Pitaš se vrijedi li Toyota Aygo X onoliko koliko se o njoj priča? Na papiru je to mali gradski crossover, ali u praksi nudi više nego što bi itko očekivao od automobila te veličine.
S povišenim položajem sjedenja i modernim dizajnom, Aygo X nudi iznenađujuće ozbiljnu opremu. Postavlja neka nova pravila u A-segmentu.
Toyota Aygo X kombinira kompaktnost gradskog automobila s udobnošću i sigurnosnim sustavima koji su do nedavno bili rezervirani za veće modele, što je čini idealnim izborom za svakodnevnu vožnju po gradu i povremene izlete izvan njega.
Ako te zanima kako se ponaša na cesti, koliko troši i vrijedi li svoju cijenu, ovdje ćeš pronaći konkretne dojmove iz stvarnog života. Uključujem iskustva vlasnika i usporedbe s konkurencijom.
Kad se radi o automobilu koji spaja praktičnost, stil i pouzdanost, detalji čine razliku. Upravo ti detalji čekaju u nastavku.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Tražiš mali gradski automobil koji se lako parkira i ne troši puno goriva? Toyota Aygo X vjerojatno će ti odmah upasti u oči.
Radi se o crossover verziji poznatog modela Toyota Aygo, sada povišenog i robusnijeg izgleda. I dalje je dovoljno kompaktan za uske gradske ulice.
Aygo X spada u A segment, što znači da je među najmanjim automobilima na tržištu. Toyota je ipak uspjela ubaciti više prostora, bolju zvučnu izolaciju i moderniju tehnologiju.
Unutrašnjost djeluje jednostavno, ali djeluje i kvalitetno izrađeno. Središnji ekran Toyota Smart Connect daje mu suvremen izgled.
| Ključne značajke | Opis |
|---|---|
| Motor | 1.0 benzinski, 72 KS |
| Pogon | Prednji kotači |
| Mjenjač | Ručni ili automatski (CVT) |
| Prosječna potrošnja | oko 4,7 – 5 l/100 km |
| Cijena | od približno 17.000 € |
Zbog malih dimenzija i okretnosti, Aygo X je idealan za vozače koji najviše vremena provode u gradu. Mladi vozači, početnici ili oni koji jednostavno žele pouzdan automobil za svakodnevne obaveze često ga biraju zbog praktičnosti i niskih troškova održavanja.
Model su razvili i proizvode u Europi, posebno prilagođen europskim cestama i navikama vožnje, kako navodi Automobiliona.hr. Ako ti je važan spoj stila, kompaktnosti i sigurnosti, možda je Aygo X baš ono što tražiš.
Motori, performanse i mjenjač
Ako razmišljaš o Toyoti Aygo X, prvo što ćeš primijetiti jest da se sve vrti oko jednostavnosti i pouzdanosti. Ispod poklopca skriva se 1.0 VVT-i trocilindrični benzinski motor koji razvija oko 72 KS.
Nema tu turbo punjača ni pretjerane snage, ali ima dovoljno živosti za svakodnevne gradske vožnje. Motor voli okretaje i najbolje reagira kad ga malo „poguraš“.
Ubrzanje do 100 km/h traje oko 15 sekundi. Nije stvoren za trke, ali bez stresa ćeš se ubaciti u promet ili izaći s raskrižja.
Potrošnja ostaje razumna — prosječno oko 5 litara na 100 km, što potvrđuju i testovi poput onih na Highmotoru.
Što se mjenjača tiče, imaš dvije opcije: ručni s 5 stupnjeva ili CVT automatik. Ručni je precizan i lagan, dok CVT nudi udobnost bez stalnog pritiskanja spojke.
Pri naglom ubrzanju možeš osjetiti lagano „zujanje“ tipično za CVT sustave.
| Mjenjač | Tip | Prednosti | Nedostaci |
|---|---|---|---|
| Ručni | 5-stupanjski | Veća kontrola, niža cijena | Više rada u gužvi |
| CVT | Automatski | Udobnost, jednostavnost | Više buke pri ubrzanju |
Aygo X nije o snazi, već o lakoći vožnje. Motor i mjenjač surađuju skladno, a ti dobivaš miran, štedljiv i predvidljiv gradski auto.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako ti je važna niska potrošnja goriva, Aygo X neće te razočarati. Tijekom testiranja prosjek se kretao oko 5,2 l/100 km.
U gradu možeš očekivati oko 6 litara, a na otvorenoj cesti između 4,5 i 5 litara prema podacima s portala Autogaraza.hr.
Na autocesti, pri brzini od 120–130 km/h, potrošnja se penje do oko 6–7 litara. To je sasvim prihvatljivo za mali gradski crossover.
