Citroen C Elysee 1 2 Iskustva – Detaljna Recenzija

Tražiš automobil koji nudi pristojnu udobnost, niske troškove i dovoljno prostora za svakodnevne potrebe? Citroën C-Elysée 1.2 često se spominje kao razuman izbor za one koji žele pouzdan gradski auto bez previše komplikacija.

Njegov jednostavan dizajn i ekonomičan motor privlače vozače koji cijene praktičnost više od luksuza.

Citroën C-Elysée 1.2 poznat je po niskoj potrošnji goriva od oko 5 litara na 100 km, solidnoj pouzdanosti i prostranoj unutrašnjosti, što ga čini jednim od najisplativijih kompaktnih sedana u svojoj klasi.

U nastavku ćeš saznati kome je ovaj model zapravo namijenjen. Pogledat ćemo kako se ponaša u vožnji i kakva su stvarna iskustva vlasnika.

Ako razmišljaš o kupnji, vrijedi ostati. Male razlike u motoru, opremi i godini proizvodnje mogu značiti puno za tvoju svakodnevnu vožnju.

Kratki pregled modela i kome je namijenjen

Ako tražiš jednostavnu, pouzdanu i štedljivu limuzinu bez suvišnih detalja, Citroën C-Elysée 1.2 vjerojatno će te zanimati. Ovaj model dijeli platformu s Peugeotom 301, ali ima prepoznatljiv francuski karakter i mekši ovjes koji lako upija neravnine.

Motor 1.2 PureTech s tri cilindra donosi 82 KS i ručni mjenjač s pet brzina. Nije stvoren za trke, ali u gradskoj vožnji djeluje mirno i predvidljivo.

Prosječna potrošnja kreće se oko 5 litara na 100 km, što ga čini povoljnim za svakodnevnu upotrebu. To potvrđuju i iskustva s portala Autologija.hr.

Unutrašnjost je jednostavna i pregledna. Plastika jest tvrđa, ali sve je složeno uredno i praktično.

Imaš dovoljno mjesta i za obitelj i za prtljagu. 506 litara prtljažnika nije mala stvar u ovoj klasi.

Tablica ispod sažima glavne karakteristike:

C-Elysée najčešće biraju vozači s ograničenim budžetom koji žele nov, ali jednostavan automobil. Taksisti, manji poduzetnici i obitelji često ga uzimaju zbog pouzdanog prijevoza bez skupih kvarova.

Ako ti je važna ekonomičnost, udobnost i lako održavanje više nego sjajni materijali ili sportske performanse, ovaj Citroën bi ti mogao savršeno odgovarati.

Motori, performanse i mjenjač

Ako razmišljaš o Citroënu C-Elysée 1.2, prvo ćeš primijetiti njegov trocilindrični PureTech motor od 1.2 litre. Nema tu puno snage, ali za svakodnevnu vožnju po gradu — iskreno, to je sasvim dovoljno.

Motor razvija 82 KS, što omogućuje stabilno ubrzanje i tihu vožnju pri nižim brzinama. Na otvorenoj cesti, C-Elysée se ponaša mirno i uravnoteženo.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 12,9 sekundi. Maksimalna brzina je oko 169 km/h, prema testu portala AutoManijak.

Potrošnja se kreće između 4,8 i 5,5 litara na 100 kilometara. To je sasvim solidno za vozače koji puno voze.

Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa. Radi glatko, ali pri nižim brzinama možeš osjetiti lagano trzanje ako ne paziš na spojku.

U gradskoj vožnji to neće smetati. Na dužim putovanjima, poželjet ćeš šestu brzinu radi nižih okretaja.

Motor se pokazao pouzdanim ako ga redovito održavaš. Nema složenih tehnologija koje bi mogle stvarati skupe kvarove, što je danas rijetkost.

Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje

Ako ti je važna štedljivost, C-Elysée 1.2 PureTech neće te razočarati. U prosjeku troši oko 5 do 5,5 litara benzina na 100 kilometara u mješovitoj vožnji, što su potvrdili i na Autologija.hr.

U gradu brojka zna skočiti na oko 6 litara, dok na otvorenoj cesti padne ispod 5. Trocilindrični motor od 82 KS nije stvoren za trke, ali pruža mirnu i ekonomičnu vožnju.

Ako voziš umjereno, lako možeš izvući više od 800 kilometara s jednim punim spremnikom od 50 litara.

Prosječni troškovi goriva (2025.):

*računato prema cijeni benzina od 1,80 EUR/l

Održavanje je jednostavno i pristupačno. Redovni servis (ulje, filteri, svjećice) obično košta oko 150 do 200 EUR, a dijelovi su lako dostupni.

Na AutoManijak.com navode da su troškovi popravaka niži od prosjeka klase, što dodatno smanjuje ukupne izdatke.

Ako uzmeš u obzir i nisku potrošnju, C-Elysée 1.2 spada među najisplativije kompaktne limuzine za svakodnevnu vožnju u Hrvatskoj.

Udobnost, prostor i praktičnost

Tražiš li kompaktni sedan s dovoljno mjesta, a da ne platiš cijenu luksuza? Citroën C‑Elysée 1.2 možda te baš iznenadi.

Kabina izgleda jednostavno, ali sve je tu gdje treba. Nema viškova, a svaki gumb lako pronađeš.

Materijali su tvrđi, ali izdržljivi. Lako ih očistiš, što je stvarno korisno kad stalno putuješ.

Sjedala su meka i dobro oblikovana. Osjetiš udobnost već nakon nekoliko kilometara, pogotovo kad cesta nije savršena.

Ovjes prilično dobro upija rupe i neravnine. Vožnja ostaje mirna i tiha, što su mnogi vlasnici pohvalili.

Recimo, Jutarnji Autoklub piše da sjedala „amortiziraju udare“ bolje nego što bi očekivao od ovakvog auta.

Prostor je prava prednost. Sprijeda imaš dovoljno mjesta za glavu i noge.

Straga mogu udobno sjediti i odrasli. Prtljažnik od 506 litara lako primi dječja kolica, torbe i nekoliko vrećica iz trgovine.

To stvarno pomaže obiteljima ili onima koji često voze puno stvari.

Za brzi pregled, evo tablice:

Na Autologija.hr vozači kažu da C‑Elysée nudi dobar kompromis između udobnosti i jednostavnosti. To je, ruku na srce, ono što većina i traži u pristupačnom sedanu.

Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment

Kad sjedneš u C-Elysée, odmah primijetiš jednostavnost. Sve je na svom mjestu, nema nepotrebnih detalja.

Plastika je tvrđa, ali spojevi su čvrsti. Ni nakon nekoliko godina ne škripi, što potvrđuju i vlasnici na Citroën forumu Hrvatske.

Sjedala su meka, tipično francuska, i drže leđa i na dužim putovanjima. Prostora ima više nego što bi očekivao – i sprijeda i straga.

Prtljažnik s 506 litara prostora lako primi obiteljsku prtljagu. To mnogi ističu kao veliku prednost, recimo u Jutarnjem listu.

Infotainment ovisi o opremi. Osnovne verzije nude radio i USB, dok bolje opremljene imaju dodirni zaslon i Bluetooth.

Neki korisnici spominju povremeno „zamrzavanje“ zaslona. To se navodi i na Autologija.hr.

Za brzi pregled:

C-Elysée ne glumi luksuz, ali nudi baš ono što većini vozača treba. Funkcionalan je, pregledan i jednostavan za svakodnevicu.

Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji

Kad sjedneš u Citroën C-Elysée 1.2, odmah osjetiš koliko je auto lagan i jednostavan za voziti. Volan brzo reagira, a preglednost je odlična.

