Razmišljaš o BMW‑u s B47 motorom i pitaš se je li to dobar izbor? Ovaj dizelski motor već godinama izaziva rasprave – jedni ga hvale zbog tišeg rada i niže potrošnje, dok drugi spominju tipične boljke poput lanca razvoda i EGR ventila.
Ako tražiš jasno objašnjenje što možeš očekivati, ovdje ćeš ga pronaći.
BMW B47 motor poznat je po uravnoteženoj kombinaciji snage, ekonomičnosti i pouzdanosti, uz uvjet redovitog održavanja koje sprječava najčešće kvarove poput istezanja lanca i curenja ulja.
U nastavku saznat ćeš kome je ovaj motor zapravo namijenjen i kakve performanse nudi u modelima poput serije 3 i 5.
Pogledat ćemo i stvarne troškove vožnje te kako se nosi s konkurencijom.
Ako te zanima stvarno iskustvo vlasnika i želiš znati vrijedi li ulaganje, ostani — pravi dojam o B47 motoru počinje tek kad se pogleda ispod haube.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
BMW B47 motor nalazi se u mnogim modelima – od Serije 1 i 3, preko Serije 5, pa sve do X3 i X5 SUV-a.
Riječ je o 2.0-litrenom dizelskom motoru koji dolazi u nekoliko verzija snage, najčešće između 150 i 190 KS.
Ako voziš 320d ili 520d, vrlo je vjerojatno da ispod haube imaš upravo B47.
Ovaj motor je nasljednik N47-a i donosi poboljšanja u pouzdanosti i potrošnji, što potvrđuju i brojna iskustva vozača na portalu Autologija.hr.
Tablica ispod pokazuje nekoliko tipičnih modela i njihove osnovne karakteristike:
| Model vozila | Snaga (KS) | Pogon | Mjenjač |
|---|---|---|---|
| BMW 320d | 190 | Stražnji / xDrive | Automatski ZF 8 |
| BMW 520d | 190 | Stražnji / xDrive | Automatski ZF 8 |
| BMW X3 xDrive20d | 190 | 4×4 | Automatski ZF 8 |
B47 je namijenjen vozačima koji žele uravnotežen odnos snage, potrošnje i udobnosti.
Ako često putuješ, voliš miran rad motora i tražiš dizel koji neće stalno tražiti servis, ovaj motor ima smisla.
S druge strane, nije za one koji traže sportski karakter kao kod benzinskih M modela.
B47 više odgovara vozačima koji žele pouzdan poslovni auto ili obiteljski dizel za duga putovanja i gradske gužve.
Motori, performanse i mjenjač
Ako razmišljaš o BMW-ovom B47 motoru, znaš da se radi o dvolitrenom dizelskom pogonu koji je naslijedio poznati, ali problematični N47.
Novi motor donosi bolju pouzdanost, tiši rad i nižu potrošnju goriva.
U praksi, vožnja postaje mirnija, a troškovi manji, naravno ako redovno održavaš vozilo.
U ponudi su različite verzije – od B47D20 s oko 150 KS do snažnijih varijanti s 190 KS i više.
Ove brojke nisu samo na papiru; većina vozača potvrđuje da motor pruža dovoljno snage i u gradu i na autocesti.
Prema Autologija.hr, B47 se ugrađuje u modele poput serije 3, 5, X3 i X5.
Performanse (primjeri):
| Model | Motor | Snaga (KS) | Pogon | Prosj. potrošnja (L/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 320d | B47D20 | 190 | Stražnji | 5.0 |
| 520d | B47D20 | 190 | Stražnji | 5.2 |
| X3 xDrive20d | B47D20 | 190 | 4×4 | 5.8 |
Mjenjači igraju veliku ulogu.
Većina modela dolazi sa ZF-ovim osmostupanjskim automatikom, poznatim po brzom i glatkom mijenjanju stupnjeva.
Ako voliš ručni mjenjač, još uvijek ga možeš odabrati, ali automatik bolje iskorištava moment dizelskog motora.
Vozači često spominju da se B47 ponaša uravnoteženo – ima dovoljno snage za pretjecanja, a ne troši previše.
Na forumima poput BMW Fan Club Srbija vozači ističu da motor, uz pravilno održavanje, ostaje stabilan i nakon godina vožnje.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako voziš BMW s motorom B47, vjerojatno te zanima koliko zapravo troši i koliko te to sve košta na duge staze.
Ovaj 2.0 dizelski motor poznat je po umjerenoj potrošnji, ali stvarne brojke ovise o stilu vožnje i modelu vozila.
