Razmišljaš o kupnji Renault Clija i pitaš se vrijedi li ga uzeti? Nisi jedini.
Clio je već desetljećima među najprodavanijim gradskim automobilima u Europi. Titula Automobila godine u Europi samo je potvrdila njegovu reputaciju.
No, stvarno pitanje je – kakva su stvarna iskustva vlasnika i isplati li se ulaganje u ovaj model kad se sve zbroji?
Renault Clio je pouzdan, štedljiv i praktičan gradski automobil koji nudi dobar omjer cijene, kvalitete i udobnosti, ali ima ograničenja u prostoru i snazi kod slabijih motora.
Ako tražiš vozilo koje lako prolazi kroz gradske gužve, ima moderan dizajn i nisku potrošnju, Clio bi mogao biti tvoj idealan izbor. U nastavku ti donosim kome je ovaj model zapravo namijenjen, kako se ponaša na cesti, kakva su iskustva vlasnika te koje verzije nude najbolju vrijednost za novac.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Ako tražiš gradski automobil koji se lako parkira, troši malo goriva i pritom izgleda moderno, Renault Clio zaslužuje tvoju pažnju. Ovaj model već godinama spada među najprodavanije u svojoj klasi.
Razlog je zapravo jednostavan – nudi dobru ravnotežu između cijene, udobnosti i praktičnosti. Unutrašnjost Clija djeluje promišljeno i funkcionalno.
Materijali su solidni, sjedala udobna, a preglednost vrlo dobra. Kod novijih verzija, poput Clio 1.0 TCe Intens, dizajn i tehnologija su korak naprijed – digitalna ploča, bolja izolacija i osjećaj vožnje koji podsjeća na skuplje automobile.
To potvrđuju i brojna iskustva vozača. Clio je posebno pogodan za:
- vozače koji većinu vremena provode u gradu
- mlađe obitelji koje trebaju pouzdan drugi automobil
- one koji žele niže troškove održavanja i potrošnje
| Tip vozača | Preporučena verzija | Prosječna potrošnja |
|---|---|---|
| Gradski vozač | 1.0 TCe benzinski | oko 5,5 L/100 km |
| Česti putnik | 1.5 dCi dizel | oko 4 L/100 km |
| Ekološki osviješten | 1.6 E-TECH Hybrid | oko 3,5 L/100 km |
Prema portalu Autologija.hr, Clio je idealan za svakodnevnu vožnju i kraće relacije. Dobro se snalazi i na otvorenoj cesti.
Ako tražiš automobil koji ne komplicira, a pruža osjećaj sigurnosti i jednostavnosti, ovaj francuski model lako bi ti mogao odgovarati.
Motori, performanse i mjenjač
Ako razmišljaš o Cliju, prvo će te zanimati motori. Renault nudi širok izbor – od malih benzinskih do štedljivih dizelskih i modernih hibrida.
Benzinski modeli poput 1.0 TCe i 1.3 TCe nude dobru ravnotežu snage i potrošnje. Turbo im daje živost u gradskoj vožnji.
Više o tome pročitaj u testu modela Renault Clio 1.0 TCe Intens. Dizelski 1.5 dCi poznat je po niskoj potrošnji i dugovječnosti.
To je idealno rješenje ako često putuješ ili prelaziš veće udaljenosti. U gradskoj vožnji troši oko 4 litre.
Više detalja o iskustvima vozača s ovim motorom pronađi ovdje. Hibridni 1.6 E-TECH 140 kombinira benzinski i električni pogon.
U praksi to znači mirniju vožnju i nižu potrošnju, posebno u gradu. Motor ti omogućuje da često voziš samo na struju, bez potrebe za punjenjem.
Što se tiče mjenjača, Clio dolazi s ručnim i automatskim EDC prijenosom. Ručni je precizan i lagan.
EDC nudi glatke promjene stupnjeva bez trzaja.
| Vrsta motora | Snaga (KS) | Prosj. potrošnja (L/100 km) | Preporuka |
|---|---|---|---|
| 1.0 TCe Turbo | 90–100 | 5,0–5,5 | Gradska vožnja |
| 1.5 dCi | 85–100 | 3,5–4,0 | Duga putovanja |
| 1.6 E-TECH | 140 | 4,0–4,5 | Hibridna ekonomija |
U vožnji, Clio ostavlja dojam stabilnog i predvidivog auta. Turbo motori pružaju dovoljno snage za pretjecanje.