Retrovizori su dovoljno veliki pa parkiranje ne postaje stres. Vlasnici na MojSkuter forumu to često spominju.

Ovjes ima duži hod nego većina limuzina. Auto dobro upija rupe i neravnine, pa se ne moraš bojati loših cesta.

Povišen razmak od tla od oko 2 cm pomaže na našim tipičnim rupama i zakrpama. To potvrđuje i test na Carlander.ba.

Na novom asfaltu vožnja je tiha i mekana. Kad naiđeš na stariji kolnik, osjetiš da je ovjes podešen više za udobnost nego za sportsku preciznost.

Auto se blago naginje u zavojima, ali ostaje stabilan i predvidljiv. Nema tu sportskih ambicija, ali ni ne treba ih imati.

Prednosti u vožnji:

• Udoban ovjes, pogodan za duža putovanja
• Dobra preglednost i lako parkiranje
• Lagano upravljanje u gradu

Slabosti:

• Manje povratne informacije s volana
• Primjetno naginjanje u bržim zavojima

Ako ti je važna udobnost i mirna vožnja, C-Elysée pruža baš to. Stabilan je i siguran za svakodnevnu upotrebu.

Sigurnost i sustavi pomoći vozaču

Uđeš li u Citroën C-Elysée, odmah vidiš da nisu štedjeli na osnovnim sigurnosnim detaljima. Auto nudi zračne jastuke, ABS i EBD sustav.

Ovi sustavi pomažu ti da zadržiš kontrolu pri naglom kočenju ili na skliskoj cesti. Više o tome piše na autodana.eu.

Ovjes je podešen za udobnost, ali auto ne gubi stabilnost. Upravljač je lagan i omogućuje lako manevriranje, što olakšava vožnju u gradu.

Vozači na autologija.hr ističu da se auto ponaša sigurno i predvidljivo, čak i na otvorenoj cesti.

Noviji modeli nude sustav pomoći za mrtvi kut s optičkim i zvučnim upozorenjem. Sustav se aktivira kad uključiš pokazivač smjera i prati vozila od oko 5 km/h.

Tehničke detalje možeš pronaći na autodijelovi.net.

Voziš li često po lošim cestama, C-Elysée te neće neugodno iznenaditi. Sustavi rade diskretno, ali pouzdano — baš kako treba za mirnu i sigurnu vožnju.

Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa

Razmišljaš o C-Elyséeu s 1.2 PureTech motorom? Jasno, prvo te zanima koliko je pouzdan i što možeš očekivati kad dođe vrijeme za servis.

Ovaj motor ima jednostavnu konstrukciju, a troškovi održavanja su prilično niski. Ipak, traži redovite servise i malo više pažnje kad je riječ o ulju i svjećicama.

Vlasnici često kažu da motor traje dugo, ali pod uvjetom da ga redovito servisiraš. Ako ga zanemariš, problemi se pojave brže nego što bi želio.

Na forumima spominju sitne kvarove poput povremenog trzanja mjenjača ili zamrzavanja infotainment zaslona. To je, čini se, česta boljka kod starijih modela (Autologija.hr).

Elektronika zna biti ćudljiva – lampice na ploči nekad zasvijetle bez pravog razloga. Kod nekih auta kvačilo se potroši već oko 70.000 km, a ležajevi kotača nisu baš najizdržljiviji.

Sve su to kvarovi koje možeš riješiti bez velikih troškova. Redoviti servis s izmjenom ulja i filtera u ovlaštenom servisu košta oko 120–150 EUR.

Veći servis – remen, svjećice, tekućine – može doći 350–450 EUR. Koristiš li originalne dijelove, možeš očekivati istu kvalitetu kao i kad je auto bio nov (Citroen.hr).

Savjet: Prije kupnje rabljenog primjerka, svakako provjeri povijest servisa. Uredna dokumentacija često znači manje glavobolje kasnije.

