Jesi li se ikad pitao vrijedi li Kia Stonic svoje reputacije kao praktičan, pouzdan i povoljan gradski crossover? Model koji dijeli platformu s Riom, ali nudi povišenu poziciju sjedenja i moderan izgled, već godinama privlači pažnju onih koji traže jednostavan, ali solidan automobil za svakodnevnu vožnju.
Kia Stonic nudi uravnoteženu kombinaciju cijene, pouzdanosti i udobnosti, što je čini jednim od najprivlačnijih izbora u svojoj klasi za vozače koji žele praktičan, ali moderan automobil.
Kroz ovaj tekst pokušat ću ti približiti kome je Stonic zapravo namijenjen, kako se ponaša na cesti i koliko troši. Tu su i stvarna iskustva vlasnika nakon par godina vožnje.
Ako razmišljaš o kupnji novog ili rabljenog primjerka, možda ti ovo pomogne odlučiti je li Stonic tvoj sljedeći auto ili još jedan simpatičan crossover koji ćeš preskočiti.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Ako tražiš mali crossover koji se lako uklapa u gradske ulice, Kia Stonic bi ti mogla biti zanimljiva opcija. Ovaj model spaja SUV izgled s praktičnošću kompaktnog auta, pa se stvarno dobro snalazi u svakodnevnoj vožnji i na kraćim putovanjima.
Dizajn je moderan, s prepoznatljivom maskom i izraženim linijama karoserije. Kabina ima jednostavan raspored i koristi solidne materijale, a infotainment sustav reagira brzo i bez puno kašnjenja.
Viši položaj sjedenja daje bolju preglednost, što posebno vole vozači u gradskoj gužvi.
| Osnovne dimenzije | Vrijednost |
|---|---|
| Duljina | 4.140 mm |
| Širina | 1.760 mm |
| Visina | 1.500 mm |
| Prtljažnik | 352 – 1.155 L |
Motorna ponuda obuhvaća benzinske i dizelske izvedbe, od 1.25 do 1.6 litara. Prema testovima s portala Autologija, Stonic 1.0 T-GDi sa 120 KS nudi dobru ravnotežu između potrošnje i snage. Upravljač je dovoljno precizan za svakodnevnu upotrebu.
Stonic najviše odgovara vozačima koji žele pouzdano, ekonomično i jednostavno vozilo bez previše komplikacija. Idealna je za mlađe obitelji, samce i sve koji žele SUV izgled, ali bez troškova i veličine pravog SUV-a.
Ako te privlače modeli poput Renault Captura ili Suzukija Vitare, Stonic nudi sličan osjećaj, ali uz povoljniju cijenu i poznatu Kijinu sedmogodišnju garanciju.
Motori, performanse i mjenjač
Kia Stonic koristi poznatu mehaniku s modela Rio. Dobivaš provjerene i jednostavne motore, pa ne trebaš brinuti o egzotičnim kvarovima.
Možeš birati između benzinskih i dizelskih opcija, ovisno o tome što ti više odgovara. Benzinska ponuda sadrži 1.25 MPI sa 84 KS, 1.4 MPI sa 100 KS i 1.0 T-GDi turbobenzinac sa 120 KS.
Taj zadnji motor nudi najbolji omjer snage i potrošnje, a mnogi ga vozači smatraju najuravnoteženijim izborom za grad i otvorenu cestu. Testovi s portala Autologija to potvrđuju.
Dizelska verzija 1.6 CRDi sa 110 KS pruža mirniju i štedljiviju vožnju. Prosječna potrošnja kreće se oko 6,5–6,7 litara na 100 km, ali to naravno ovisi o uvjetima i stilu vožnje.
Stonic dolazi s ručnim mjenjačima s 5 ili 6 stupnjeva, a kod novijih modela možeš pronaći i automatski DCT. Ručni mjenjač je precizan i lagan za korištenje, što olakšava manevriranje u gradu.
Prema testu AvtoTachki, šesti stupanj prijenosa smanjuje buku i potrošnju na autocesti.
| Motor | Snaga (KS) | Mjenjač | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| 1.25 MPI | 84 | 5-stup. ručni | 6.7 |
| 1.4 MPI | 100 | 6-stup. ručni | 6.5 |
| 1.0 T-GDi | 120 | 6-stup. ručni / DCT | 6.0 |
| 1.6 CRDi | 110 | 6-stup. ručni | 5.5 |
U vožnji Stonic djeluje stabilno i predvidljivo. Ne nudi sportski osjećaj, ali reagira točno i sigurno, pa ga možeš voziti s povjerenjem svaki dan.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako razmišljaš o Kiji Stonic, sigurno te zanima koliko zapravo troši. U praksi, brojke se razlikuju ovisno o motoru i načinu vožnje.