Prema iskustvima vozača, prosjek u kombiniranoj vožnji kreće se oko 5–6 litara na 100 km, što potvrđuju i podaci s portala Autologija.hr.
Ako voziš mirno i koristiš tempomat, lako možeš spustiti brojku i na 4,5 L/100 km.
Kod modela poput 320d ili 520d, razlike su male, ali gradska vožnja uvijek podiže potrošnju.
Na autocesti, uz stabilnu brzinu, motor pokazuje svoju učinkovitost – i to bez gubitka snage.
| Vrsta vožnje | Prosječna potrošnja (L/100 km) | Napomena |
|---|---|---|
| Gradska | 6,5 – 7,2 | Više stajanja i hladni startovi |
| Mješovita | 5,0 – 5,8 | Realna svakodnevna vožnja |
| Autocesta | 4,4 – 5,0 | Uz tempomat i laganu nogu |
Troškovi održavanja nisu zanemarivi, ali nisu ni pretjerani.
Redovita izmjena ulja, filtera i AdBlue tekućine dovoljna je da motor radi bez problema.
Na forumima poput BMW Fan Club Srbija vozači često spominju da je B47 isplativiji od starijih N47 motora zbog niže potrošnje i manje kvarova.
Ako prelaziš puno kilometara godišnje, razlike u potrošnji goriva mogu ti donijeti ozbiljne uštede — doslovno nekoliko tisuća kuna godišnje.
Udobnost, prostor i praktičnost
Ako provodiš sate u vožnji, znaš koliko sjedala i ergonomija znače.
BMW s motorom B47, posebice modeli poput 320d ili 520d, nude čvrsta, ali udobna sjedala s dobrim bočnim osloncem.
Duga putovanja prolaze bez umora u leđima, što mnogi vozači ističu u svojim iskustvima s B47 motorom.
Unutrašnjost je tiha, što je rezultat bolje izolacije i smanjenih vibracija motora u odnosu na stariji N47.
To znači da možeš razgovarati ili slušati glazbu bez pojačavanja tona.
Kod viših brzina buka s ceste i vjetra ostaje minimalna, što daje dojam premium kvalitete.
Prostor u kabini ovisi o modelu.
Serija 3 je kompaktnija, dok serija 5 i X3 nude više mjesta za koljena i ramena.
Stražnja sjedala u limuzinama su dovoljno prostrana za dvoje odraslih, dok treći putnik može imati nešto manje prostora.
Za praktičnost, prtljažnik je važan.
| Model | Zapremina prtljažnika | Napomena |
|---|---|---|
| 320d (limuzina) | oko 480 L | Ravna površina, lako utovarivanje |
| 520d (limuzina) | oko 530 L | Dublji i širi prostor |
| X3 xDrive20d | oko 550 L | Fleksibilan prostor, preklopiva sjedala |
Dodatni detalji poput brojnih pretinaca, držača za boce i USB priključaka olakšavaju svakodnevnu vožnju.
Sve djeluje promišljeno i logično, i to je stvarno ono što očekuješ od BMW-a kada spaja udobnost i funkcionalnost.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad sjedneš u BMW s motorom B47, kabina ti odmah ostavi dobar dojam. Sve je složeno s dosta pažnje, a materijali djeluju čvrsto.
Spojevi su precizni, a svaki prekidač ima onaj klik koji baš očekuješ od njemačke marke. Plastika na donjim dijelovima kabine možda izgleda jednostavnije, ali to zapravo ne kvari ukupni osjećaj kvalitete.
U seriji 3 i 5, sjedala nude solidan balans udobnosti i potpore. Ako često putuješ, ergonomija i mogućnost podešavanja lumbalne potpore stvarno dobro dođu.
Kod viših paketa, kožne presvlake i ambijentalno svjetlo daju kabini dozu luksuza. Nije to možda S-klasa, ali djeluje ozbiljno.
Infotainment ovisi o godištu i paketu. Noviji modeli koriste BMW iDrive 8 s velikim zakrivljenim ekranom i bežičnim Android Auto i Apple CarPlay.
Starije verzije imaju manji ekran, ali sučelje je i dalje intuitivno i brzo reagira. Novi koncept s BMW Panoramic Vision ekranom, koji se proteže cijelom širinom auta, najavljen je kao sljedeći korak prema digitalizaciji kabine (revijahak.hr).
