Kupnja obiteljskog automobila stvarno nije lagana odluka. Tražiš udobnost, sigurnost i razumnu potrošnju, a sve to u jednom paketu.
Citroën C4 Grand Picasso često iskače kao jedan od najuravnoteženijih izbora u toj klasi. Ali zaslužuje li zaista tu reputaciju? Ne bih odmah rekao ni da ni ne, pa hajde da malo prokopamo.
Citroën C4 Grand Picasso nudi prostranost, udobnu vožnju i nisku potrošnju, što ga čini jednim od najpraktičnijih obiteljskih monovolumena na tržištu.
U nastavku ćeš saznati kome ovaj model najviše odgovara i kako se ponaša na cesti. Pogledat ćemo i koliko je stvarno pouzdan prema iskustvima vlasnika.
Ako razmišljaš o kupnji rabljenog primjerka ili te zanimaju stvarni troškovi održavanja, ovo je pravo mjesto. Iza svakog detalja stoje stvarna iskustva vozača i provjerene činjenice.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Citroën C4 Grand Picasso je obiteljski monovolumen koji spaja praktičnost i udobnost. Ako često voziš djecu, prtljagu ili jednostavno voliš prostran auto, ovaj model ti može olakšati svakodnevicu.
U novijim izdanjima poznat je i kao Grand SpaceTourer, ali filozofija mu je ostala ista – prostor, preglednost i udobnost na prvom mjestu. Unutrašnjost je svijetla i prostrana, s tri reda sjedala i mogućnošću smještaja do sedam putnika.
Stražnja sjedala se lako preklapaju, pa možeš birati između više mjesta za putnike ili većeg prtljažnog prostora. Prema Autologija.hr, prtljažnik nudi do 645 litara zapremine, što je dovoljno i za duža putovanja.
Model je posebno popularan među obiteljima, ali i među vozačima koji traže udobnost i sigurnost za duže relacije. Na forumima poput Citroenforum.hr vozači često spominju mirnu vožnju, dobru vidljivost i pouzdane dizelske motore, osobito 1.6 HDi i 2.0 HDi.
| Namjena | Idealno za |
|---|---|
| Obiteljska vožnja | Roditelje s više djece |
| Duga putovanja | Parove koji vole udobnost |
| Poslovnu upotrebu | Taxi ili shuttle prijevoz |
Ako voliš tišinu u kabini, mekan ovjes i osjećaj sigurnosti, Grand Picasso te vjerojatno neće razočarati.
Motori, performanse i mjenjač
Ako razmišljaš o Citroënu C4 Grand Picasso, sigurno te zanima kako se ponaša na cesti i koliko troši. Motori tu igraju glavnu ulogu — posebno dizelski 1.6 HDi i 2.0 BlueHDi.
Dizeli su poznati po štedljivosti i mirnom radu, pa ih obiteljski vozači često biraju. Model s 2.0 BlueHDi motorom iz 2013. godine nudi 150 KS i prosječnu potrošnju od oko 4,2 l/100 km s ručnim mjenjačem.
Automatski mjenjač troši oko 4,5 l/100 km prema testu na AutoManijak portalu. Ubrzanje do 100 km/h traje 9,8 sekundi — i to je sasvim korektno za obiteljski monovolumen.
Kod starijih izvedbi s 1.6 HDi motorom, vozači često spominju dobar omjer snage i potrošnje. Taj motor se pokazao pouzdanim, ali traži redovito održavanje, posebno kod EGR ventila i turbine.
Ako brineš o servisu, troškovi su razumni u usporedbi s konkurencijom. Što se mjenjača tiče, mišljenja su podijeljena.
Poluautomatski CMP zna biti trom u nižim brzinama, što vlasnici često spominju na Citroën forumu Hrvatske. Klasični ručni mjenjač nudi precizniji osjećaj i manje glavobolje na duge staze.
| Motor | Snaga (KS) | Prosj. potrošnja (l/100 km) | Tip mjenjača |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDi | 112 | 4.5–5.0 | Ručni / CMP |
| 2.0 BlueHDi | 150 | 4.2–4.5 | Ručni / Automatik |
Ako voliš udobnu, tihu vožnju i nisku potrošnju, dizelske verzije s automatikom su dobar izbor. Ali ako ti je važna kontrola i jednostavnost, ručni mjenjač će ti više odgovarati.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako gledaš obiteljski monovolumen, potrošnja goriva ti vjerojatno igra veliku ulogu. Kod Citroëna C4 Grand Picassa, dizelske verzije su najtraženije baš zbog štedljivosti.
