Ford Puma već neko vrijeme privlači pažnju vozača koji traže agilnost, praktičnost i modernu tehnologiju. Ako razmišljaš o kupnji, sigurno te zanima vrijedi li ovaj crossover u stvarnim uvjetima – ne samo na papiru, nego i u svakodnevici.
Ford Puma nudi dobru kombinaciju štedljive potrošnje, pouzdanih performansi i iznenađujuće prostranosti.
To je jedan od najzanimljivijih modela u B-segmentu SUV vozila.
Kroz iskustva vlasnika i usporedbe s konkurencijom, možeš saznati koliko je Puma praktična, kako se ponaša na cesti i vrijedi li cijene. Ako ti treba auto koji spaja stil i funkcionalnost, čitaj dalje – možda je baš ovo ono što tražiš.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Tražiš li kompaktan, ali ozbiljan crossover za svaki dan, Ford Puma ti se lako može svidjeti. Ovaj model spaja praktičnost i moderan izgled, ali zadržava onaj “fordovski” osjećaj za volanom koji mnogi vozači cijene u svojim iskustvima.
Unutrašnjost je prostrana i funkcionalna, s detaljima koji pokazuju da su dizajneri mislili na svakodnevni život. Središnji ekran reagira brzo, a sjedala su dovoljno udobna i za duže vožnje.
Ako često nosiš sportsku opremu, torbe ili dječje stvari, Megabox – dodatni prostor ispod prtljažnog poda – stvarno može biti koristan.
| Osnovne značajke | Opis |
|---|---|
| Motor | 1.0 EcoBoost mHEV (blagi hibrid) |
| Snaga | 125 – 155 KS |
| Potrošnja | oko 5 l/100 km |
| Prtljažnik | do 456 litara |
| Pogon | Prednji |
Puma ti odgovara ako tražiš štedljiv, ali živahan auto koji se lako parkira i dobro snalazi u gradu. Istovremeno, nudi stabilnost i udobnost za dulje vožnje.
Mladi vozači i obitelji s manjom djecom često biraju ovaj model zbog sigurnosnih sustava poput adaptivnog tempomata i pomoći pri zadržavanju trake. To potvrđuju i testovi na Autoportalu.
Ako ti je važan spoj ekonomičnosti, dizajna i tehnologije, lako ćeš se naviknuti na Pumu.
Motori, performanse i mjenjač
Kad razmišljaš o Ford Pumi, prvo što te zanima su motori. Većina modela koristi 1.0 EcoBoost benzinski motor s tri cilindra.
Blagi hibrid (mHEV) koristi mali električni sustav za pomoć pri ubrzanju i smanjenje potrošnje goriva. Postoji i dizelska varijanta, 1.5 EcoBlue sa 120 KS, koja se pokazala kao štedljiv i uravnotežen izbor prema testu na Vidiauto.
Ako često voziš na dulje relacije i gledaš ekonomičnost, taj motor nudi stabilne performanse uz nisku potrošnju.
Performanse su sasvim solidne za svaki dan. Blagi hibrid s 125 KS ubrzava do 100 km/h za oko 10 sekundi, što je dovoljno brzo za grad i okolne ceste.
Ako želiš više snage i sportskiji osjećaj, Puma ST s 1.5-litrenim motorom i 197 KS nudi baš to.
| Motor | Snaga (KS) | Vrsta | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | 125 | Benzin | 5.0 |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 125–155 | Blagi hibrid | 4.8 |
| 1.5 EcoBlue | 120 | Dizel | 4.5 |
| 1.5 EcoBoost ST | 197 | Benzin | 6.0 |
Mjenjač je ručni sa šest brzina, ali u novijim verzijama možeš birati i automatski sedmostupanjski. Prebacivanje brzina je precizno, a spojka lagana – vožnja u gradu i na otvorenoj cesti ide bez napora.
Vozači na AutoLogija često hvale agilnost i stabilnost Pume u zavojima, pogotovo kad voziš malo življe.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako te zanima Ford Puma, sigurno ti je važno koliko troši i koliko će te zapravo koštati vožnja. Kod modela 1.0 EcoBoost mHEV s 125 KS, prosječna potrošnja u stvarnim uvjetima iznosi oko 4,9 litara na 100 kilometara, što potvrđuju testovi s portala Autoportal.hr.
U gradskoj vožnji potrošnja raste na oko 6 litara, a na otvorenoj cesti padne i ispod 5. S jednim spremnikom možeš prijeći više od 700 kilometara, pa ne moraš stalno razmišljati o benzinskoj.