Model s 1.25 benzinskim motorom troši oko 6,7 litara na 100 km prema testovima s portala Autologija.hr.
Kod 1.0 T-GDi turbobenzinca, službeni podaci govore o potrošnji od oko 5 litara, ali vozači često prijavljuju realnu potrošnju od 6 do 7 litara u gradskim uvjetima, prema Autodana.eu. Ako se uglavnom voziš po gradu, računaj na nešto veće brojke od onih na papiru.
Test AvtoTachki pokazao je da Stonic s istim motorom može trošiti i više od tvornički navedenih 4,5 litara. Ta razlika između teorije i stvarnosti nije rijetkost, zar ne?
Prosječni troškovi goriva (na 100 km):
| Motor | Vrsta goriva | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|
| 1.25 benzinski | benzin | 6.7 |
| 1.0 T-GDi | benzin | 5–7 |
| 1.6 CRDi | dizel | 5.0–5.5 |
Na godišnjoj razini, uz prosječnu cijenu goriva od 1,50 € po litri i 15.000 km godišnje, ukupni trošak goriva kreće se između 1.100 i 1.500 €, ovisno o motoru i stilu vožnje.
Troškovi održavanja su umjereni. Redovni servis trebaš raditi svakih 15.000 km, dijelovi su povoljni, a 7-godišnje jamstvo smanjuje nepredviđene izdatke. Ako želiš gradski crossover koji ne prazni novčanik, Stonic se stvarno drži vrlo racionalno.
Udobnost, prostor i praktičnost
Ako ti udobnost znači nešto u svakodnevnoj vožnji, Kia Stonic nudi poštenu ravnotežu između kompaktnosti i prostora. Sjedala su niža nego kod većih SUV-ova, ali daju dobru potporu i preglednost.
Unutra koristiš kvalitetnu plastiku i jednostavan raspored komandi, što stvarno olakšava svaku vožnju. Sprijeda imaš dovoljno mjesta za noge i ramena, čak i ako si viši.
Straga dvoje odraslih sjedi sasvim solidno, dok treći ipak ima manje komfora. Prema Autologija, prostor je stvarno pametno složen za gradske uvjete.
Prtljažnik ima oko 352 litre, što je dovoljno za tjednu kupovinu ili vikend bijeg. Kad preklopiš stražnja sjedala, dobiješ preko 1100 litara, pa lako ubaciš i veće stvari poput dječjih kolica ili sportsku opremu.
| Element | Procjena |
|---|---|
| Udobnost sjedala | ★★★★☆ |
| Prostor sprijeda | ★★★★★ |
| Prostor straga | ★★★☆☆ |
| Praktičnost prtljažnika | ★★★★☆ |
U svakodnevici Stonic pokazuje koliko jedan kompaktni crossover može biti praktičan. Preglednost je dobra, a povišeni položaj sjedenja daje ti osjećaj kontrole nad cestom, što potvrđuju i iskustva s portala Zgportal.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad uđeš u novi Kia Stonic 2025, prva stvar koja upada u oči je koliko je kabina postala digitalna. Dva povezana 12,3-inčna zaslona daju dojam većeg i skupljeg auta, a Multimode Touch kontrole zamjenjuju tipke i sve izgleda uredno.
O tome piše i Autopija. Materijali su mekši na dodir, spojevi djeluju preciznije, a osjećaj u vožnji je ugodniji nego prije.
Iako je Stonic kompaktan, prostor za koljena i glavu iznenađuje, posebno naprijed. Stražnja klupa najbolje odgovara dvjema odraslim osobama, ali ergonomija je pogođena.
Tablica ukratko:
| Element | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Kvaliteta materijala | 4 | Bolja plastika, manje škripanja |
| Udobnost sjedala | 4 | Dobar profil, ali tvrđa stražnja klupa |
| Infotainment sustav | 5 | Brz, jasan i responzivan |
| Povezivost (Apple/Android) | 5 | Bežično radi bez prekida |
Infotainment radi brzo, a sučelje je jednostavno. Bežično povezivanje s telefonom ne zeza, a Digital Key ti omogućuje otključavanje auta mobitelom.
Takva rješenja, prema revijahak.hr, čine Stonic ozbiljnim u klasi. Ambijentalna rasvjeta, novi volan i USB-C priključci daju moderan štih.
Sve djeluje promišljeno i funkcionalno — baš ono što vozač urbanog crossovera očekuje, zar ne?
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Kad sjedneš za volan Stonica, odmah osjetiš čvrst, ali uravnotežen osjećaj pod kotačima. Ovjes nije ni premekan ni pretvrd — taman da upije neravnine, a pritom zadrži stabilnost u zavojima.
