Kupnja BMW-a 116i često izaziva isto pitanje – isplati li se uopće? Ako tražiš kompaktan automobil s dinamičnim voznim osobinama, njemačkom preciznošću i prepoznatljivim izgledom, ovaj model lako može privući tvoju pažnju.
No, prije nego što se odlučiš, korisno je znati što stvarni vlasnici misle o njegovoj pouzdanosti, udobnosti i troškovima održavanja.
BMW 116i nudi uravnoteženu kombinaciju sportskog osjećaja u vožnji, solidne pouzdanosti i razumne potrošnje goriva, ali zahtijeva redovito održavanje i pažljivo biranje primjerka s provjerenom servisnom poviješću.
Kroz nastavak članka saznat ćeš kome je ovaj model zapravo namijenjen i kako se ponaša na cesti. Vlasnici na forumima poput Autologija i BMW Fan Club Srbija imaju štošta za reći.
Ako te zanima vrijedi li BMW 116i ulaganja i može li opravdati reputaciju marke, nastavi dalje – jer odgovor nije crno-bijel.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
BMW 116i pripada kompaktnoj klasi i često se opisuje kao ulaznica u svijet BMW-a. Ako ti je važan osjećaj preciznog upravljanja, zadnji pogon i solidna izrada, ovaj model nudi upravo to.
Njegov 1.6-litreni benzinski motor pruža dovoljno snage za gradsku i povremenu međugradsku vožnju. U kabini te dočekuje jednostavan, ali kvalitetan interijer.
Materijali su mekani na dodir, a raspored komandi djeluje logično. Vozačko sjedalo nudi dobar položaj i preglednost.
Stražnji prostor nije izdašan — odraslima će biti tijesno na dužim relacijama. To je, iskreno, tipično za kompaktnu klasu.
| Osnovne karakteristike | Vrijednost |
|---|---|
| Motor | 1.6 L benzinski, 4 cilindra |
| Snaga | oko 115–136 KS |
| Pogon | Stražnji |
| Mjenjač | Ručni (6 brzina) ili automatski (8 brzina) |
| Potrošnja | 5–6 L/100 km (prosjek) |
BMW 116i najviše odgovara vozačima koji traže balans između sportskog osjećaja i svakodnevne praktičnosti. Ako voliš dinamičnu vožnju, a ne želiš trošiti kao za veći model, ovaj automobil ima smisla.
Na domaćim forumima mnogi vlasnici ističu da je BMW 116i pouzdan i ugodan. Upozoravaju na skupe dijelove i redovno održavanje.
Nije idealan za velike obitelji, no za pojedince ili parove koji cijene vožnju više od prostora – pun pogodak.
Motori, performanse i mjenjač
Ako razmišljaš o BMW-u 116i, prvo će te zanimati motori. Tijekom godina, ovaj model je imao nekoliko benzinskih varijanti – od klasičnih atmosferskih do modernijih turbo izvedbi.
Stariji primjerci (2004.–2007.) koriste 1.6-litreni motor. Kasniji modeli dolaze s 2.0-litrenim, a zatim i 1.6-litrenim turbo motorom s oko 136 KS.
Turbo verzija, koju su razvili u suradnji s Peugeotom, donosi osjetno bolje ubrzanje i nižu potrošnju. Vožnja postaje živahnija, a motor brže reagira na gas.
To se posebno osjeti u gradu i kad trebaš brzo pretjecati. Prema testovima s portala Autologija, upravo ta kombinacija snage i ekonomičnosti čini 116i privlačnim izborom.
Što se tiče mjenjača, imaš dvije opcije: ručni sa šest brzina ili automatski s osam brzina. Ručni mjenjač daje bolju kontrolu i osjećaj povezanosti s autom, dok automatik radi glatko i brzo mijenja stupnjeve.
| Godina proizvodnje | Tip motora | Snaga | Mjenjač | Pogon |
|---|---|---|---|---|
| 2004.–2007. | 1.6L benzinski | 115 KS | 5/6 brzina ručni | Stražnji |
| 2007.–2011. | 2.0L benzinski | 122 KS | 6 brzina ručni/automatik | Stražnji |
| 2011.–2015. | 1.6L turbo benzinski | 136 KS | 6 brzina ručni / 8 brzina automatik | Stražnji |
Zadnji pogon ostaje zaštitni znak BMW-a. U zavojima osjetiš stabilnost i preciznost upravljanja koju rijetko nude konkurenti u istoj klasi.
Na BMW Fan Club Srbija, vlasnici često pohvale trajnost mjenjača i turbo motora kod 116i. Ipak, neki spominju sitne probleme s dihtunzima – ništa strašno, ali vrijedi znati.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Koliko BMW 116i zapravo troši? Brojke variraju ovisno o generaciji i načinu vožnje.