Blagi hibrid pomaže motoru pri ubrzanju i smanjuje potrošnju u gužvi. U kombinaciji sa start/stop sustavom, Puma zna biti štedljivija od mnogih konkurenata iste klase.
Primjer troškova (procjena):
| Trošak | Procjena (EUR) | Napomena |
|---|---|---|
| Gorivo (100 km) | 8 – 9 | Na temelju prosječne cijene benzina u HR |
| Redovno održavanje (godišnje) | 250 – 350 | Servis i potrošni dijelovi |
| Registracija i osiguranje | 500 – 700 | Ovisno o paketu i osiguravatelju |
Ako godišnje prelaziš oko 15.000 km, ukupni trošak goriva bit će otprilike 1.200 eura godišnje. Za crossover s modernom tehnologijom i solidnim performansama, to zvuči sasvim pošteno.
Udobnost, prostor i praktičnost
Ako često sjediš u autu, znaš koliko udobnost znači. Ford Puma ovdje stvarno ne razočara.
Prednja sjedala nude lumbalnu potporu i masažnu funkciju. Duga putovanja tako postaju puno podnošljivija, što potvrđuje i Ford Hrvatska.
Materijali u kabini djeluju kvalitetno. Ergonomija je promišljena, što se odmah osjeti.
Vozačko sjedalo možeš lako namjestiti. Brzo pronađeš položaj koji ti odgovara.
Na stražnjoj klupi ima dovoljno mjesta za dvoje odraslih. Viši putnici ipak mogu poželjeti malo više prostora za koljena.
| Značajka | Opis |
|---|---|
| Prostor prtljažnika | 456 litara + dodatni Megabox ispod poda |
| Udobnost sjedala | Lumbalna potpora, masažna funkcija (ovisno o opremi) |
| Infotainment | 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir, podrška za Android Auto i Apple CarPlay |
| Kvaliteta materijala | Mekani plastični elementi, tkanine višeg standarda |
Megabox ispod prtljažnog poda često spašava stvar, pogotovo u gradu. U njega bez problema staneš blatnjave čizme ili sportske rekvizite, a čistiš ga bez muke jer ima odvod na dnu.
Kad sjedneš za volan, kabina djeluje toplo i pregledno. Upravljač je precizan, a povišen položaj sjedenja daje ti bolju vidljivost.
Puma se ponaša agilno, bilo u gradu ili na otvorenoj cesti. Osjećaj kontrole i lakoće vožnje iskreno iznenađuje, što često spominju i korisnici s Autologija.hr.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad uđeš u Ford Pumu, odmah ti je jasno da je sve na svom mjestu. Materijali su mekani pod rukom, spojevi precizni, a plastika djeluje izdržljivo.
Kod bogatijih paketa opreme, poput ST-Line X, detalji s crvenim šavovima i aluminijskim umetcima daju sportsku notu. Vozački položaj je povišen, pa imaš bolju preglednost po gradu.
Volan je velik, ali dobro leži u rukama. Osjećaj kontrole je stvarno dobar.
Sjedišta su čvrsta i nude solidnu potporu. U skupljim verzijama dobiješ i masažu, što potvrđuje i Ford Hrvatska.
Infotainment koristi SYNC 3 platformu s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Sučelje je jednostavno, a sustav reagira brzo.
Podržani su Android Auto, Apple CarPlay i Amazon Alexa, pa svakodnevna upotreba ide glatko. Test na Automobiliona.hr kaže da se zaslon sada bolje uklapa u kokpit i ne odvlači pažnju.
Multimedijske funkcije uključuju:
- Bluetooth povezivanje
- Glasovno upravljanje
- Stražnju kameru visoke rezolucije
- Aplikaciju FordPass za praćenje vozila
| Element | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Kvaliteta materijala | 4.5 | Mekani paneli i dobra završna obrada |
| Infotainment sustav | 4.0 | Brz, ali bez hrvatskog jezika |
| Udobnost sjedišta | 4.5 | Dobra potpora i ergonomija |
Kabina Pume djeluje moderno i funkcionalno. Sve je promišljeno za svakodnevicu, što se stvarno osjeti.
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Kad sjedneš za volan Pume, odmah primijetiš koliko precizno reagira na tvoje pokrete. Upravljanje je izravno, a volan ima taman dovoljno otpora da osjetiš cestu.
Na zavojima se drži stabilno, bez neugodnog naginjanja karoserije. Testovi na Autologija.hr potvrđuju taj dojam.
Ovjes je čvrst, ali ne naporan. Ford je uspio pogoditi ravnotežu između udobnosti i sportskog dojma.
