Tražiš li SUV koji spaja praktičnost, moderan dizajn i razumnu potrošnju goriva? Peugeot 2008 1.2 možda je upravo ono što ti treba.
Ovaj model već godinama privlači pažnju vozača koji žele udobnost gradske vožnje, ali i dovoljno snage za duža putovanja.
Peugeot 2008 1.2 nudi dobar omjer cijene, performansi i pouzdanosti, što ga čini jednim od najtraženijih kompaktnih SUV-ova u svojoj klasi.
U nastavku saznat ćeš kome je ovaj model zapravo namijenjen, kako se ponaša na cesti i kakva su stvarna iskustva vlasnika. Ako te zanima kako se ovaj francuski SUV nosi s konkurencijom, koliko troši i vrijedi li ulaganja, ostani — jer odgovori na ta pitanja često iznenade i iskusne vozače.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Ako tražiš kompaktni SUV koji spaja praktičnost i moderan dizajn, Peugeot 2008 1.2 PureTech vrlo vjerojatno će ti privući pažnju.
Ovaj model donosi prepoznatljiv francuski stil, ali i dovoljno prostora da se udobno smjestiš s obitelji ili prijateljima.
S dužinom od oko 4,3 metra i prtljažnikom od 405 litara, automobil nudi dobar balans između gradske okretnosti i korisnog prostora.
Unutrašnjost je jednostavna, ali kvalitetno izrađena, s naglaskom na udobnost i preglednost kokpita.
Motor 1.2 PureTech dolazi u varijantama od 110 i 130 KS.
U praksi, auto se lako nosi s gradskim prometom, ali i duljim putovanjima.
Prosječna potrošnja goriva kreće se oko 5–6 litara na 100 km, što ga čini štedljivim izborom prema testovima s portala Autologija.
Kome je namijenjen?
- Vozačima koji žele SUV dimenzija, ali bez glomaznosti.
- Obiteljima kojima treba praktičan auto za svakodnevnu upotrebu.
- Onima koji cijene udobnost, ali i umjerenu potrošnju.
| Karakteristika | Vrijednost |
|---|---|
| Motor | 1.2 PureTech (110–130 KS) |
| Mjenjač | Ručni ili automatski, 6 stupnjeva |
| Potrošnja | oko 5–6 l/100 km |
| Prtljažnik | 405 l |
| Pogon | Prednji |
Prema iskustvima vlasnika s portala iskustva.online, Peugeot 2008 1.2 pokazuje se pouzdanim i udobnim suputnikom za svakodnevnu vožnju.
Motori, performanse i mjenjač
Ako razmišljaš o Peugeotu 2008 1.2, vjerojatno te najviše zanima kako se taj mali trocilindraš ponaša u stvarnosti.
Motor dolazi u nekoliko izvedbi – od osnovnih 82 KS do snažnijih PureTech 110 i 130 KS verzija.
Svaka ima svoj karakter, ali dijele istu filozofiju: nisku potrošnju i miran rad u gradu.
U gradskoj vožnji motor reagira brzo i tiho.
Kad stisneš gas na otvorenoj cesti, osjetiš da 1.2 motor traži malo više okretaja.
Kod verzije s 82 KS to postaje očito na uzbrdicama.
130 KS daje puno sigurniji osjećaj pri pretjecanju.
Prema testu na Highmotoru, motor od 82 KS najbolje se snalazi u urbanim uvjetima i troši oko 6 litara na 100 km.
Mjenjač ima pet ili šest stupnjeva, ovisno o verziji.
Ručni prijenos je precizan, ali kratkih prijelaza — često ćeš mijenjati brzine.
Automatski mjenjač u jačim izvedbama radi glatko i bolje pristaje vozačima koji žele udobnost.
| Verzija motora | Snaga (KS) | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Tip mjenjača |
|---|---|---|---|
| 1.2 VTi | 82 | 6.0 | 5-stupanjski ručni |
| 1.2 PureTech | 110 | 5.2 | 6-stupanjski ručni / automatik |
| 1.2 PureTech | 130 | 5.4 | 6-stupanjski automatik |
Ako često voziš po autocesti, preporučujem 110 ili 130 KS – razlika u cijeni se brzo isplati kroz ugodniju i sigurniju vožnju.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako planiraš Peugeot 2008 1.2 PureTech za svakodnevnu vožnju, prvo što te zanima je koliko zapravo troši.
U praksi, potrošnja goriva se kreće između 5 i 6 litara na 100 km, ovisno o stilu vožnje i vrsti prijenosa.
Na otvorenoj cesti može pasti i na oko 4,5 l/100 km, dok u gradu zna porasti do 6,5 l/100 km prema iskustvima vozača.