Na gradskim ulicama Stonic se ponaša predvidljivo i lako ga je manevrirati, što stvarno pomaže u svakodnevici. Na otvorenoj cesti auto ostaje stabilan i pri većim brzinama.
Upravljač reagira brzo i precizno, pa imaš dobar osjećaj kontrole. Prema Autologija, vozači vole ravnotežu između udobnosti i upravljivosti.
Na lošem asfaltu ovjes se pokazuje izdržljivim. Nema pretjeranog poskakivanja ni neugodnih zvukova iz podvozja.
To je rezultat dobre izolacije i kvalitetne izrade, što potvrđuju i iskustva s portala iskustva.online.
Kratki pregled ponašanja u vožnji:
| Uvjet vožnje | Dojam | Napomena |
|---|---|---|
| Grad | Udoban i lagan za upravljanje | Idealno za svakodnevnu upotrebu |
| Autocesta | Stabilan i miran | Dobro drži smjer i pri većim brzinama |
| Loša cesta | Umjereno tvrd, ali izdržljiv | Ovjes dobro filtrira udarce |
Tražiš li auto koji se lako prilagođava različitim uvjetima, Stonic ti stvarno može biti razuman izbor. Nije sportski nastrojen, ali pruža osjećaj sigurnosti i kontrole — i to je ono što većini vozača zapravo treba.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Ako ti je sigurnost na cesti važna, Stonic nudi više nego što bi očekivao od auta B-segmenta. Novi modeli donose napredne sustave pomoći vozaču (ADAS) koji pomažu da vožnja bude mirnija.
Sustavi poput pomoći pri zadržavanju trake (LFA) i pomoći pri vožnji na autocesti (HDA) automatski korigiraju smjer i čuvaju razmak od auta ispred. Prema Slobodna Dalmacija, Stonic koristi pametni tempomat temeljen na navigaciji koji prilagođava brzinu prije zavoja — zgodno za dulja putovanja.
U testovima sigurnosti, osnovni paket opreme dobio je tri zvjezdice, dok bolje opremljene verzije nude višu razinu zaštite, piše Iskustva Online. To uključuje dodatne zračne jastuke, sustav za izbjegavanje sudara naprijed (FCA 1.5) i upozorenje na vozila u mrtvom kutu (BCA).
| Sustav | Funkcija |
|---|---|
| FCA 1.5 | Prepoznaje prepreke i pomaže izbjeći sudar |
| LFA | Održava vozilo centrirano u traci |
| BCA + SEW | Upozorava na vozila u mrtvom kutu i pri izlasku iz vozila |
| HDA | Prilagođava brzinu i razmak na autocesti |
Ako često voziš po gradu, dobro će ti doći i upozorenje na pješake i bicikliste. U kombinaciji s blagim hibridnim pogonom i stabilnim upravljanjem, Stonic daje osjećaj sigurnosti i kontrole koji se rijetko nađe u ovoj klasi.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Razmišljaš o kupnji Kije Stonic? Vjerojatno te zanima koliko je zapravo pouzdana i što te čeka kroz godine.
Model s motorom 1.0 T-GDi pokazao se solidnim, ali ima svojih sitnih mušica. Vlasnici na forumima često spominju da auto dobro stari, pod uvjetom da ga redovito servisiraš.
Najviše glavobolje zadaje elektronika, posebno infotainment. Ekran ponekad „zamrzne“ ili Bluetooth izgubi vezu, ali to serviseri uglavnom riješe ažuriranjem softvera.
Kod nekih primjeraka s turbomotorom gas reagira tromije, ali redovito održavanje i zamjena ulja mogu to ublažiti. Više detalja pronaći ćeš u članku o Kia Stonic 1.0 T-GDi kvarovima i iskustvima.
Što se troškova tiče, servis nije strašno skup za ovu klasu. Mali servis (ulje, filteri) obično te dođe 150–200 €, dok veći servis sa svjećicama i kočnicama može skočiti do 400 €.
| Vrsta servisa | Prosječna cijena (EUR) | Učestalost |
|---|---|---|
| Mali servis | 150–200 € | svake godine |
| Veliki servis | 350–450 € | svake 2–3 godine |
| Zamjena kočnica | 120–180 € | prema trošenju |
Ako ciljaš na rabljeni primjerak, budi pametan – obavezno provjeri servisnu knjižicu i stanje elektronike. Prema iskustvima servisa i vozača, većina rabljenih Stonica dolazi u stvarno dobrom stanju jer ih vlasnici uglavnom paze.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Cijene novih i rabljenih Kija Stonic u Hrvatskoj skaču u popriličnom rasponu. Novi modeli iz 2024. i 2025. startaju negdje oko 17.500 eura, a bolje opremljene verzije idu i do 20.000 eura.