Na lošijim cestama osjetiš neravnine, ali auto ostaje miran i predvidljiv. U ST-Line verziji s 19-inčnim kotačima vožnja postaje tvrđa, ali i preciznija — što su primijetili i u Reviji HAK.
U gradu Puma djeluje lagano i okretno. Parkiranje i manevriranje idu stvarno bez napora.
Preglednost je dobra zbog povišenog sjedenja. Na otvorenoj cesti 1.0 EcoBoost mHEV motor radi tiho, troši oko 5 litara i drži stabilan tempo čak i pri većim brzinama.
| Način vožnje | Osjećaj za volanom | Potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|
| Grad | Lagana, agilna | 5.5–6.0 |
| Otvorena cesta | Tiha, stabilna | 4.5–5.0 |
| Autocesta | Mirna, sigurna | 6.0–6.5 |
Ako voliš dinamičniju vožnju, način Sport pojačava odziv gasa i volan postaje osjetljiviji. Kad ti treba mir, ECO način spušta okretaje i štedi gorivo.
Puma se lako prilagođava — bilo da ideš samo do pekare ili na duže putovanje. To je zapravo prilično osvježavajuće.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Ako ti je sigurnost važna, Ford Puma stvarno nudi puno. Na testiranju Euro NCAP osvojila je pet zvjezdica, pa znaš da si dobro zaštićen.
Više detalja možeš naći na Ford Hrvatska – sigurnost.
Puma koristi razne sustave koji paze na tebe i reagiraju kad ne stigneš. Automatsko kočenje u nuždi prepoznaje moguće sudare i pojačava kočenje ako ne reagiraš dovoljno brzo.
Sustav zadržavanja u traci pomaže ti ostati unutar prometnih linija. Prepoznavanje prometnih znakova stalno ažurira ograničenja brzine na zaslonu.
Za lakše parkiranje možeš koristiti kameru za vožnju unazad s prikazom linija smjera. U skučenim prostorima pomoć pri parkiranju sama usmjerava auto u slobodno mjesto, a ti samo kontroliraš papučice.
Više o tome pročitaj na Ford.hr – pomoć pri parkiranju.
| Sustav | Funkcija | Korist za vozača |
|---|---|---|
| Elektronička stabilnost | Nadgleda ponašanje vozila i sprječava proklizavanje | Veća kontrola u zavojima |
| Nadzor budnosti | Upozorava na umor i manjak pažnje | Smanjuje rizik od nesreće |
| Adaptivni tempomat | Održava razmak od vozila ispred | Udobnija vožnja na autocesti |
Sve te tehnologije stvarno čine Pumu jednim od sigurnijih kompaktnih crossovera. To potvrđuju i brojna iskustva vlasnika.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Kad kupuješ Ford Pumu, sigurno te zanima koliko je stvarno pouzdana i što te može iznenaditi. Većina vlasnika reći će da je auto prilično dobar, ali uvijek se oko nekih sitnica vrti priča.
Najčešći problemi? Motor i elektronika. Kod starijih komada možeš primijetiti trzaje pri ubrzanju ili teško paljenje, što često znači da svjećice ili sustav ubrizgavanja goriva traže pažnju.
Više o tome možeš pročitati u detaljnoj analizi kvarova na Ford Pumi.
Ovjes zna biti osjetljiv, pogotovo ako često voziš po rupama i neravninama. Ako ti auto škripi ili “pliva” pri većim brzinama, vjerojatno su amortizeri ili opruge spremni za zamjenu.
To nije baš jeftino, ali nije ni razlog za paniku.
Električni sustavi ponekad stvaraju glavobolje. Senzori, infotainment ili obični osigurači znaju zezati.
Redovito provjeravaj kablove i spojeve i uštedit ćeš si živce.
Što se tiče održavanja, okvirne cijene servisa u Hrvatskoj izgledaju ovako:
| Vrsta servisa | Prosječna cijena (EUR) | Napomena |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | 120–180 | jednom godišnje |
| Veliki servis (remen, zatezači) | 350–600 | svakih 90.000 km |
| Zamjena svjećica | 40–70 | ovisno o motoru |
| Pregled ovjesa | 30–50 | preporučeno kod svakog servisa |
Ako koristiš Ford 4+ servisne pakete, možeš proći povoljnije, pogotovo s nešto starijim modelima.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Ako razmišljaš o kupnji Pume, cijene novih modela u Hrvatskoj kreću oko 26.900 eura za osnovnu verziju. Bolje opremljene izvedbe poput ST-Line ili Titanium lako prelaze 30.000 eura, barem prema Autologija.hr.