Ovaj trocilindarski motor od 1.2 litre poznat je po dobroj ravnoteži između snage i štedljivosti.
U kombiniranom ciklusu, prosjek od 5 litara nije teško postići ako voziš umjereno.
To ga svrstava među ekonomičnije benzince u klasi, što potvrđuju i testovi s portala Autologija.
Za bolju preglednost, evo okvirne usporedbe troškova goriva:
| Vrsta vožnje | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Cijena goriva (EUR/l) | Trošak na 100 km (EUR) |
|---|---|---|---|
| Gradska | 6,5 | 1,60 | 10,40 |
| Otvorena cesta | 4,5 | 1,60 | 7,20 |
| Kombinirana | 5,5 | 1,60 | 8,80 |
Troškovi održavanja su umjereni.
Redovni servis (ulje, filteri, svjećice) obično se kreće između 150 i 250 EUR, ovisno o servisu.
Dijelovi su lako dostupni, a motor 1.2 PureTech ima reputaciju pouzdanog i dugotrajnog pogona ako ga redovito održavaš.
Za one koji razmišljaju dugoročno, Peugeot 2008 1.2 nudi niske troškove eksploatacije i realnu potrošnju, bez skrivenih iznenađenja na benzinskoj.
Udobnost, prostor i praktičnost
Ako ti je važno da auto bude tih, udoban i pregledan, Peugeot 2008 1.2 PureTech mogao bi ti leći. Ovjes prilično dobro upija neravnine, ali ostaje dovoljno čvrst da ne posustane u zavojima.
U testovima često spominju da se karoserija lagano naginje, ali pokreti ostaju pod kontrolom. Slično zaključuje i test Autostarta.
Prednja sjedala nude solidnu potporu za leđa. Položaj za volanom lako se prilagođava, što će višim vozačima biti posebno važno.
Straga stanu dvoje odraslih bez osjećaja skučenosti. Treći putnik će, naravno, imati nešto manje mjesta za ramena.
Prtljažnik s kapacitetom od 405 litara (plus još 29 ispod poda) spada među veće u ovoj klasi. Bez problema stanu tjedna kupovina, dječja kolica ili prtljaga za vikend.
Stražnja sjedala možeš preklopiti u omjeru 60:40, pa lako prevoziš i duže stvari. To je zgodno kad život zatraži malo više prostora.
| Značajka | Vrijednost |
|---|---|
| Kapacitet prtljažnika | 405 L (+29 L ispod poda) |
| Udaljenost od tla | 16,5 cm |
| Duljina vozila | 4,30 m |
U kabini odmah primijetiš dobre materijale i jednostavan raspored komandi. Multimedijski zaslon reagira brzo, a klima i USB priključci su ti nadohvat ruke.
U svakodnevnoj vožnji, 2008-ica se ponaša kao praktičan i ugodan suputnik. Posebno u gradskim gužvama i na kraćim relacijama — to potvrđuju i brojna iskustva vlasnika.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad uđeš u Peugeot 2008, prvo što upada u oči je i-Cockpit raspored. Mali volan, povišeni instrumenti i pregledna središnja konzola čine vožnju nekako prirodnijom.
Materijali su mekani na dodir. Spojevi između elemenata djeluju precizno sastavljeni, što daje dojam solidnosti.
U novijim verzijama, kao što su Allure i GT, sjedala dolaze u kombinaciji tkanine i kože. Bočni oslonci drže tijelo dovoljno čvrsto, što osjetiš u zavojima.
Neki vozači na Autologija primjećuju da je plastika na donjim dijelovima kabine skromnija, ali nije ispodprosječna za ovu klasu.
Infotainment sustav koristi ekran osjetljiv na dodir, od 7 do 10 inča, ovisno o opremi. Sučelje je jednostavno, iako ponekad reagira s malim zakašnjenjem.
Apple CarPlay i Android Auto dobiješ već u srednjem paketu. To olakšava svakodnevnu upotrebu, pogotovo kad si stalno na mobitelu.
Za osnovne funkcije, Peugeot je ostavio fizičke tipke — klima, glasnoća, grijanje sjedala. Mnogi korisnici, poput onih na AutoStart testu, smatraju to prednošću.
| Element | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Udobnost sjedala | 4.5 | Dobra potpora i ergonomija |
| Kvaliteta materijala | 4 | Mekani gornji dijelovi, tvrđa plastika dolje |
| Infotainment | 4 | Intuitivan, ali povremeno spor |
| Prostornost | 4.5 | Dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe |
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Voziš li često po gradskim ulicama punim rupa? Znaš koliko ovjes znači.
Kod Peugeota 2008 1.2 PureTech, ovjes radi tiho i prilično uravnoteženo. Ima MacPherson ovjes sprijeda i polukrutu osovinu straga, pa pruža dobru udobnost i na lošijim cestama (autostart.24sata.hr).
