Pitaš se vrijedi li Ford EcoSport svoje cijene i reputacije? Ovaj kompaktni SUV već godinama izaziva podijeljena mišljenja – neki ga hvale zbog praktičnosti i moderne opreme, dok ga drugi smatraju preskupim za ono što nudi.
Ako razmišljaš o kupnji, važno je znati što te zapravo čeka.
Ford EcoSport je gradski crossover koji nudi povišenu vožnju, solidnu udobnost i bogatu opremu, ali ne impresionira performansama na otvorenoj cesti i ima ograničen prostor na stražnjoj klupi.
U nastavku ću ti pokazati kome je ovaj model zapravo namijenjen, kako se ponaša u vožnji i što vlasnici stvarno misle o njemu. Ako te zanima realna slika – bez reklama i uljepšavanja – nastavi jer ćeš ovdje pronaći sve što ti treba prije nego što odlučiš hoće li EcoSport postati tvoj sljedeći automobil.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Tražiš kompaktni SUV koji se lako snalazi u gradu, ali se ne boji ni izleta izvan asfalta? Ford EcoSport možda je baš ono što ti treba.
Temeljen je na Fiesta B2E platformi i kombinira dimenzije gradskog auta s izgledom i stavom SUV-a. To su potvrdila i iskustva vozača.
Unutra te dočekuje jednostavan, ali funkcionalan prostor. Sjedala su dovoljno visoka da imaš dobar pregled ceste.
Infotainment sustav podržava Apple CarPlay i Android Auto pa svakodnevna vožnja postaje lakša. Prtljažnik je manji od prosjeka klase, što može zasmetati ako često nosiš više stvari.
| Značajka | Opis |
|---|---|
| Vrsta vozila | Kompaktni SUV |
| Broj sjedala | 5 |
| Motor | 1.0 EcoBoost (125 KS) ili 2.0 benzinski |
| Pogon | Prednji ili 4×4 (ovisno o verziji) |
EcoSport je posebno zanimljiv vozačima koji žele viši položaj sjedenja, lako parkiranje i pouzdan motor. Živiš li u gradu i vikendom voliš pobjeći negdje dalje? Ovaj model pokriva obje potrebe.
Detaljan pregled prednosti i mana možeš pronaći na Autologija.hr, gdje navode da EcoSport nudi dobar omjer praktičnosti i cijene.
Motori, performanse i mjenjač
Razmišljaš o Fordu EcoSportu? Najviše te zanima kako se ponaša pod haubom, zar ne?
Model dolazi s nekoliko motora, a najpoznatiji su 1.0 EcoBoost benzinski i 1.5 TDCi dizelski. Benzinac nudi 125 KS i dobru elastičnost u gradskoj vožnji. Dizel je tiši i troši manje goriva.
U testovima kao što su oni na AutoGaraza.hr, 1.0 EcoBoost pokazuje se živahnim u ubrzanju i dovoljno snažnim za svaki dan. Do 100 km/h stiže za oko 11 sekundi, a maksimalna brzina je 180 km/h.
Dizelski 1.5 TDCi motor, dostupan s pogonom na sve kotače, privlači vozače koji prelaze dulje relacije. Potrošnja mu se u praksi često vrti oko 5 litara na 100 km, što je stvarno štedljivo.
Mjenjač je ručni, sa šest stupnjeva prijenosa. Hod ručice je precizan, a prijelazi među brzinama su lagani.
Kod benzinca su međubrzanja prosječna, ali osjećaj na upravljaču daje dojam kontrole i stabilnosti.
| Motor | Snaga | Pogon | Prosj. potrošnja |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | 125 KS | Prednji | 6–8 l/100 km |
| 1.5 TDCi | 100–125 KS | Prednji / 4×4 | 4,5–5,5 l/100 km |
Ako voliš kompaktnost i praktičnost, EcoSport s benzincem pruža više zabave. Dizel je bolji za mirnu i ekonomičnu vožnju.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Koliko zapravo troši Ford EcoSport? Kod 1.0 EcoBoost motora prosjek u gradu je oko 6–7 litara na 100 kilometara.
Na otvorenoj cesti možeš očekivati 5–6 litara, prema podacima s portala AutoDana.
U stvarnosti, ako uglavnom voziš po gradu, s jednim spremnikom (52 litre) možeš prijeći 700–800 kilometara. Na dugim relacijama, uz umjerenu vožnju, možeš doseći i 900 kilometara.