Hibridne varijante s 1.0 EcoBoost mHEV motorom obično su još malo skuplje.
Većina ljudi ipak bira srednji paket opreme jer nudi najbolji balans između cijene i onoga što dobiješ. U tom rangu možeš računati na LED svjetla, FordPass Connect i razne sustave pomoći vozaču.
Adaptivni tempomat i automatsko kočenje? Obično dolaze u tom paketu.
Za brzi pregled:
| Paket opreme | Ključne značajke | Cijena (od) |
|---|---|---|
| Titanium | Osnovna oprema, 17″ alu naplatci | 26.900 € |
| ST-Line | Sportski izgled, digitalna ploča | 29.000 € |
| ST | 1.5 EcoBoost, 197 KS, sportski ovjes | 35.000 €+ |
Na tržištu rabljenih, ponuda je stvarno šarolika. Prema Auto i točka, modeli iz 2019. i 2020. idu za 18.000 do 22.000 eura, ovisno o kilometraži i opremi.
Stariji primjerci ili oni s više kilometara znaju pasti i ispod 16.000 eura.
Rabljene Pume uglavnom su se pokazale pouzdanima. Nema puno opoziva ni tipičnih kvarova.
Ako voliš moderni dizajn i tražiš auto s niskom potrošnjom i visokom pouzdanošću, dobro održavana rabljena Puma zvuči kao solidan izbor.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Ako te zanima Ford Puma, iskustva drugih vozača mogu ti stvarno otvoriti oči. Mnogi vlasnici kažu da ih je auto iznenadio kombinacijom udobnosti, agilnosti i praktičnosti.
To potvrđuju i komentari na forumima i testovima, recimo na Autologija.hr.
Najčešće pohvale:
- Upravljivost i stabilnost – Puma je sigurna i precizna u zavojima.
- Ekonomičnost – hibridni 1.0 EcoBoost motor troši oko 5 litara na 100 km, pa nije skupa za voziti.
- Unutrašnji prostor – iako mala, ima praktičan prtljažnik s dodatnim Megaboxom.
| Prednost | Opis |
|---|---|
| Tehnologija | Sustavi poput lane assist i adaptivnog tempomata povećavaju sigurnost. |
| Dizajn | Moderni izgled i sportske linije često dobivaju pohvale. |
Naravno, nije sve savršeno. Neki vozači žale se na manjak prostora straga i tvrđi ovjes koji može biti naporan po lošim cestama.
U recenzijama poput one na Vozim.hr spominje se i da dizajn nije za svakoga – što je, realno, dosta subjektivno.
Na forumima kao što je Ford Club Serbia, ljudi hvale preglednost, praktičan gepek i kvalitetu izrade. Ipak, infotainment zna ponekad zaštekati i biti sporiji nego što bi čovjek volio.
Ako tražiš kompaktan crossover koji spaja stil i razumnu potrošnju, iskustva vlasnika pokazuju da je Puma vrijedna razmatranja. Ima svojih mana, ali većih razočaranja – baš i nema.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o Ford Pumi, sigurno ti kroz glavu prolaze i Nissan Juke, Opel Crossland X ili možda Renault Captur.
Svi su u istom B-segmentu. Svaki ima svoje prednosti i mane – to je jasno već na prvi pogled.
Prema testu portala Autoportal.hr, Puma s 1.0 EcoBoost Hybrid motorom nudi najbolju ravnotežu udobnosti, dinamike i potrošnje.
Juke ima upečatljiv dizajn, ali kabina mu je stvarno skučenija. Crossland X nudi više mjesta unutra, no kočenje i agilnost mu nisu baš jača strana.
| Model | Snaga (KS) | Ubrzanje 0–100 km/h | Potrošnja (l/100 km) | Cijena (EUR) |
|---|---|---|---|---|
| Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid | 125 | 9,9 s | 6,7 | 26.900 |
| Nissan Juke DIG-T 117 | 117 | 11,0 s | 7,2 | 18.990 |
| Opel Crossland X 1.2 Turbo | 130 | 10,0 s | 7,5 | 22.120 |
Ako ti je štedljivost i osjećaj u vožnji visoko na popisu želja, Puma će ti vjerojatno sjesti.
Tražiš li nižu cijenu ili ti je bitan veći prtljažnik, Crossland X i Juke su sasvim solidan izbor.
Dizajnerski, Puma djeluje sportskije i ima to hibridno rješenje koje stvarno smanjuje troškove goriva. To potvrđuju i iskustva vozača na portalu Autologija.hr.