Kod modela iz 2007.–2011. prosjek ide oko 8 l/100 km. Noviji 1.6 turbo motori troše oko 5,8–6,5 l/100 km u kombiniranoj vožnji, prema testovima na AutoManijak.
U gradu možeš očekivati između 8 i 9,5 litara, kako pišu vozači na BMW Fan Club Srbija forumu. Zimi potrošnja obično poraste, što je sasvim normalno za benzince s turbom.
Na otvorenoj cesti, uz umjerenu vožnju, lako se spušta ispod 6 litara.
Prosječna potrošnja goriva (realna vožnja)
| Tip vožnje | Potrošnja (l/100 km) | Napomena |
|---|---|---|
| Grad | 8,5 – 9,5 | ovisi o stilu vožnje i temperaturi |
| Otvorena cesta | 5,5 – 6,2 | uz umjerenu brzinu |
| Kombinirana | 6,5 – 7,5 | prosjek većine vlasnika |
Održavanje BMW-a 116i nije jeftino, ali nije ni ekstremno ako ga redovito servisiraš. Originalni dijelovi i ulja znaju biti skuplji, no na tržištu postoje i kvalitetne zamjene.
Vlasnici često kažu da su troškovi opravdani zbog kvalitete vožnje i pouzdanosti koje model pruža, što potvrđuju i iskustva s portala Autologija.
Ako godišnje prelaziš oko 15.000 km, računaj da ćeš za gorivo i osnovno održavanje izdvojiti približno 1.200–1.500 EUR godišnje. Cijena ovisi o gorivu i servisu u tvom gradu.
Udobnost, prostor i praktičnost
Ako ti je važna udobnost, BMW 116i te vjerojatno neće razočarati, ali teško da će te baš oboriti s nogu. Prednja sjedala nude dobar oslonac i lako ih možeš podesiti.
Profil sjedala više odgovara vitkijim osobama, što su primijetili i testovi poput onog na testoviautomobila.rs. Ako nisi baš “fit”, možda ćeš poželjeti malo šire sjedište.
Stražnja klupa nije nešto prostrana. Kad pomakneš vozačevo sjedalo unazad, prostor za noge putnika iza stvarno nestane.
To često spominju vlasnici na forumima poput BMW Fan Club Srbija. Nije baš auto za duga putovanja s četvero odraslih.
Gepek je sasvim solidan za ovu klasu – oko 360 litara u većini verzija. Ubaciš tjednu kupnju ili nekoliko torbi bez problema, ali za ozbiljniju obiteljsku avanturu ipak ćeš morati malo kalkulirati.
Nasloni stražnjih sjedala se preklapaju pa možeš prevesti nešto glomaznije kad zatreba. To je zgodno ako povremeno nosiš bicikl ili veće kutije.
| Element | Procjena | Napomena |
|---|---|---|
| Prednja sjedala | ★★★★☆ | Dobro oblikovana, ali tvrđa kod duljih vožnji |
| Stražnji prostor | ★★☆☆☆ | Ograničen prostor za noge |
| Gepek | ★★★☆☆ | Dovoljno za svakodnevne potrebe |
| Izolacija kabine | ★★★★☆ | Tiha vožnja pri umjerenim brzinama |
U gradu ćeš cijeniti preglednost i lakoću parkiranja. No, ako često voziš s društvom, možda ćeš gledati prema većem modelu, recimo novijoj seriji 1 s prednjim pogonom, o kojoj više piše Auto Republika.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad sjedneš u BMW 116i, prvo ti upadne u oko preciznost izrade. Materijali su čvrsti, spojevi uredni, svaki prekidač klikne baš onako kako očekuješ.
Kabina djeluje jednostavno, ali ima neku eleganciju i smisao za detalje. To je onaj tipični njemački osjećaj – sve je na svom mjestu.
Kod novijih verzija, pogotovo s F40 M-Sport paketom, interijer dobiva sportski štih. Tu je moderna digitalna instrument ploča i bolji materijali.
Ako te zanima kako to izgleda, baci oko na analizu unutrašnjosti BMW 116i F40 M-Sport. Malo tko ostane ravnodušan na taj kokpit.
Ergonomija je pogođena – sve ti je nadohvat ruke. Sjedala su ergonomski oblikovana, ali uža, pa vozači šire građe možda neće biti presretni.
Stražnja klupa nudi manje prostora za koljena. Odrasli putnici straga neće baš uživati na dužim relacijama.
Infotainment sustav dosta ovisi o godištu. Starije verzije nude osnovni iDrive s manjim ekranom, dok noviji modeli dolaze s BMW Panoramic iDriveom i 3D Head-Up Displayom.
Više o tome pročitaj na Zimo.hr. Okej je, pregledan, brz i lako ga pohvataš.