Prema Autologiji, najviše na cijenu utječu motor i paket opreme. Rabljeni primjerci drže vrijednost bolje nego što bi čovjek očekivao za gradski crossover.
Na oglasnicima poput Index Oglasa modeli iz 2018. do 2020. najčešće se nude između 12.000 i 16.000 eura, ovisno o kilometraži i opremi.
Oprema se dijeli u tri osnovna paketa:
- LX Fun+ – osnovni, ali sa solidnom sigurnosnom opremom.
- EX Fresh+ – srednji, s LED svjetlima i većim infotainment zaslonom.
- LX Urban+ – najbogatiji, s aluminijskim naplatcima i dodatnim sustavima pomoći.
| Godina | Novi model (€) | Rabljeni model (€) | Napomena |
|---|---|---|---|
| 2018. | 15.500 | 12.000–13.000 | Stariji motori, manja potrošnja |
| 2020. | 17.000 | 14.000–16.000 | Bolja oprema i infotainment |
| 2024. | 17.500–20.000 | — | Novi sigurnosni sustavi |
Na tržištu rabljenih, Stonic često biraju zbog pouzdanosti i niskih troškova održavanja. Jutarnji Autoklub navodi da se vozilo rijetko kvari, što mu daje dodatni plus kod kupaca.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Ako te zanimaju stvarna iskustva, poslušaj one koji Stonic već voze. Mnogi vlasnici hvale udobnost u gradu i niske troškove održavanja, što ga čini zgodnim za svakodnevicu.
Prema portalu Autologija, vozači često spominju stabilno držanje ceste i precizno upravljanje, čak i kad se malo „nagazi“. Kompaktan oblik olakšava parkiranje, a dobra preglednost iz kabine daje dodatnu sigurnost.
Naravno, nije sve idealno. Dio vlasnika na MojaGaraža žali se na ograničen stražnji prostor i tvrđu suspenziju, pogotovo na lošijim cestama.
Većina ipak smatra da su ti kompromisi očekivani u ovoj klasi. Neki bi možda poželjeli više mjesta ili udobnija sjedala, ali, realno, teško je to naći za ove novce.
Najčešće pohvale:
- Niska potrošnja goriva (oko 6–7 l/100 km)
- Pouzdan motor, pogotovo 1.0 T-GDi
- Jednostavno održavanje i povoljni dijelovi
Najčešće zamjerke:
- Manji prtljažnik u odnosu na konkurenciju
- Nedostatak snažnijih dizelskih opcija
- Tvrđa sjedala na duljim putovanjima
Mehaničari u članku Jutarnjeg lista kažu da rabljeni primjerci često dolaze u odličnom stanju jer ih vlasnici redovito održavaju. Iskreno, ako kupuješ rabljenu Stonic, šanse su velike da dobivaš uredno čuvan i pouzdan auto.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o Stonicu, vjerojatno te zanimaju i njegovi glavni rivali. U klasi malih SUV-ova konkurencija je žestoka — svatko nudi nešto svoje, bilo više prostora, snage ili prestiža.
Volkswagen T-Cross često iskače kao mjerilo klase. Prema ORYX Asistenciji, T-Cross nudi bolju udobnost i performanse, ali cijena mu je viša.
Ako ti je važna kvaliteta izrade i uglađen osjećaj u vožnji, T-Cross ima smisla, no nije baš najpovoljniji. Neki bi rekli da za tu razliku u cijeni očekuju još više.
Seat Arona dijeli dosta toga s T-Crossom, ali dolazi s nižom cijenom i sportskijim štihom. Iako je manja, iznenađuje prostranošću i vrlo dobrim upravljanjem.
Ako tražiš balans između cijene i dinamike, Arona stvarno ima smisla. Djeluje nekako življe, pogotovo u zavojima.
Peugeot 2008 ide u drugom smjeru — moderan dizajn, napredna tehnologija i više prostora. Usporedba malih SUV-ova pokazuje da mu je cijena znatno viša od Stonica.
Tablica s ključnim razlikama daje bolji pregled:
| Model | Snaga (KS) | 0–100 km/h | Cijena (kn) | Posebnost |
|---|---|---|---|---|
| Kia Stonic | 84–120 | 13,2–10,4 s | od 119.990 | jednostavnost, pouzdanost |
| VW T-Cross | 95 | 11,5 s | 138.888 | udobnost i kvaliteta |
| Seat Arona | 95 | 11,5 s | 129.804 | agilnost i cijena |
| Peugeot 2008 | 101 | 10,9 s | 140.825 | dizajn i prostranost |
Ako ti je na prvom mjestu povoljnost i jednostavnost, Stonic se čini kao racionalan izbor. Ali ako te više privlači osjećaj luksuza ili bolje performanse, konkurenti nude više — naravno, uz višu cijenu.