Ako voziš mirnije, lako možeš spustiti prosjek ispod pet litara.
| Vrsta vožnje | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|
| Grad | 6,0 |
| Otvorena cesta | 4,5–5,0 |
| Autocesta | 5,9–7,0 |
Troškovi održavanja ostaju umjereni. Toyota daje jamstvo do 10 godina ako redovito servisiraš vozilo u ovlaštenoj mreži.
Osnovni model kreće od oko 16.000 eura, dok bogatije opremljene verzije idu i preko 21.000 eura, prema testu na Autogaraza.hr.
Uz nisku potrošnju i povoljne cijene servisa, Aygo X ostaje financijski razuman izbor za svakodnevnu gradsku vožnju.
Udobnost, prostor i praktičnost
Sjedneš u Aygo X i odmah shvatiš da su sjedala postavljena malo više nego što bi očekivao u ovom segmentu. Taj povišeni položaj daje bolji pregled nad cestom i olakšava ulazak i izlazak, što mi uvijek dobro dođe.
Ovjes su podesili tako da priguši udarce i neravnine. Testovi često hvale udobnost vožnje, i moram priznati, nije to samo fraza.
Unutrašnjost nije ogromna, ali svaka stvar ima svoje mjesto. Četiri osobe stanu bez problema, a prednja sjedala nude oslonac i ergonomiju na razini.
Straga je ipak nešto skromnije, no za kraće gradske vožnje to zapravo nije problem. Ako voziš djecu ili prijatelje na kratku relaciju, sasvim je ok.
Toyota je dobro rasporedila pretince. Imaš gdje staviti bocu, mobitel ili sitnice, i sve je nadohvat ruke.
U članku o praktičnosti kabine spominju kako svaki detalj ima svoju svrhu, i to stvarno primijetiš dok koristiš auto.
Prtljažnik nudi oko 230 litara, taman za tjednu kupovinu ili dvije manje torbe. Ako spustiš stražnja sjedala, prostor se proširi i možeš strpati još ponešto.
| Element | Opis |
|---|---|
| Visina sjedenja | Viša od prosjeka u klasi |
| Kapacitet prtljažnika | ~230 L |
| Broj sjedala | 4 |
| Tip ovjesa | Mekši, fokus na udobnost |
| Posebnost | Kompaktan krug okretanja 9,4 m |
Aygo X se u vožnji ponaša mirno, bez iznenađenja. Nema previše naginjanja u zavojima, a upravljač je lagan, što mi baš olakšava parkiranje u uskim ulicama.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Prvi put kad sjedneš u Toyota Aygo X, iznenadi te koliko je kabina uređena i promišljeno složena. Materijali su uglavnom plastika, ali djeluju čvrsto i izdržljivo, tipično za Toyotu.
Upravljač su preuzeli iz Yarisa, pa imaš osjećaj ozbiljnijeg auta pod rukama. Sjedala su udobna i dobro profilirana, pogotovo naprijed.
Vozačko sjedalo je opet malo povišeno, što daje bolju preglednost i osjećaj sigurnosti u svakodnevnoj gradskoj vožnji. Straga je prostora manje, ali za dvoje odraslih na kraćim rutama, sasvim dovoljno.
Toyota je pazila na detalje. Tipke su rasporedili logično, a instrument ploča kombinira analogni brzinomjer i digitalni zaslon.
To ti olakšava praćenje svega što trebaš bez da stalno skrećeš pogled s ceste. Infotainment koristi touchscreen od 7 ili 9 inča, ovisno o verziji.
Sučelje je jednostavno, ekran reagira brzo. Podržava Apple CarPlay i Android Auto, pa lako spojiš mobitel i koristiš navigaciju ili glazbu.
| Značajka | Opis |
|---|---|
| Ekran | 7″ ili 9″ osjetljiv na dodir |
| Povezivost | Apple CarPlay, Android Auto |
| Sustav zvuka | 4 do 6 zvučnika, ovisno o paketu |
| USB priključci | 1–2, ovisno o opremi |
Kvaliteta izrade i ergonomija kabine stvarno iznenađuju za ovako mali gradski auto. Mnogi vozači to potvrđuju u svojim iskustvima s Aygo X-om.
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Kad sjedneš za volan Ayga X, odmah primijetiš povišeni položaj. Sjediš 55 mm više nego u starom Aygou, pa je preglednost bolja, a manevriranje u gradu lakše.
Krug okretanja od samo 4,7 metara čini parkiranje stvarno jednostavnim, čak i u najtjesnijim kvartovima. Ovjes su podesili na udobnost, ali auto ne gubi čvrstoću.