Mjenjači reagiraju brzo i precizno. Nema suvišne buke ili trzanja.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako ti je važna ekonomičnost, Clio te vjerojatno neće razočarati. Dizelski modeli, poput 1.5 dCi, troše oko 3,5 do 4 litre na 100 kilometara, što potvrđuju i testovi s portala Autologija.hr.
S jednim punim spremnikom možeš prijeći preko 1.000 kilometara bez stresa. Benzinske verzije, poput 1.0 TCe ili 1.2 16V, imaju nešto veću potrošnju – između 5 i 6 litara na 100 km, ovisno o stilu vožnje i uvjetima.
Na forumima vozači ističu da stariji Clio 1.2 16V zna trošiti i do 8 litara u gradu. Na otvorenoj cesti padne na oko 5 litara (Renault Klub Hrvatska).
Za hibridni Clio E-Tech, situacija je još povoljnija. Tijekom testiranja, potrošnja se kretala između 3 i 4 litre, a u gradu čak i manje, prema 24sata.
| Vrsta motora | Prosječna potrošnja (L/100 km) | Napomena |
|---|---|---|
| 1.5 dCi dizel | 3.5 – 4.0 | najbolja ekonomičnost |
| 1.0 TCe benzin | 5.0 – 6.0 | uravnotežena potrošnja |
| 1.6 E-Tech hibrid | 3.0 – 4.0 | idealan za gradsku vožnju |
Troškovi održavanja ostaju razumni. Redovni servis, ulje i filteri koštaju manje nego kod većine konkurenata u klasi.
Ako voziš umjereno i redovito servisiraš, Clio lako postaje automobil koji ti dugoročno štedi novac.
Udobnost, prostor i praktičnost
Kad sjedneš u Clio, odmah ti upadne u oko koliko je vozačko sjedalo udobno. Možeš ga podesiti u više smjerova, a kontrole su ti uvijek nadohvat ruke.
Materijali su solidni, djeluju bolje nego što bi očekivao za ovaj segment. Plastika ne škripi ni nakon nekoliko godina, što je zapravo rijetkost.
Unutrašnjost nudi sasvim pristojan prostor u kabini. Naprijed imaš mjesta i ako si viši, dok straga odrasli mogu sjediti bez previše prigovora.
Visoki putnici će možda poželjeti malo više prostora za koljena, ali to je već klasika u ovoj klasi auta. Novi modeli imaju interijer u obliku slova S, što otvara dodatni prostor za suvozača i nudi više pretinaca za sitnice, kako navodi Autoportal.hr.
Prtljažnik je praktičan, s kapacitetom od oko 300 litara kod većine verzija. To ti je dovoljno za tjednu kupovinu ili vikend put, prema Autologija.hr.
Ako preklopiš stražnja sjedala, stane i ponešto glomaznije. Nije baš kombi, ali iznenadi kad treba.
| Element | Procjena korisnosti |
|---|---|
| Prostor za noge | ★★★★☆ |
| Udobnost sjedala | ★★★★★ |
| Prtljažni prostor | ★★★★☆ |
| Dostupnost kontrola | ★★★★★ |
Clio se vozi lako zahvaljujući dobroj preglednosti i mekanom ovjesu. Tiha kabina i stabilnost pri većim brzinama stvarno podižu dojam udobnosti.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad uđeš u Renault Clio, odmah ti je jasno da su kabinu složili s dosta pažnje. Materijali su čvrsti, sve je na svom mjestu i ništa ne škripi.
Prema Detaljno.net, plastika je tvrda, ali djeluje trajno, nikako jeftino. Sjedala dobro drže, pogotovo na duljim vožnjama.
U višim paketima opreme, presvlake kombiniraju tkaninu i umjetnu kožu. Nasloni rasterećuju leđa, a na stražnjoj klupi ima mjesta za dvoje odraslih.
Prtljažnik s oko 300 litara kapaciteta zadovoljit će većinu potreba. Nećeš često ostati bez mjesta.
Infotainment sustav ovisi o verziji, pa možeš birati. Novi modeli nude OpenR Link s Google uslugama, što znači glasovno upravljanje, navigaciju i pristup aplikacijama.
Na Renaultovim stranicama ističu dvostruki V-oblik zaslona, gdje se digitalna instrument ploča spaja sa središnjim ekranom. Praktično i moderno.
Za brzi pregled funkcionalnosti:
| Oprema | Ekran | Sustavi povezivanja |
|---|---|---|
| Osnovni paket | 7″ zaslon | Bluetooth, USB |
| Srednji paket | 9,3″ zaslon | Android Auto, Apple CarPlay |
| E-Tech verzija | 10″ digitalni kokpit + OpenR Link | Google integracija, glasovne naredbe |
Kvaliteta izrade i digitalna oprema podižu Clio među ozbiljne gradske igrače. Sve je logično raspoređeno, a ergonomija pokazuje da su u Renaultu slušali što vozačima zapravo treba.