U gradu se auto ponaša predvidljivo i lako ga je parkirati. Volan je lagan, a papučice reagiraju glatko.
Na otvorenoj cesti, ovjes i upravljač daju dovoljno stabilnosti i sigurnosti i pri većim brzinama. Osjetiš da auto ne gubi tlo pod nogama ni kad voziš brže.
Motor 1.2 PureTech sa 130 KS daje dovoljno snage za svakodnevne situacije. Ubrzanja su linearna, a prijenos radi tiho.
Ručica mjenjača ima nešto duži hod, što je tipično za ovaj model. Nije deal breaker, ali možda ćeš to primijetiti.
Kratka tablica dojma u vožnji:
| Element vožnje | Ocjena (1–5) | Napomena |
|---|---|---|
| Udobnost ovjesa | 4.5 | Mekan, ali stabilan |
| Upravljivost | 4 | Lagan volan, dobra preciznost |
| Buka u kabini | 3.5 | Umjerena na višim brzinama |
| Stabilnost na autocesti | 4 | Pouzdano ponašanje |
Na neravnim cestama, 16-inčni kotači s višim gumama ublažavaju udarce. To ti čuva živce kad moraš preko lošijih prometnica.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Kad sjedneš u Peugeot 2008 1.2, ne osjetiš samo udobnost nego i neku dozu sigurnosti. Model iz 2019. godine na Euro NCAP testu osvojio je četiri zvjezdice, što znači da pruža solidnu zaštitu.
Standardna sigurnosna oprema uključuje ABS, ESP i više zračnih jastuka. Ako često voziš djecu, tu su i ISOFIX učvršćenja za dječje sjedalice.
Kod novijih verzija, sustavi pomoći vozaču postaju sve napredniji. Imaš automatsko kočenje u nuždi, prepoznavanje pješaka i sustav održavanja trake koji reagira ako slučajno prijeđeš liniju.
Ovi sustavi ne mogu zamijeniti tvoju pažnju, ali daju dodatni sloj sigurnosti u gradskoj gužvi. Nije loše, zar ne?
Prema iskustvima s portala Autologija, čak 92% vozila prolazi tehničke preglede bez većih problema. Elektronika i senzori rade precizno, a sustav nadzora mrtvog kuta pomaže kod pretjecanja.
| Sigurnosna oprema | Opis funkcije |
|---|---|
| ESP | Stabilizira vozilo na skliskim cestama |
| AEB (Auto Brake) | Samostalno koči u hitnim situacijama |
| Lane Assist | Upozorava i ispravlja putanju vozila |
| ISOFIX | Sigurno pričvršćivanje dječjih sjedala |
Sve to čini Peugeot 2008 1.2 autom kojim se možeš voziti mirnije, bilo da ideš na posao ili vikendom bježiš iz grada.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Gledaš li Peugeot 2008 s motorom 1.2 PureTech? Jasno, pitaš se koliko mu možeš vjerovati.
Ovaj motor uglavnom ima dobru reputaciju, ali nije baš bez mana. Vozači često spominju sitne probleme s elektronikom i povremene trzaje pri ubrzanju.
To obično znači da trebaš kalibrirati sustav ubrizgavanja goriva – evo i analize kvarova i iskustava vozača.
Automatski mjenjači znaju biti osjetljivi. Neki primijete lagano “preskakanje” brzina, što se često riješi jednostavnom nadogradnjom softvera.
Kod ručnih verzija, kvačilo i sinkroni pokazuju znakove trošenja nakon nekoliko godina gradske vožnje. Nije baš iznenađenje, zar ne?
Elektronika ponekad iznenadi – senzori parkiranja i infotainment znaju “zablokirati”. Srećom, popravci obično prođu brzo i ne koštaju previše.
Kod starijih primjeraka pripazi na lanac razvoda. Neki rani motori muče se s istezanjem, pa nije loše provjeriti povijest održavanja.
| Vrsta servisa | Preporučeni interval | Prosječna cijena (EUR) |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje + filteri) | 15.000 km ili 1 godina | 130–200 |
| Veliki servis (remen, pumpa vode) | 60.000 km ili 4–5 godina | 400–650 |
| Zamjena kvačila | po potrebi | 500–700 |
Troškovi su sasvim razumni za SUV ove klase. Ovdje je pregled održavanja po generacijama.
Ako redovito servisiraš auto i ne štediš na gorivu, motor bi ti mogao dugo trajati. Nećeš baš izbjeći sve popravke, ali možeš ih svesti na minimum.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Razmišljaš o kupnji Peugeota 2008 1.2 PureTech? Prva stvar koja ti padne na pamet su cijene.