Za brzu usporedbu:
| Element | Starije verzije B47 | Novije verzije B47 |
|---|---|---|
| Ekran infotainmenta | 6–8 inča, fizičke tipke | 10–14 inča, dodirni zaslon |
| Sustav | iDrive 6–7 | iDrive 8 s ažuriranjima OTA |
| Povezivost | USB, Bluetooth | Bežični Android Auto / CarPlay |
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Odmah čim sjedneš za volan BMW-a s B47 motorom, osjetiš balans između snage i udobnosti. Motor reagira brzo i bez nervoze.
Prijenos snage na kotače ide linearno, a 8-stupanjski automat radi glatko, pogotovo kad dodaš gas na otvorenoj cesti. Ovjes je čvrst, ali nije pretvrd.
Na neravninama auto ostaje stabilan, bez neugodnih udaraca. Serija 3 i 5 tu se posebno ističu jer spajaju udobnost i sportsku stabilnost.
U zavojima se auto ponaša predvidljivo. Stražnji pogon ili xDrive daju dobar osjećaj kontrole, a volan ima dovoljno povratne informacije.
Na forumima vozači često kažu da su zadovoljni ponašanjem auta u svakodnevnoj vožnji. B47, uz redovno održavanje, mirno radi i nakon puno prijeđenih kilometara (BMW Fan Club Srbija).
| Element | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Udobnost | 4 | Stabilan i tih ovjes |
| Upravljivost | 5 | Precizna i brza reakcija volana |
| Buka u kabini | 4 | Tiši od starijih dizelaša |
| Odziv motora | 5 | Brz i linearan prijenos snage |
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Kad sjedneš za volan BMW-a s B47 motorom, ne razmišljaš samo o snazi. Gledaš i koliko te auto može zaštititi kad stvari krenu po zlu.
Novi modeli nude hrpu elektroničkih sustava koji paze na tebe i tvoje suputnike. BMW je poznat po sustavima kao što su Active Cruise Control, Lane Departure Warning i Front Collision Warning.
Kamere i radari prate promet i često reagiraju brže nego što bi ti stigao. Neki modeli imaju i automatsko kočenje u nuždi, što zna spasiti stvar u gradskoj gužvi.
Prema testovima s Revije HAK, ni najnoviji sustavi pomoći vozaču nisu savršeni. Nijedan od 14 testiranih auta nije dobio najvišu ocjenu, što pokazuje da tu još ima prostora za napredak.
U svakodnevnoj vožnji ti sustavi često dobro dođu. Blind Spot Detection upozorava te na vozila koja ne vidiš u retrovizoru, a Parking Assistant olakšava parkiranje u skučenim garažama.
| Sustav | Funkcija | Korist u praksi |
|---|---|---|
| Lane Departure Warning | Upozorava na izlazak iz trake | Smanjuje rizik od bočnih sudara |
| Adaptive Cruise Control | Održava razmak od vozila ispred | Povećava udobnost na autocesti |
| EBD i ABS | Raspodjela i kontrola kočenja | Stabilnija vožnja u hitnim slučajevima |
Tehnologija pomaže, ali ti si i dalje najvažniji dio sigurnosnog lanca. Nema zamjene za dobru koncentraciju.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Ako razmišljaš o BMW-u s B47 motorom, sigurno te zanima koliko je pouzdan i što ga najčešće muči. Ovaj motor ima dobru reputaciju, ali nije bez mana.
Redovito održavanje produžuje mu život, ali ako preskočiš servise, problemi brzo isplivaju. Najčešći kvar je lanac razvoda.
Kod nekih primjeraka lanac se zna prerano istegnuti, pa se čuje metalan zvuk pri paljenju. Ako to ignoriraš, riskiraš ozbiljan kvar.
Više o tome možeš pročitati u članku o BMW B47 iskustvima i glavnim problemima. Drugi čest problem je curenje ulja na poklopcu ventila ili karteru.
Nije rijetko ni začepljenje EGR ventila, pogotovo ako voziš uglavnom po gradu. Kad se to dogodi, motor gubi snagu i troši više goriva.
Turbopunjač zna praviti probleme, najčešće zbog naslaga ili lošeg podmazivanja. Cijene servisa dosta variraju, ali okvirno možeš računati na ovo:
| Usluga | Prosječna cijena (EUR) |
|---|---|
| Zamjena ulja i filtera | 150–200 |
| Zamjena lanca razvoda | 600–900 |
| Čišćenje ili zamjena EGR ventila | 100–250 |
| Popravak turbopunjača | 500–1000 |
Ako ideš u ovlašteni servis kao što je BMW Service AC Baumgartner, cijene su više, ali dobivaš jamstvo i upis u digitalnu servisnu knjižicu.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Ako ti je na pameti kupnja auta s BMW B47 motorom, sigurno najprije želiš znati koliko će te to koštati. Na hrvatskom tržištu rabljenih, cijene modela poput 320d ili 520d s ovim motorom kreću se negdje od 10.000 do 25.000 eura, ovisno o godištu, kilometraži i opremi.