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Kad sjedneš za volan Clija, osjetiš kako je upravljanje lagano i precizno. Volan sluša svaku tvoju komandu, a auto djeluje mirno i predvidljivo, čak i kad je gužva.
U gradu Clio djeluje kompaktno, što olakšava parkiranje i manevriranje po uskim ulicama. Na otvorenoj cesti pokazuje stabilnost.
Ovjes dobro guta neravnine, pa ni loš asfalt ne pokvari dojam. U bržim zavojima Clio ostaje miran, bez naglih naginjanja.
Modeli s modernijim ovjesom, poput Clio E-Tech Hybrid, nude dodatnu čvrstoću i bolju kontrolu. Motorne opcije su raznolike, ali 1.5 dCi dizel i 1.3 TCe benzinac često su najbolji kompromis snage i potrošnje.
Kod dizelaša osjetiš uglađen rad i nisku potrošnju. Benzinski motor daje življu reakciju na gas, što je zgodno ako voliš malo dinamičniju vožnju.
| Motor | Snaga (KS) | Prosječna potrošnja (L/100 km) |
|---|---|---|
| 1.5 dCi | 85 | 4.0 |
| 1.3 TCe | 130 | 6.0 |
| 1.6 E-Tech Hybrid | 140 | 4.5 |
Zvučna izolacija kod novijih generacija je stvarno dobra. Pri umjerenim brzinama motor i kotači gotovo da se ne čuju.
U usporedbi s konkurentima poput Peugeota 208, Clio nudi mekši ovjes i bolju preglednost. To ga čini vrlo ugodnim za svakodnevnu vožnju, bilo u gradu ili izvan njega.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Ako voziš novi Renault Clio, odmah vidiš koliko su ozbiljno shvatili sigurnost. Marka je spojila klasične zaštitne elemente i napredne tehnologije koje prate tvoj ritam.
Sustavi poput automatskog kočenja u nuždi i upozorenja na vozilo u mrtvom kutu stvarno pomažu izbjeći neugodne situacije. Clio ima i upozorenje pri napuštanju trake te pomoć pri zadržavanju u traci, što dobro dođe na autocesti. Više detalja možeš naći na Renaultovoj službenoj stranici.
Kod parkiranja koristiš 360° kameru i senzore sprijeda, straga i sa strane. Ako ti se ne da manevrirati, automatsko parkiranje bez ruku preuzima volan, a ti samo kontroliraš brzinu.
U slučaju nesreće, tehnologija QRescue Renault omogućuje spasilačima brz pristup podacima o vozilu putem QR koda. To može uštedjeti dragocjeno vrijeme.
Tu je i nadzor umora vozača koji prati tvoje pokrete i predlaže pauzu ako primijeti znakove pospanosti. Prema Renault Clio iskustvima, vozači često kažu da se baš zbog tih sustava osjećaju sigurnije i opuštenije za volanom.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Zanima te Clio? Jasno, prvo se pitaš koliko je zapravo pouzdan.
U stvarnom životu, Clio se pokazao sasvim solidno, ali nije bez svojih mušica. Starije generacije često muče problemi s elektronikom, bravama, brisačima i instrument pločom—vlasnici to redovito spominju u vodiču o kvarovima Renault Clia.
Najčešći problemi:
- EGR ventil (posebno kod dizelaša 1.5 dCi)
- curenje rashladne tekućine zbog brtvi
- trošenje kvačila kod gradske vožnje
- povremene greške elektronike i senzora
Ako zanemariš EGR ventil, možeš očekivati gubitak snage i veću potrošnju goriva. Kad se zaprlja, motor zna „trzati“ na malim okretajima.
Čišćenje ili zamjena EGR ventila obično te košta od 100 do 250 eura, ovisno o servisu. Nije baš jeftino, ali ni katastrofa.
Veliki servis (zupčasti remen, ulje, filteri) ključan je za dug život motora. Prema detaljnom vodiču o velikom servisu Clia, cijena se kreće oko 400–700 eura, ovisno o motoru i dijelovima.
| Vrsta servisa | Prosječna cijena (EUR) | Učestalost |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | 100–200 | svakih 15.000–20.000 km |
| Veliki servis (remen, pumpa, ulje) | 400–700 | svakih 90.000–120.000 km |
| Zamjena kvačila | 200–500 | prema potrebi |
| Čišćenje EGR ventila | 100–250 | po potrebi |
Ako redovito održavaš Clio i ne štediš na gorivu, možeš izbjeći većinu skupih kvarova. Nije neka magija, samo malo pažnje.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Kupuješ Clio? Prvo pitanje je uvijek: koliko će me to koštati?
