta.

Prije kupnje, stvarno je pametno uložiti u stručni pregled. Mali kvarovi u ovjesu ili elektronici kasnije mogu skupo ispasti.

Što se tiče opreme, čak i osnovna verzija nudi LED svjetla, automatsku klimu i infotainment zaslon. Viši paketi donose kožna sjedala, aktivne sigurnosne sustave i Grip Control za bolju trakciju.

Takva kombinacija udobnosti i tehnologije čini C5 Aircross stvarno privlačnim izborom u SUV klasi. Nije baš lako pronaći konkurenta slične opreme za tu cijenu.

Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke

Ako razmišljaš o Citroënu C5 Aircross, korisna su ti iskustva onih koji ga već voze. Većina vlasnika hvali udobnost sjedala i mekan ovjes koji bez problema upija neravnine.

Na duljim putovanjima auto ostaje tih i stabilan. To ga čini jednim od udobnijih SUV-ova u klasi, barem prema Autologija.hr.

Neki vozači ističu da infotainment sustav zna “zablokirati” ili reagira prilično sporo. Na forumima poput Citroën Foruma Hrvatske često se spominju i manji elektronički kvarovi – primjerice, problemi s klimom ili kontrolnom pločom.

Prednosti koje se često spominju:

• iznimna udobnost i tiha vožnja
• prostranost kabine i prtljažnika
• kvalitetna izolacija buke
• učinkoviti dizelski motori

Mane koje treba imati na umu:

• povremeni softverski problemi
• nešto slabija preglednost straga
• osjetljivost elektronike

Jedan vlasnik iz Dalmacije opisao je kako mu je C5 Aircross “spasio leđa” na svakodnevnim vožnjama po lošim cestama. Priznao je i da mu je ekran znao “zalediti” usred vožnje.

Takvi komentari nisu rijetkost. Ipak, većina se slaže da automobil nudi vrlo dobar omjer cijene, udobnosti i opreme, pogotovo ako uloviš dobro održavan primjerak.

Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)

Ako razmišljaš o Citroënu C5 Aircross, sigurno ti kroz glavu prolaze i modeli poput Hyundaija Tucsona, Kije Sportage ili Peugeota 3008. Svi nude sličan koncept – prostran SUV s naglaskom na udobnost i praktičnost.

Svaki od njih ima svoj karakter. Tucson djeluje ozbiljnije i nudi tvrđi ovjes, pa je upravljanje preciznije, ali vožnja na neravnim cestama zna biti manje ugodna.

C5 Aircross se ističe mekoćom i tihom kabinom. Vozači to često spominju u detaljnoj analizi, i stvarno, razlika se osjeti čim sjedneš.

Kia Sportage donosi napredniju tehnologiju, moderniji infotainment i širi izbor motora. Ipak, cijena joj često prelazi onu Citroëna, pogotovo kad pogledaš više razine opreme.

Ako ti je važna vrijednost za novac, C5 Aircross lako može iskočiti kao bolji izbor. Peugeot 3008 koristi istu platformu, ali više cilja na luksuz.

Materijali u kabini kod Peugeota djeluju skuplje, ali vožnja je primjetno tvrđa. Citroën nudi više udobnosti na dužim putovanjima, dok Peugeot privlači one koji žele upečatljiv dizajn i sportskiji osjećaj.