Dizelska verzija s 1.5 EcoBlue motorom troši manje, oko 4,6 l/100 km, prema Ford Hrvatska. Ako često voziš na dulje relacije, to se stvarno osjeti na novčaniku.
| Vrsta motora | Grad (l/100 km) | Otvorena cesta (l/100 km) | Kombinirano (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost (benzin) | 6.5 | 5.5 | 6.0 |
| 1.5 EcoBlue (dizel) | 5.0 | 4.3 | 4.6 |
Kad zbrojiš cijenu goriva, redoviti servis i registraciju, godišnji trošak održavanja ide između 1.200 i 1.800 eura. To, naravno, ovisi o tvom stilu vožnje i kilometraži.
Ako voliš imati sve pod kontrolom, vodi bilješke o potrošnji i servisima. Tako ćeš lakše procijeniti stvarne troškove i izbjeći neugodna iznenađenja kad dođe vrijeme za veći servis ili zamjenu dijelova.
Udobnost, prostor i praktičnost
Kad sjedneš u Ford EcoSport, odmah primijetiš povišen položaj sjedenja. Preglednost ceste je izvrsna, što stvarno pomaže u gradskoj gužvi.
Sjedala su čvrsta, ali dovoljno mekana za duže vožnje. U skupljim verzijama možeš dobiti grijanje i podesivi naslon, što stvarno podiže udobnost.
Unutrašnjost je jednostavno organizirana. Kontrole su tamo gdje očekuješ, a materijali su solidni, ali ne očekuj luksuz.
Prema iskustvima vozača, kabina je prostrana i praktična, što nije baš česta stvar u ovoj klasi. Četiri odrasle osobe sjede bez problema, dok peti putnik straga može osjetiti manjak prostora za ramena.
Prtljažnik nije ogroman, ali je pametno oblikovan. Vrata se otvaraju bočno, što zna biti korisno u uskim garažama.
Kad spustiš stražnja sjedala, dobiješ ravnu podnicu i dovoljno mjesta za vikend prtljagu ili dječja kolica.
Posebno olakšavaju svakodnevicu brojni pretinci. Boca vode, telefon, sitnice — sve ima svoje mjesto.
Ford je ovdje stvarno mislio na detalje.
| Element | Prednost | Napomena |
|---|---|---|
| Sjedala | Udobna i povišena | Grijanje u višim paketima |
| Kabina | Dovoljno prostora za 4 odrasle osobe | Materijali srednje kvalitete |
| Prtljažnik | Fleksibilan raspored | Ograničen volumen |
Za gradske vožnje i kraća putovanja, EcoSport nudi praktičnost koja se lako prilagođava tvojim potrebama — ništa više, ali i ništa manje.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad sjedneš u Ford EcoSport, prvo ti upadne u oko taj jednostavan, ali uredan raspored. Središnja konzola je pregledna.
Materijali su bolji nego prije. Dodirne površine su mekše, ali na donjim dijelovima kabine još uvijek ima tvrde plastike.
Kvaliteta izrade je solidna. Nema škripanja ni neusklađenih spojeva.
Kod novijih modela, pogotovo onih iz rumunjske tvornice, vidiš poboljšanja u detaljima i završnoj obradi. Testovi na portalu KojiAuto.hr to potvrđuju.
Infotainment sustav je prilično jednostavan za korištenje. Ekran od 8 inča reagira brzo, a izbornici su logični.
Podržava Apple CarPlay i Android Auto. Lako spojiš svoj telefon i koristiš navigaciju, glazbu ili pozive bez da skrećeš pogled sa ceste.
Za one koji vole red, evo nekoliko praktičnih detalja:
| Element | Opis |
|---|---|
| Zaslon | 8″ osjetljiv na dodir |
| Povezivost | Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth |
| Zvuk | 6 zvučnika, čista reprodukcija |
Sjedala su udobna. Viši položaj sjedenja daje dobar pregled.
Straga ima dovoljno prostora za dvoje odraslih, ali visoki putnici mogli bi poželjeti malo više mjesta za glavu.
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Kad sjedneš za volan Ford EcoSporta, odmah primijetiš povišen položaj sjedenja. Preglednost je stvarno dobra i daje ti osjećaj kontrole u gradskoj gužvi.
Upravljač je lagan. Reakcije auta su dovoljno precizne da parkiranje i manevriranje ne budu muka.
Ovjes prilično dobro upija neravnine, ali ne očekuj neku luksuznu mekoću. Na oštrijim rupama osjetiš tvrdoću, ali to zapravo donosi bolju stabilnost u zavojima.