Na većim kotačima od 18 inča, Aygo X ostaje stabilan i miran, čak i kad cesta nije savršena. U testovima se pokazalo da ostaje iznenađujuće miran u zavojima, a ESP sustav suptilno ispravlja svako pretjerivanje.
Motor je mali, trocilindrični 1.0 s 72 KS, ali za grad je više nego dovoljno živahan. Brzina od 0 do 100 km/h traje oko 15,6 sekundi, ali važnije je što auto djeluje lagano i kontrolirano.
Mjenjač je precizan, a ako voliš automatik, možeš doplatiti za CVT verziju.
| Karakteristika | Vrijednost |
|---|---|
| Motor | 1.0 VVT-i, 72 KS |
| Pogon | Prednji |
| Ubrzanje (0–100 km/h) | 15,6 s |
| Najviša brzina | 158 km/h |
| Potrošnja (WLTP) | 4,7 l/100 km |
Na cesti Aygo X daje osjećaj lakoće. Nije stvoren za trke, ali pruža sigurnost i stabilnost kakvu rijetko vidiš u ovom segmentu.
U gradskoj vožnji djeluje zabavno, a na otvorenoj cesti dovoljno smireno da ne umara.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Kad sjedneš u Aygo X, odmah vidiš da Toyota nije štedjela na sigurnosti. Ovaj gradski crossover koristi Toyota Safety Sense tehnologiju – skup sustava koji ti pomažu izbjeći nezgode i smanjiti stres.
Sustav uključuje automatsko kočenje u nuždi, upozorenje na napuštanje trake i prepoznavanje prometnih znakova. Ako se previše približiš autu ispred, dobit ćeš upozorenje, a po potrebi će i sam zakočiti.
Više o tome pročitaj na Autoportal.hr. Za gradsku vožnju, Aygo X ima i pomoć pri kretanju uzbrdo te sustav za nadzor pažnje vozača.
Ovi detalji stvarno pomažu kad si u gužvi ili na uskim ulicama. Euro NCAP mu je dao četiri zvjezdice, što je stvarno dobar rezultat za ovakav auto.
Viši položaj sjedenja i dobra preglednost dodatno pojačavaju osjećaj sigurnosti.
| Sigurnosna značajka | Opis funkcije |
|---|---|
| Pred-sudarni sustav (PCS) | Upozorava i automatski koči ako prijeti sudar |
| LDA – Upozorenje na napuštanje trake | Pomaže ti zadržati vozilo unutar trake |
| RSA – Prepoznavanje prometnih znakova | Prikazuje ograničenja i upozorenja na zaslonu |
| ACC – Prilagodljivi tempomat | Održava sigurnu udaljenost od vozila ispred |
Ako planiraš duža putovanja, grijana sjedala i stabilan ovjes održavaju udobnost, dok sigurnosni sustavi rade u pozadini. Toyota je ovim pokazala da i mali gradski auto može pružiti ozbiljnu zaštitu.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Tražiš gradski auto koji ne traži stalne posjete servisu? Aygo X ti stvarno može olakšati život.
U anketi What Car? za 2024. godinu pokupio je ocjenu pouzdanosti od 100%, pa se našao na samom vrhu među malim automobilima. Vlasnici rijetko prijavljuju ozbiljne kvarove.
Najčešće sitnice koje se pojave su električne greške, zvukovi iz ovjesa nakon više kilometara i trošenje kvačila kod gradske vožnje. Motor 1.0 VVT-i je jednostavan i dugotrajan, ali moraš redovito mijenjati ulje i filtere.
Redovno održavanje kod ovlaštenog servisa nije preskupo. Službeni cjenik Toyote navodi da osnovni servis uključuje ulje, filtere i pregled sigurnosnih točaka.
| Vrsta servisa | Procijenjena cijena (EUR) | Učestalost |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | oko 130–160 € | svake godine ili 15.000 km |
| Veliki servis (svjećice, kočnice, pregled) | oko 250–300 € | svake dvije godine |
| Zamjena kvačila | oko 400–500 € | po potrebi |
Koristiš li originalne dijelove i redovno održavaš auto, Aygo X te može služiti godinama. Nije luksuzan, ali jednostavna mehanika i povoljni troškovi servisa čine ga stvarno razumnim izborom za svakodnevnu vožnju.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Ako razmišljaš o Aygu X, prvo te zanima cijena. Novi modeli kreću od 17.900 eura, a bolje opremljene verzije, recimo X-Play ili Limited, mogu skočiti do 24.900 eura.