Model s 1.6 HDi motorom troši oko 6,5 l/100 km, dok moderniji e-HDi 115 može spustiti prosjek i na 3,3 l/100 km, prema Autologija.hr. U gradskoj vožnji potrošnja raste, osobito kod automatskih mjenjača.
Na otvorenoj cesti Grand Picasso pokazuje pravu ekonomičnost. Ako voziš umjereno, lako možeš prijeći više od 1.000 km s jednim spremnikom goriva.
Troškovi održavanja nisu visoki, ali moraš biti redovit. Ulje i filtere mijenjaš svakih 15.000 km, a servisi su povoljniji kod neovisnih radionica.
Dijelovi su dostupni i relativno pristupačni, ali elektronika zna stvoriti neplanirane troškove. I to ponekad baš kad najmanje trebaš.
| Trošak stavke | Prosječna cijena (EUR) |
|---|---|
| Redovni servis (ulje, filteri) | 150–250 |
| Set guma | 400–600 |
| Registracija i osiguranje | 400–700 godišnje |
Ako planiraš duža putovanja ili često prevoziš obitelj, dizel verzija s motorom 2.0 BlueHDi 150 KS nudi najbolji omjer snage i potrošnje. Prema AvtoTachki, kombinirana potrošnja kod tog motora kreće se oko 5 l/100 km, što je vrlo konkurentno u klasi.
Udobnost, prostor i praktičnost
Kad sjedneš u Citroën C4 Grand Picasso, odmah osjetiš mir i tišinu. Ovjes je mekan, a sjedala su široka i dobro oblikovana.
Na duljim putovanjima ne moraš se stalno protezati. Leđa i noge imaju dovoljno prostora, što stvarno čini razliku.
Unutrašnjost je svijetla i pregledna. Velike staklene površine otvaraju prostor i daju vozaču odličnu vidljivost.
Vlasnici na Citroenforum.hr često spominju koliko se u vožnji osjećaš opušteno, čak i kad je auto pun putnika.
Treći red sjedala možeš lako preklopiti i dobiti prtljažnik od oko 645 litara. Kad spustiš sve sjedalice, prostor naraste na više od 1.800 litara — bicikli, dječja kolica, vikend oprema, sve stane bez muke.
Praktični detalji poput pretinaca ispod sjedala, hlađenog naslona za ruke i ravnog poda olakšavaju svakodnevnu vožnju. Evo kratkog pregleda:
| Element | Prednost |
|---|---|
| Ovjes | Udoban i mekan, dobro upija neravnine |
| Kabina | Tiha, s puno svjetla |
| Sjedala | Pomična, lako sklopiva |
| Prtljažnik | Do 1.843 L prostora |
| Pretinci | Brojni i lako dostupni |
Citroënov pristup udobnosti ne svodi se samo na mekano sjedalo. Radi se o osjećaju lakoće u svakom kilometru, i tu stvarno briljira.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad sjedneš u C4 Grand Picassa, prvo što zamijetiš je osjećaj prostora. Kabina je svijetla, s velikim staklenim površinama koje otvaraju pogled.
Materijali su mekani na dodir, a spojevi djeluju čvrsto i precizno izrađeni. Nije luksuzan kao premium modeli, ali djeluje promišljeno i ugodno.
Prednja sjedala nude dobru potporu i lako se podešavaju. Središnji red možeš pomicati i prilagoditi naslon, dok treći red najbolje odgovara djeci ili kraćim putovanjima.
U recenziji Autologije ističu prostranost i fleksibilnost unutrašnjosti kao glavnu prednost.
Infotainment koristi dva zaslona – gornji za informacije o vožnji, donji za multimediju i klimu. Izbornici su pregledni, ali ponekad reagiraju sporije nego kod novijih konkurenata.
Navigacija i Bluetooth povezivanje rade pouzdano. Brži softver bi još bolje sjeo, ali nije presudno za svakodnevnu upotrebu.
Za lakši pregled razlika između glavnih elemenata interijera:
| Element | Ocjena funkcionalnosti | Napomena |
|---|---|---|
| Sjedala | ★★★★☆ | Udobna, s dobrim bočnim držanjem |
| Infotainment zasloni | ★★★☆☆ | Jasni, ali povremeno spori |
| Materijali u kabini | ★★★★☆ | Kvalitetni i otporni na trošenje |
Ono što ćeš posebno cijeniti je tišina u kabini. Dobro izolirana unutrašnjost smanjuje buku vjetra i motora, pa duga putovanja prolaze ugodnije.
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Kad sjedneš za volan Citroëna C4 Grand Picassa, mirnoća te odmah dočeka. Ovjes je mekan, ali ne pretjerano — taman da upije neravnine, a da karoserija ne pleše po cesti.