Ako si vozio starije modele, odmah ćeš skužiti da noviji EcoSport bolje prigušuje vibracije i manje se naginje u zavojima. Na otvorenoj cesti, 1.0 EcoBoost motor pokazuje solidnu elastičnost.
Ubrzanje do 100 km/h traje oko 12,7 sekundi. Za svakodnevnu vožnju to je sasvim dovoljno.
Pri višim brzinama, buka iz guma i vjetra može postati zamjetna. Vozači to često spominju u recenzijama na Autologija.hr.
U gradu se EcoSport ponaša predvidljivo i sigurno. Sustavi poput elektroničke kontrole stabilnosti i pomoći pri kretanju uzbrdo rade tiho, ali učinkovito.
Ako primijetiš da auto vuče na jednu stranu ili se čuje šum iz ovjesa, možda su dijelovi istrošeni. Više o tome pišu na Revija HAK.
Tablica – Osjećaj u vožnji prema uvjetima:
| Uvjet vožnje | Udobnost | Upravljivost | Buka |
|---|---|---|---|
| Grad | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| Autocesta | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ |
| Neravni teren | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★☆☆☆ |
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Ako ti je sigurnost na cesti važna, Ford EcoSport neće te iznevjeriti. Model nudi dobar spoj klasičnih rješenja i modernih tehnologija koje paze na tebe i tvoje putnike.
Sustavi poput elektroničke kontrole stabilnosti i sustava protiv proklizavanja pomažu ti zadržati kontrolu, čak i kad je cesta skliska. Prema Ford Hrvatska, auto automatski prilagođava kočenje na pojedinačne kotače da ostane stabilan u zahtjevnim uvjetima.
Neke funkcije aktivno sprječavaju nesreće. Pomoć prije sudara prepoznaje mogući sudar s drugim vozilom ili pješakom, upozorava te i po potrebi samostalno koči.
Sustav prepoznavanja prometnih znakova očitava ograničenja brzine i prikazuje ih na zaslonu. To ti može pomoći da izbjegneš kazne ili neugodnosti.
| Sigurnosna značajka | Funkcija |
|---|---|
| Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) | Održava stabilnost vozila u zavojima |
| Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) | Sprječava blokiranje kotača pri naglom kočenju |
| Pomoć pri kretanju na uzbrdici | Sprečava klizanje unatrag |
| Sustav pomoći prije sudara | Upozorava i automatski koči ako vozač ne reagira |
Ford SYNC s funkcijom pomoći u hitnim slučajevima automatski poziva službe ako dođe do sudara. Takva rješenja, iako diskretna, mogu doslovno spasiti život.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Ako razmišljaš o kupnji Ford EcoSporta, vjerojatno te zanima koliko je pouzdan i što se najčešće kvari. Ovaj model ima dobru reputaciju, ali kao svaki auto, ima i svojih slabih točaka.
Kod benzinskog 1.0 EcoBoost motora, poznatog po učinkovitosti, treba paziti na remen uronjen u ulje. Vlasnici su na forumima poput Ford Club Serbia spominjali da se taj remen s vremenom može istrošiti i uzrokovati veće troškove ako ga ne zamijeniš na vrijeme.
Dizelske verzije 1.5 TDCi pokazale su se izdržljivima, ali povremeno se javljaju problemi s EGR ventilom i turbinom, pogotovo kod primjeraka s više od 150.000 km. Na modelima iz 2018. godine neki korisnici prijavili su šumove iz kočnica, što je Ford kasnije pokušao riješiti servisnim kampanjama, navodi AutoLogija.hr.
Cijene redovnog servisa u ovlaštenim centrima otprilike su ovakve:
| Vrsta servisa | Prosječna cijena (EUR) | Napomena |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje + filteri) | 150–200 | svake 1 godine ili 15.000 km |
| Veliki servis (remen, svjećice, tekućine) | 400–600 | svakih 5–6 godina |
| Kočnice (prednje pločice + diskovi) | 150–250 | ovisno o kvaliteti dijelova |
Ako koristiš Ford 4+ servisne pakete, dostupne preko Ford Hrvatska, možeš uštedjeti na redovnim pregledima i dobiti dijagnostiku u više točaka.
Dobro održavan EcoSport bez većih problema prelazi 200.000 km. Ključ je redovito servisiranje i korištenje originalnih dijelova.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Ako planiraš kupiti Ford EcoSport, vjerojatno ćeš prvo gledati cijene i razinu opreme. Novi modeli u Hrvatskoj startaju negdje oko 22.000 EUR.