Tempomat ti dobro dođe na autocesti – održava brzinu i smanjuje umor. U kombinaciji s preciznim volanom i tihom kabinom, vožnja stvarno djeluje stabilno.
| Element | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Kvaliteta materijala | 4,5 | Vrlo dobra, ali ovisi o paketu opreme |
| Infotainment | 4 | Pregledan, brz, intuitivan |
| Udobnost sjedala | 3,5 | Uža, ali dobro podupiru tijelo |
| Prostor straga | 3 | Ograničen za više putnike |
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
BMW 116i djeluje kompaktno, ali čvrsto. Kad sjedneš za volan, odmah osjetiš kako zadnji pogon daje neki poseban balans.
U zavojima se auto ponaša stabilno, stražnji kraj lagano “diše” i imaš osjećaj da si stvarno povezan s cestom. To nije baš svakodnevno iskustvo za kompakt.
Ovjes je čvrsto podešen, ali ne bih ga nazvao neugodnim. Na neravninama ćeš osjetiti svaku pukotinu, ali baš ta čvrstoća daje sigurnost kad voziš brže.
Vozači na Autologija kažu da ovjes izdrži dosta, ali traži redovno održavanje, pogotovo na našim cestama.
Upravljač je precizan do kraja. Pomakneš ga milimetar, auto odmah reagira.
Mnogi vozači hvale taj osjećaj kontrole i povezanosti. U gradu, servo asistencija olakšava manevriranje i parkiranje.
| Element | Osjećaj u vožnji | Napomena |
|---|---|---|
| Ovjes | Čvrst, stabilan | Osjetljiv na loše ceste |
| Upravljanje | Precizno i brzo | Idealno za gradske uvjete |
| Pogon | Zadnji pogon | Bolja raspodjela težine |
Ako si prije vozio auto s prednjim pogonom, razlika će ti odmah biti jasna. BMW 116i traži vozača koji voli sudjelovati u vožnji, a ne samo sjediti i voziti.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Kad sjedneš u BMW 116i, odmah ti je jasno da sigurnost nije šala. Karoserija je čvrsta, a konstrukcija koristi kvalitetne materijale koji dobro podnose udarce.
Euro NCAP testiranja pokazuju da Serija 1 redovito dobiva pet zvjezdica za sigurnost putnika. To je prilično uvjerljivo, zar ne?
Aktivni sustavi rade tiho u pozadini i paze na tebe. Tu su ABS, ESP i sustav za nadzor tlaka u gumama.
Ovi sustavi sprječavaju proklizavanje i pomažu ti zadržati kontrolu kad situacija postane napeta. Više o tome možeš pročitati na Autologija.hr.
U kabini se nalazi više zračnih jastuka – prednji, bočni i zračni jastuci za glavu. BMW obraća pažnju na detalje, pa čak i raspored sjedala i naslona pomaže zaštiti putnike u sudaru.
Za dodatnu pomoć tu su sustavi poput Hill Start Assist i Dynamic Stability Control. Oni olakšavaju vožnju na uzbrdicama i pomažu održati stabilnost na skliskim cestama.
| Sustav | Funkcija |
|---|---|
| ABS | Sprječava blokiranje kotača pri kočenju |
| ESP | Održava stabilnost vozila u zavojima |
| Tlak u gumama | Upozorava na gubitak tlaka |
| Hill Start Assist | Pomaže prilikom kretanja na uzbrdici |
Ako te zanima što drugi vozači misle o sigurnosti i vožnji, pogledaj komentare na AutoDana.eu.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Ako ti je BMW 116i zapeo za oko, sigurno se pitaš koliko je zapravo pouzdan. Ova F20 generacija ima sasvim solidnu izdržljivost, ali nije bez svojih boljki.
Motori od 1.5 i 1.6 litara dobro podnose godine, naravno, ako ih redovito servisiraš i ne preskačeš izmjene ulja. Nije neka tajna, ali kad to zanemariš, problemi brzo isplivaju.
Najčešće se vlasnici žale na elektroniku i sustav hlađenja. Curenje rashladne tekućine ili greške senzora parkiranja pojavljuju se dosta često, ali većinu tih sitnica serviseri riješe bez drame i velikih troškova.
Ako želiš zaviriti dublje u iskustva drugih, baci oko na članak o pouzdanosti i iskustvima BMW-a 116i F20.
Servisi, iskreno, nisu jeftini. BMW ima svoje standarde, pa i običan servis (ulje, filteri) zna doći između 800 i 1500 kuna.
Ako ti zatreba zamjena kočnica ili servis klime, račun brzo naraste. Portal Autologija tvrdi da redovito održavanje ipak produljuje život motora i štedi živce kasnije.
Moj savjet? Pronađi dobrog neovisnog mehaničara koji zna BMW modele. Cijene su niže nego u ovlaštenim servisima, a često dobiješ jednako dobar posao.