Automatski mjenjač diže cijenu za oko 1.200 eura. To nije malo, ali ako voliš lagodniju vožnju, možda vrijedi.
Toyota nudi nekoliko razina opreme. Osnovni paket pokriva ključne sigurnosne sustave.
Viši paketi donose multimedijski zaslon, kameru za vožnju unatrag i grijana sjedala. Posebna izdanja, poput Undercover by Jun Takahashi, ističu se dizajnom i detaljima – više na autologija.hr.
Tržište rabljenih Aygo X-a je još mlado, jer se auto pojavio tek 2022. godine. Već sada možeš naći primjerke stare godinu-dvije za 13.000–16.000 eura, ovisno o kilometraži i opremi.
Na Njuškalu ih je sve više, što pokazuje da raste interes za ovaj gradski crossover.
| Starost vozila | Prosječna cijena (EUR) | Napomena |
|---|---|---|
| Novo (2025.) | 17.900 – 24.900 | Ovisno o opremi |
| 1 godina | 15.000 – 16.000 | Mala kilometraža |
| 2 godine | 13.000 – 14.000 | Više prijeđenih km |
Tražiš li ekonomičan, ali moderan gradski auto, Aygo X drži vrijednost bolje od većine konkurenata u klasi.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Razmišljaš o Toyoti Aygo X? Iskustva vlasnika mogu ti stvarno pomoći da shvatiš što te čeka.
Mnogi vozači kažu da ih auto iznenadi udobnošću za tu veličinu. Pruža osjećaj sigurnosti koji se rijetko nalazi u A-segmentu.
U gradu Aygo X pokazuje sve što zna – lagan je, pregledan i parkiraš ga bez stresa. Povišeno sjedenje daje ti bolji pregled ceste, što posebno vole početnici i oni koji često voze po uskim ulicama.
Prema testu portala Autologija.hr, vozači hvale tihu kabinu i dobar ovjes koji ublažava neravnine. To stvarno nije zanemarivo za auto ove klase.
Naravno, nije sve bajno. Neki vlasnici spominju da motor od 1.0 litre zna biti bučan na većim brzinama.
Ubrzanje na otvorenoj cesti nije njegova jača strana. Kod ručnog mjenjača povremeno se javljaju vibracije spojke, što potvrđuju i iskustva s MagazinAuto.com.
Prednosti koje se najčešće spominju:
- niska potrošnja goriva (oko 5 l/100 km)
- jednostavno održavanje i pouzdan motor
- dobra preglednost i lako parkiranje
Mane koje treba uzeti u obzir:
- slabije performanse izvan grada
- viša cijena u odnosu na prethodnu generaciju
- ograničen prostor na stražnjim sjedalima
Vlasnici se uglavnom slažu – Aygo X nudi više nego što bi očekivao od malog gradskog auta, pogotovo kad pogledaš kvalitetu izrade i sigurnosnu opremu.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o Toyota Aygo X, sigurno ti kroz glavu prolaze i drugi mali gradski auti. Tu postaje malo zanimljivo jer Aygo X stoji negdje između klasičnog A-segmenta i tih malih SUV/krosovera poput Fiata Pande ili Hyundaija i10.
Kad pogledaš Kiju Picanto i Hyundai i10, Aygo X nudi višu poziciju sjedenja i taj SUV-asti izgled. S druge strane, početna cijena mu je osjetno viša.
Ako ti je ekonomičnost bitna, konkurencija troši manje goriva i za istu lovu dobiješ više prostora. Toyota ovdje zapravo prodaje dizajn i dojam.
Aygo X izgleda ozbiljnije, gotovo kao mali Yaris Cross, ali ne nudi hibridni pogon. Novi Aygo X Hybrid možda će popraviti tu situaciju, pogotovo ako ti je važna niža gradska potrošnja.
Fiat Panda je praktičniji za one koji vole višu poziciju sjedenja i robusnost. Njegov jednostavan interijer i blagi off-road karakter čine ga funkcionalnijim, dok Aygo X ipak više cilja na stil i urbanu ekipu.
| Model | Snaga | Pogon | Početna cijena (EUR) |
|---|---|---|---|
| Toyota Aygo X | 72 KS | Prednji | ~18.500 |
| Hyundai i10 | 67–100 KS | Prednji | ~15.000 |
| Fiat Panda | 70 KS (Mild Hybrid) | Prednji/4×4 | ~16.000 |
| Toyota Yaris | 116 KS (Hybrid) | Prednji | ~22.000 |
Ako ti je važan kompaktan auto, ali voliš SUV izgled, Aygo X ima smisla. Ako ipak gledaš na praktičnost i cijenu, konkurenti nude više za manje novca.