Cijene, oprema i tržište rabljenih

Gledaš li Citroën C-Elysée 1.2, cijene su… pa, prilično raznolike. Novi modeli su koštali između 13.000 i 15.000 eura, ovisno o opremi i sitnicama poput metalik boje ili senzora za parkiranje (Autologija.hr).

Na tržištu rabljenih, ponuda je stvarno široka. Na Njuškalu i Index Oglasima možeš naći modele iz 2016. s više od 100.000 km već od oko 6.000 eura.

Mlađi primjerci iz 2018. s manjom kilometražom idu od 8.000 do 10.000 eura. Nije baš mali raspon, ali tržište diktira svoje.

Usporedba prosječnih cijena (EUR):

Oprema dosta varira. Osnovni modeli nude klimu i radio, dok bolje opremljene verzije donose navigaciju, parkirne senzore i ponekad kožna sjedala.

Ako ti je važna praktičnost i ekonomičnost, C-Elysée 1.2 često se nameće kao dobar izbor za svaki dan. Dobar primjerak s urednom servisnom poviješću vrijedi potražiti jer takvi modeli drže cijenu i nakon nekoliko godina.

Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke

Zanima te što vlasnici stvarno misle o Citroënu C-Elysée 1.2? Većina kaže da je auto pouzdan, štedljiv i jednostavan za održavanje.

Motor s tri cilindra troši oko 5 litara na 100 km. To potvrđuju vozači na forumima poput Autologija.hr.

Neki ističu da je ovjes mekan, što znači udobnu vožnju po lošim cestama. U gradu se lako manevrira, a mjenjač radi glatko.

Pri većim brzinama motor gubi snagu pa nije baš najbolji izbor za česte vožnje po autocesti. To je kompromis koji trebaš prihvatiti.

Prednosti koje vlasnici najčešće spominju:

• mala potrošnja goriva
• prostrana unutrašnjost i veliki prtljažnik
• niska cijena održavanja
• jednostavna mehanika

Mane koje se ponavljaju:

• tvrda plastika u kabini
• slabija izolacija buke
• povremeni problemi s infotainment sustavom
• osjetljivost kvačila kod starijih primjeraka

Na forumima poput iskustva.online vlasnici često napominju da je C-Elysée idealan za one koji žele pouzdan auto bez previše elektronike. Ako ti luksuz nije prioritet, ovaj model nudi dosta za uloženi novac i lako ga je održavati čak i izvan ovlaštenih servisa.

Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)

Ako ti je Citroën C-Elysée 1.2 zapeo za oko, sigurno ti kroz glavu prolaze i modeli poput Fiat Tipa, Hyundai Elantre ili Peugeota 301. Svi oni ciljaju na sličnu publiku – tražiš povoljnu limuzinu s dovoljno prostora za obitelj i prtljagu, zar ne?

Na VidiAuto kažu da C-Elysée i Tipo imaju gotovo isti prtljažnik (506 l i 520 l). Elantra nudi nešto manji prtljažnik, ali zato ima moderniji interijer i bolju kvalitetu materijala.

Ako ti je prostor važan, C-Elysée i Tipo imaju prednost. Elantra ipak nudi malo više stila i osjećaja suvremenosti.

Performanse i vožnja razlikuju se tek u detaljima. C-Elysée s 1.2 PureTech motorom daje 82 KS i ima lagan upravljač.

Tipo i Elantra nude snažnije motore, a pri većim brzinama djeluju stabilnije. Peugeot 301 dijeli platformu i motor s C-Elyséeom, pa vožnja djeluje gotovo isto.

Ako ti je važna jednostavnost, niski troškovi i udobnost, C-Elysée nudi sve to bez previše elektronike i skupih dodataka.

Želiš li ipak moderniji izgled i više tehnologije, Tipo i Elantra nude bogatiju opremu i suvremeniji dojam. Teško je reći što je bolje – sve ovisi o tvojim prioritetima.