Bogate verzije idu i do 30.000 EUR. Cijena dosta ovisi o motoru, paketu opreme i stvarima poput automatskog mjenjača ili panoramskog krova, navodi Autologija.hr.
Rabljeni primjerci su puno povoljniji. Na oglasnicima kao što su Njuškalo i Index Oglasi, cijene se vrte između 10.000 i 18.000 EUR, ovisno o godini i stanju auta.
Modeli iz doba prije 2017. obično su jeftiniji, ali nude manje tehnoloških dodataka. Nije to nužno loše, ali vrijedi imati na umu.
| Godina | Prosječna cijena | Napomena |
|---|---|---|
| 2015–2017 | 10.000–12.000 EUR | Stariji dizajn, osnovna oprema |
| 2018–2020 | 13.000–16.000 EUR | Bolja sigurnosna tehnologija |
| 2021+ | 17.000–18.000 EUR | Moderniji infotainment i manja potrošnja |
Oprema se kreće od osnovne Trend verzije pa sve do bogatijih Titanium i ST-Line paketa. U višim razinama dobivaš stvari poput LED svjetala, navigacije, Apple CarPlay/Android Auto i kožom presvučenih sjedala.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Ako razmišljaš o kupnji Ford EcoSporta, iskustva vlasnika mogu ti stvarno pomoći. Mnogi vozači hvale preglednost i povišeni položaj sjedenja – to stvarno olakšava vožnju po gradu i parkiranje u uskim ulicama.
Neki vlasnici kažu da je prtljažnik manji nego što su očekivali od SUV-a. Plastika u kabini zna djelovati skromno.
Ipak, udobna sjedala i dobra vidljivost često malo poprave dojam, pogotovo ako ti je praktičnost važna. Nije sve savršeno, ali za grad – može proći.
Prema iskustvima s portala Autologija.hr, EcoSport nudi solidne performanse i ekonomičnu potrošnju, pogotovo s 1.0 EcoBoost motorom. Oni koji češće voze izvan grada više vole 1.5 dizelsku verziju zbog niže potrošnje i mirnijeg rada.
Prednosti koje vlasnici najčešće spominju:
- Udobna i povišena vožnja
- Jednostavno upravljanje u gradu
- Pouzdani motori i dobra potrošnja
Najčešće mane:
- Manji prtljažnik
- Bučniji rad pri višim brzinama
- Tvrđi ovjes na neravnim cestama
Na forumima poput Ford Club Serbia vlasnici često napominju da su stariji modeli iz Indije imali slabiju kvalitetu izrade. Noviji primjerci ipak pokazuju bolju izradu i manje problema s kočnicama i elektronikom.
Ako ti treba kompaktan SUV koji se lako uklapa u gradski ritam, Ford EcoSport može biti razuman izbor – naravno, uz očekivanja prilagođena njegovoj veličini i cijeni.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o Ford EcoSportu, vjerojatno gledaš i druge kompaktne SUV-ove poput Hyundai Crete, Renault Captura ili Volkswagen T-Roca. Svaki od njih ima svoje prednosti, ali i kompromise koji ti lako mogu zakomplicirati odluku.
Kad pogledaš Hyundai Cretu, EcoSport odmah privlači nižom početnom cijenom. Sjediš malo više, pa imaš bolju preglednost u prometu.
Creta ima mekši ovjes. I prtljažnik joj je prostraniji, što dobro dođe ako često putuješ s obitelji ili voliš nositi puno stvari.
Renault Captur izgleda modernije i troši manje goriva, što nije zanemarivo. S druge strane, EcoSport djeluje robusnije i lakše ga je održavati, što bi mnogima moglo biti važnije od samog dizajna.
Ako ti je sigurnost na prvom mjestu, Fordov sustav kontrole stabilnosti i proklizavanja ulijeva povjerenje. Osobno, taj osjećaj kontrole u vožnji zna biti presudan.
| Model | Prednost | Nedostatak |
|---|---|---|
| Ford EcoSport | Visok položaj sjedenja, dobra preglednost | Manji prtljažnik |
| Hyundai Creta | Udobna vožnja, više prostora | Viša cijena |
| Renault Captur | Moderniji interijer, manja potrošnja | Manje robustan izgled |
Za gradske vožnje i povremene izlete, EcoSport mi se čini jako praktičan i jednostavan. Ako ipak tražiš više luksuza ili prostora, možda su Creta ili Captur bolji izbor—ali to je već stvar osobnog ukusa, zar ne?