Ako znaš sam promijeniti brisače ili filter zraka, uštediš još malo i držiš svoj 116i u dobroj formi.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Gledaš BMW 116i? Prva stvar koja te zanima su cijene, naravno.
Novi modeli su prava rijetkost, ali rabljenih ima koliko voliš. Na hrvatskom tržištu, primjerci iz 2015. do 2018. idu od 8.000 do 14.000 eura, ovisno o stanju, kilometraži i opremi.
Na AutoScout24 možeš brzo usporediti što se nudi i za koliko.
Oprema varira, i to dosta. Osnovni modeli nude samo najnužnije, dok Sport Line i M paket dolaze s boljim sjedalima, aluminijskim detaljima i malo agresivnijim izgledom.
Ako ti je važna udobnost, traži primjerke s automatskom klimom i navigacijom – češće ih imaju noviji modeli, pogotovo od 2016. na dalje.
| Paket opreme | Ključne značajke | Procijenjena tržišna cijena (rabljeni) |
|---|---|---|
| Base / Advantage | ručni mjenjač, osnovni infotainment | 8.000–10.000 € |
| Sport Line | sportska sjedala, LED svjetla | 10.000–12.000 € |
| M paket | sportski ovjes, 17” naplatci | 12.000–14.000 € |
Rabljeni 116i troši manje od većih BMW-a, ali traži više pažnje oko održavanja. Na Autologija.hr pišu da su rabljeni pristupačniji, ali ponekad traže dodatna ulaganja u servis ili elektroniku.
Uvijek provjeri servisnu knjižicu i povijest auta prije nego što se zaletiš.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Ako si ozbiljan oko kupnje 116i, vjerojatno te zanimaju iskrena iskustva vlasnika. Ovaj model ima dobru reputaciju, ali nije bez mana.
Mnogi vozači hvale kvalitetu izrade i preciznost upravljanja. Kabina djeluje čvrsto, materijali su onakvi kakve očekuješ od BMW-a.
U vožnji se auto osjeća stabilno, a stražnji pogon daje sportski štih. To potvrđuju i recenzije na Autologija.
Vlasnici spominju i nekoliko slabih točaka. Servis i dijelovi znaju biti skuplji od prosjeka, a motori iz određenih godina (posebno 1.6 turbo) traže redovitu brigu.
Na forumima poput BMW Fan Club Srbija ljudi često savjetuju da dobro provjeriš servisnu povijest prije kupnje.
Prednosti koje se najčešće ističu:
- Udobna i tiha vožnja
- Precizno upravljanje i dobar osjećaj za cestu
- Kvalitetna unutrašnjost
Najčešće mane:
- Visoki troškovi servisa
- Manje prostora na stražnjoj klupi
- Osjetljivost nekih motora na loše održavanje
Kad ga usporediš s konkurencijom, 116i nudi više vozačkog užitka nego Golf ili Focus iste klase. Ali traži i više pažnje oko održavanja.
Ako ti je vožnja važna i voliš osjećaj na cesti, možda je baš to kompromis na koji si spreman.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Kad razmišljaš o BMW-u 116i, vjerojatno pogledaš i druge kompakte iz iste klase. Najčešće se uspoređuju s Mercedes-Benz A 160, Audi A3 1.4 TFSI i Volkswagen Golf 1.4 TSI.
Svaki od tih modela nudi određene prednosti, ali ne možeš izbjeći i poneki kompromis. Prema testovima, BMW 116i ubrzava do 100 km/h za oko 0,3 sekunde brže od A 160.
Mercedes pruža mekšu vožnju i više udobnosti na dužim putovanjima. Audi A3 djeluje tiše, a završna obrada mu je stvarno na visokoj razini.
No, njegov prednji pogon ne daje isti osjećaj kontrole kroz zavoje kao što to može BMW-ov stražnji. Golf? On je uvijek praktičan izbor, iako možda nije najuzbudljiviji.
| Model | Pogon | Snaga (KS) | Ubrzanje 0–100 km/h | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| BMW 116i | Stražnji | 136 | 8.5 | 5.5–6.0 |
| Mercedes A 160 | Prednji | 109 | 8.8 | 5.2 |
| Audi A3 1.4 TFSI | Prednji | 125 | 8.7 | 5.0 |
| VW Golf 1.4 TSI | Prednji | 122 | 9.0 | 5.3 |
BMW se ističe vozačkim osjećajem i preciznim upravljanjem. Ako ti je važna dinamika, teško ćeš pronaći bolju alternativu u ovom rangu.
Golf i A3 ipak nude više praktičnosti, a održavanje im je obično povoljnije. To nije zanemarivo kad gledaš na duže staze.
Servis i dijelovi za BMW znaju biti skuplji, što potvrđuje i Autologija.hr. Dugoročno, to može utjecati na ukupne troškove vlasništva.