Na lošijim cestama auto ostaje stabilan i ne prenosi vibracije u kabinu. U gradu upravljač djeluje lagano i precizno, što stvarno pomaže kod parkiranja i manevriranja.
Na otvorenoj cesti volan postaje čvršći, pa imaš bolji osjećaj kontrole. Vlasnici na Autologija.hr često spominju sigurnost i predvidljivost, čak i pri većim brzinama.
Sjedala su široka, s dovoljno potpore za leđa. Duga putovanja ne umaraju, što je rijetkost kod ovakvih auta.
Tišina u kabini dodatno pojačava dojam luksuza. Buka motora i vjetra ostaje minimalna.
| Aspekt vožnje | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Udobnost | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Mekan ovjes, tiha kabina |
| Upravljivost | ⭐⭐⭐⭐ | Stabilan u zavojima |
| Reakcija motora | ⭐⭐⭐⭐ | Dizelske verzije nude dobar moment |
| Kočenje | ⭐⭐⭐⭐ | Pouzdano i progresivno |
Ako voliš mirnu, uglađenu vožnju, Grand Picasso to pruža bez napora. Nije sportaš, ali pruža osjećaj sigurnosti i lakoće koji rijetko koji obiteljski monovolumen ima.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Kad sjedneš u Citroën C4 Grand Picasso, odmah ti je jasno da su inženjeri ozbiljno shvatili sigurnost. Auto je dobio pet zvjezdica na Euro NCAP testu, što dovoljno govori o konstrukciji i zaštiti putnika.
Osim osnovnih sustava poput ABS-a, ESP-a i zračnih jastuka, tu su i napredni asistenti koji olakšavaju svaku vožnju. Sustav za upozorenje na napuštanje trake vibrira pojasom ako slučajno skreneš bez žmigavca.
To zna spriječiti neugodne situacije na autocesti. Citroën je dodao i prepoznavanje prometnih znakova te kontrolu mrtvog kuta, što dobro dođe u gradu ili pri pretjecanju.
Viši paketi opreme nude adaptivni tempomat i automatsko kočenje u nuždi. O tim sustavima možeš više pročitati u članku o pomoćnicima u vožnji za Citroën C4 Picasso.
Za brzi pregled glavnih sigurnosnih značajki:
| Sustav | Funkcija | Napomena |
|---|---|---|
| Upozorenje na napuštanje trake | Vibrira pojasom | Standardno kod većine verzija |
| Kontrola mrtvog kuta | Upozorava svjetlom u retrovizoru | Korisno pri pretjecanju |
| Automatsko kočenje u nuždi | Smanjuje rizik sudara | Aktivira se pri manjim brzinama |
| Adaptivni tempomat | Održava razmak od vozila ispred | Dostupan u višim paketima |
Ovi sustavi nisu tu samo da olakšaju vožnju. Daju ti osjećaj kontrole i sigurnosti, čak i kad si u gradskoj gužvi ili na dugom putovanju.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Razmišljaš o Citroënu C4 Grand Picassu? Naravno da te zanima koliko je pouzdan i što te čeka kad dođe vrijeme za servis.
Ovaj model se uglavnom pokazao stabilnim. Ipak, ima nekoliko slabih točaka.
Kod dizelskih motora 1.6 HDi i BlueHDi često se javljaju problemi s EGR ventilom, turbinom i elektronikom. Stariji primjerci znaju imati muke s ovjesom i senzorima parkiranja, što potvrđuju i vlasnici na Citroën forumu Hrvatske.
Redovito održavanje stvarno smanjuje rizik kvarova. Na uvoz.info pišu da su troškovi održavanja povoljni, ali samo ako servisiraš na vrijeme.
Dizelske verzije traže više pažnje. No, uz dobru brigu, mogu bez problema prijeći više od 250.000 km.
Prosječne cijene servisa (neovisni servisi):
| Vrsta servisa | Procijenjeni trošak (EUR) |
|---|---|
| Mali servis (ulje + filteri) | 120 – 180 |
| Veliki servis (remen, pumpa, ulje) | 400 – 600 |
| Zamjena EGR ventila | 200 – 350 |
| Popravak ovjesa | 150 – 300 |
Ako koristiš ovlašteni servis, cijene rastu 20–30%. Doduše, dobivaš jamstvo i originalne dijelove.
Provjeri i Citroënov program vjernosti Citroën Zauvijek, koji nudi popuste na održavanje starijih vozila.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Prva stvar koja te zanima? Cijena, naravno.