Novi modeli kreću od oko 19.500 € za osnovni Active Pack. Ako želiš više opreme, Allure ili GT znaju skočiti i do 36.000 €, ovisno o paketima i dodacima.
Detaljnije raspon cijena možeš vidjeti na Autologija.hr.
Rabljeni primjerci su puno pristupačniji. Na Njuškalu cijene variraju između 7.000 € i 15.000 € – sve ovisi o godini, kilometraži i stanju.
Model iz 2018. s motorom 1.2 PureTech i oko 100.000 km često se prodaje za oko 11.000 €. To zvuči sasvim pošteno.
Pregled prosječnih cijena (EUR):
| Godina | Stanje vozila | Prosječna cijena |
|---|---|---|
| 2024. | Novo | 19.000 – 36.000 |
| 2018. | Rabljeno | 10.000 – 12.000 |
| 2015. | Rabljeno | 7.000 – 8.000 |
I u osnovnoj verziji dobiješ LED svjetla, automatsku klimu i multimediju s Bluetoothom. Viši paketi nude digitalnu instrument ploču, ADAS sustave i aluminijske naplatke.
Tražiš li gradski SUV s razumnom potrošnjom i pristojnom opremom? 2008 1.2 PureTech nudi dobar omjer cijene i kvalitete – pogotovo ako uloviš uredan rabljeni.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Što zapravo misle ljudi koji voze Peugeot 2008 1.2 PureTech? Iskreno, najviše vole moderan dizajn i udobnu unutrašnjost.
Autologija to potvrđuje kroz iskustva korisnika. U vožnji često spominju mirno ponašanje motora i niske troškove goriva – realno, 5 do 6 litara na 100 km.
Za grad je to stvarno praktično. Ipak, neki kažu da trocilindarski motor postane bučan kad voziš brže.
Ljudi hvale i kvalitetu izrade kabine. Materijali djeluju čvrsto, sjedala su udobna i za duže vožnje.
Na Iskustva.online često spominju da su modeli nakon 2016. bolji po pitanju izolacije i infotainmenta.
S druge strane, neki vlasnici primjećuju osjetljive senzore parkiranja ili sporiji odziv automatskog mjenjača. Nije to ništa strašno, ali dobro je znati prije kupnje.
| Prednosti | Mane |
|---|---|
| Niska potrošnja | Bučniji motor pri većim brzinama |
| Udobna vožnja | Povremeni problemi s elektronikom |
| Prostran prtljažnik | Viša cijena dodatne opreme |
| Dobar omjer cijene i kvalitete | Manje promjene u ovjesu kod starijih modela |
Sve u svemu, Peugeot 2008 1.2 daje ti pouzdano iskustvo, malo francuskog šarma i praktičnost. Nije čudo što ga često viđamo među gradskim SUV-ovima.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o Peugeotu 2008 1.2 PureTech, vjerojatno ti kroz glavu prolaze i drugi kompaktni SUV-ovi u tom cjenovnom razredu. Najčešće se tu vrte imena poput Renault Captur, Škoda Kamiq, Opel Mokka i Volkswagen T-Cross.
Svi imaju nešto svoje, ali i pokoju manu. Renault Captur nudi mekšu vožnju i automatski mjenjač koji radi prilično glatko.
Interijer mu, u usporedbi s 2008-icom, djeluje ipak malo jednostavnije. Škoda Kamiq se ističe preciznim upravljanjem i većim prtljažnikom.
Ali, cijena dodatne opreme kod Škode zna brzo narasti. Evo i kratke usporedbe:
| Model | Snaga (KS) | Prosj. potrošnja (l/100 km) | Prtljažnik (l) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 1.2 PureTech | 110–130 | 5–6 | 405 |
| Renault Captur 1.3 TCe | 130 | 5.8 | 422 |
| Škoda Kamiq 1.0 TSI | 110 | 5.5 | 400 |
| Opel Mokka 1.2 Turbo | 130 | 5.6 | 350 |
Opel Mokka dijeli platformu s Peugeotovim modelom. Ima tvrđe podešen ovjes i sportskiji izgled, što nekima baš odgovara.
Ako ti je dizajn na prvom mjestu, možda ćeš baš Mokku gledati dulje. No, Peugeot 2008 ipak nudi više prostora i udobniju vožnju, a vlasnici to često spominju u recenzijama.
Za one koji vole njemački štih, Volkswagen T-Cross donosi solidnu kvalitetu i jednostavno sučelje. Cijena mu zna biti viša za sličnu razinu opreme.
Peugeot 2008 se nekako smjestio u sredinu – dovoljno je elegantan, praktičan i ekonomičan. Možda baš zato tako dobro prolazi kod kupaca u B-segmentu?