Novi modeli startaju od oko 12.000 EUR za najosnovniju verziju. Ako želiš nešto bolje opremljeno, recimo 1.3 TCe Edition One, cijena ide i do 18.000 EUR.
Dizelski 1.5 dCi s boljom opremom obično se vrti oko 16.000 EUR prema Autologija.hr.
Rabljeni Clio je puno pristupačniji. Stariji primjerci iz 2010. možeš naći već za oko 4.000 EUR.
Modeli iz 2018. idu između 8.000 i 10.000 EUR. Izgleda da Clio dobro drži cijenu, što nije baš čest slučaj kod malih auta, kažu na Autodana.eu.
| Godina | Prosječna cijena (EUR) |
|---|---|
| 2010 | oko 4.000 |
| 2015 | oko 7.000 |
| 2018 | 8.000 – 10.000 |
Oprema Clija varira. Osnovne verzije nude ručnu klimu, dok bolje opremljeni primjerci donose multimedijski ekran, sustav za pomoć pri parkiranju i LED svjetla.
Ako ti je važna udobnost, preporučujem pakete Intens ili Edition One. Zaista nude dobar omjer cijene i opreme.
Rabljeni primjerci s boljom opremom i malom kilometražom brzo nestaju s oglasnika kao što je Njuškalo. Ako naletiš na dobar primjerak, ne čekaj predugo.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Razmišljaš o Renault Cliju? Iskustva vlasnika mogu ti stvarno pomoći da ne pogriješiš.
Većina vozača kaže da je štedljiv, lagan za parkiranje i ugodan za grad. Mnogi ga biraju kao prvi auto ili praktičan gradski izbor.
Prema Autologija.hr, dizelski 1.5 dCi troši oko 3,5 do 4 litre na 100 km. To je stvarno malo za tu klasu.
U gradu je miran, na otvorenoj cesti stabilan. Ipak, kad je pun, zna mu faliti snage.
Na forumima poput Renault Kluba Hrvatska ljudi ističu da su troškovi održavanja razumni i da su dijelovi dostupni. Kod starijih primjeraka ipak se mogu pojaviti sitni električni problemi ili kvarovi senzora—klasična francuska boljka.
Najčešće prednosti:
- niska potrošnja goriva
- udobna gradska vožnja
- pregledna unutrašnjost i jednostavne komande
Mane na koje treba računati:
- slabija snaga kod manjih motora
- povremeni električni kvarovi
- nije baš za autocestu, osjećaj je skromniji
Clio nudi dobar omjer cijene i kvalitete. Ako ti je važna ekonomičnost i jednostavnost, čini se kao razuman izbor—ali, naravno, uvijek provjeri konkretan primjerak prije kupnje.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o novom Cliju, sigurno te kopka kako se snalazi među konkurentima. U B-segmentu je poprilična gužva.
Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208, Seat Ibiza i Volkswagen Polo stalno su tu negdje. Clio se pokušava isprofilirati u tom društvu.
Renault Clio nudi prostran prtljažnik od 391 litre. To je više nego kod većine rivala.
Primjerice, Ford Fiesta ima 303 litre, a Opel Corsa 309. Nije loše, zar ne?
| Model | Snaga (KS) | Prtljažnik (l) | Početna cijena (€) | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| Renault Clio 1.0 TCe | 100 | 391 | 14.678 | uravnotežena oprema |
| Ford Fiesta 1.0 EcoBoost | 100 | 303 | 14.000 | slabija oprema |
| Opel Corsa 1.2 Turbo | 100 | 309 | 15.000 | PSA tehnologija |
| Peugeot 208 1.2 PureTech | 100 | 311 | 15.500 | moderan dizajn |
| VW Polo 1.0 TSI | 95 | 351 | 16.000 | solidna kvaliteta |
Clio nudi udobnost i tišinu u vožnji. Fiesta, s druge strane, djeluje življe u zavojima.
Corsa i 208 koriste istu tehniku, ali Corsa je nešto povoljnija. Polo privlači one koji vole njemačku preciznost, ali cijena mu je paprenija.
Ako ti je važna štedljivost i gradska praktičnost, Clio s benzinskim motorom od 100 KS i ručnim mjenjačem djeluje kao dobar kompromis. Testovi na Autostartu to potvrđuju.