Novi modeli su koštali oko 30.000 EUR za osnovnu verziju. Opremljeniji primjerci išli su i do 40.000 EUR, barem prema Autologija.hr.
Rabljeni primjerci danas nude dobar omjer cijene i praktičnosti. Modeli stari tri do četiri godine obično se prodaju između 12.000 i 18.000 EUR, ovisno o kilometraži i stanju.
Stariji automobili prve generacije možeš pronaći već od 5.000 EUR. Tada ipak treba računati na moguće kvarove i troškove održavanja.
Popularne razine opreme su Intensive i Exclusive. Intensive donosi automatsku klimu, kameru za vožnju unatrag i navigaciju.
Exclusive ima panoramski krov i bolju završnu obradu unutrašnjosti. Prilično zgodno ako voliš malo luksuza.
Evo okvirne usporedbe:
| Verzija | Godina | Prosječna cijena (EUR) | Napomena |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDi Intensive | 2017. | 14.500 | Štedljiv, često tražen |
| 2.0 BlueHDi Exclusive | 2018. | 17.000 | Viša oprema, automatik |
| 1.6 VTi benzinski | 2016. | 11.000 | Niži troškovi održavanja |
Na domaćem tržištu, rabljenih primjeraka imaš na Njuškalu i sličnim oglasnicima. Dizelske verzije drže cijenu bolje od benzinaca jer su ekonomičnije i popularnije među obiteljima koje često putuju.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Iskustva vlasnika? Tu se krije prava slika.
Mnogi opisuju C4 Grand Picasso kao prostran, udoban i stabilan obiteljski automobil. Kabina nudi dovoljno mjesta i za treći red sjedala, pa je vrlo praktičan za veće obitelji, barem prema iskustva.online.
Vlasnici često hvale 1.6 HDi dizel motor. Potrošnja se vrti oko 6,5 litara na 100 kilometara, što je stvarno pristojno.
Taj motor se pokazao pouzdanim i dovoljnim za svakodnevnu gradsku vožnju. Na duljim relacijama radi mirno i bez stresa.
Elektronika ipak zna zadavati glavobolje — od senzora do podizača stakala. Na forumima se često spominju kvarovi stabilizatora, pogotovo ako često voziš po lošijim cestama.
Popravci mogu postati skupi ako koristiš originalne dijelove, što potvrđuju rasprave na MojaGaraza.rs.
Prednosti koje vozači najčešće ističu:
- Udobnost i tiha vožnja
- Niska potrošnja dizela
- Velika količina prostora
Najčešće mane:
- Osetljiva elektronika
- Skupi originalni dijelovi
- Veća potrošnja benzinskih motora
Ako često putuješ s obitelji, C4 Grand Picasso nudi mirnu i sigurnu vožnju. No, traži redovno i pažljivo održavanje.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o Citroënu C4 Grand Picassu, vjerojatno gledaš i druge obiteljske monovolumene poput Peugeota 5008, Renault Grand Scenica ili Toyota Verso. Svaki od njih ima svoje prednosti, ali i pokoji nedostatak koji izlazi na vidjelo tek nakon nekoliko dana vožnje.
U usporedbi s Peugeotom 5008, Grand Picasso daje mekši ovjes i udobniju vožnju. Peugeot, s druge strane, nudi čvršće upravljanje i sportskiji osjećaj.
Test s portala Highmotor pokazuje da oba modela imaju sličnu sigurnosnu opremu i pet zvjezdica na EuroNCAP testu. Citroën obično ima nižu početnu cijenu, što zna biti presudno kad se gleda budžet.
Evo osnovnih razlika među najčešćim konkurentima:
| Model | Snaga motora (KS) | Broj sjedala | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Posebnost |
|---|---|---|---|---|
| Citroën C4 Grand Picasso | 110–150 | 7 | 4.5–5.2 | Udobnost i fleksibilnost prostora |
| Peugeot 5008 | 110–150 | 7 | 4.6–5.3 | Bolje upravljanje |
| Renault Grand Scenic | 110–160 | 7 | 4.8–5.5 | Više tehnologije u kabini |
| Toyota Verso | 112–147 | 7 | 5.0–5.8 | Pouzdanost i jednostavno održavanje |
U gradu Toyota Verso troši malo više goriva, ali na duge staze pokazuje se stvarno pouzdanom. Renault Grand Scenic donosi moderniju unutrašnjost, iako na autocesti nije uvijek tako tih kao Citroën.
Zapravo, teško je naći auto koji baš sve radi savršeno, ali svaki od ovih modela ima nešto svoje zbog čega bi ga netko odabrao.