Modeli proizvedeni nakon 2017. često imaju AdBlue sustav i poboljšani lanac razvoda. To ih čini traženijima među kupcima.
Vozači na Autologija.hr kažu da novije verzije B47D20 motora nude bolju pouzdanost i nižu potrošnju goriva. Iskreno, nije loše čuti da su te novije izvedbe manje sklone kvarovima.
Kad je riječ o opremi, većina ovih auta dolazi s paketima poput Luxury Line, Sport Line ili M paket. Razlike nisu samo kozmetičke — M paket obično donosi čvršći ovjes i sportska sjedala, dok Luxury Line naginje udobnosti i luksuznim detaljima u kabini.
| Model | Godište | Snaga (KS) | Prosječna cijena (EUR) |
|---|---|---|---|
| BMW 320d (B47D20) | 2015–2018 | 190 | 13.000–18.000 |
| BMW 520d (B47D20) | 2016–2019 | 190 | 17.000–23.000 |
| BMW X3 xDrive20d | 2015–2019 | 190 | 18.000–25.000 |
Na forumima poput BMW Fan Club Srbija i Klix.ba, korisnici često spominju razumne troškove održavanja, pod uvjetom da motor redovito servisiraš. Pažljivo održavanje može ti omogućiti dugu i bezbrižnu vožnju — barem dok ne dođe red na lanac.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Ako razmišljaš o BMW-u s motorom B47, iskustva vlasnika daju ti prilično realnu sliku. Mnogi vozači koji prelaze velike kilometraže, poput taksista ili službenih auta, ističu izdržljivost i ekonomičnost ovog motora.
Prema uvoz.info, B47 troši manje goriva i radi tiše od starijih dizelaša. To zvuči kao dobar kompromis, zar ne?
Nije sve baš idealno. Dio vlasnika javlja probleme s lancem razvoda, koji se zna rastegnuti i stvarati čudne zvukove.
Neki su primijetili i propuštanje ulja na spojevima poklopca ventila, što traži brzu intervenciju. Na portalu Autologija.hr navode i mogućnost začepljenja EGR ventila, a to može uzrokovati pad snage.
Prednosti koje vlasnici često spominju:
- niska potrošnja goriva (oko 5–6 L/100 km)
- miran i kultiviran rad motora
- bolji odziv gasa u odnosu na N47
- usklađenost s Euro 6 normama
Najčešće mane:
- povremeni kvarovi turbopunjača
- osjetljivost na loše održavanje
- skuplji dijelovi u usporedbi s konkurencijom
Na forumima poput BMW Fan Club Srbija, neki vozači ipak biraju noviji B47 jer im djeluje pouzdanije od N47, čak i uz više troškove servisa. Ako redovno servisiraš motor i koristiš dobro ulje, šanse za ozbiljne kvarove stvarno se smanjuju.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o BMW-ovom B47 motoru, možda se pitaš kako se nosi s rivalima poput Mercedesovog OM651 i Volkswagenovog 2.0 TDI. Sva tri motora prate sličnu filozofiju – dizelska učinkovitost uz pristojne performanse.
Svaki ima svoje specifičnosti. Mercedes OM651 često privlači vozače zbog snažnog momenta i izdržljivosti.
No, mnogi vozači spominju probleme s injektorima i lancem. BMW-ov B47 djeluje tiše i uglađenije, što potvrđuju i iskustva vozača koji hvale njegovu glatkoću i štedljivost.
Volkswagen 2.0 TDI ima reputaciju pouzdanog radnog konja. Ipak, zvuči bučnije i grublje dok radi.
Potrošnja goriva kod TDI-a obično je slična kao kod B47. Ipak, BMW-ov motor daje bolji odziv na gas, osobito u jačim verzijama.
Evo kratke usporedbe osnovnih karakteristika:
| Motor | Snaga (KS) | Prosj. potrošnja (L/100 km) | Poznati problemi |
|---|---|---|---|
| BMW B47 | 150–190 | 4.5–5.5 | lanac, EGR ventil |
| Mercedes OM651 | 136–204 | 4.8–6.0 | injektori, lanac |
| VW 2.0 TDI | 150–190 | 4.5–5.5 | EGR, DPF sustav |
