Peugeot 4007 Iskustva – Detaljna Recenzija

Kupnja rabljenog SUV‑a uvijek donosi dozu neizvjesnosti. Posebno kad je riječ o modelu koji više ne silazi s proizvodne trake.

Peugeot 4007, koji je nastao u suradnji s Mitsubishijem, često iskače kao zanimljiv izbor. Ljudi ga biraju jer žele japansku mehaniku, ali i francuski osjećaj za udobnost.

No, vrijedi li ga danas uzeti u obzir? Iskreno, to je pitanje na koje nema jednostavnog odgovora.

Peugeot 4007 se pokazao kao čvrst, prostran i razumno pouzdan SUV s umjerenim troškovima održavanja i dobrim omjerom cijene i kvalitete, što ga čini privlačnim izborom za obiteljske vozače koji traže praktičnost i sigurnost.

U nastavku ću ti pokazati kome ovaj model zapravo odgovara. Pogledat ćemo kako se ponaša u vožnji, koliko troši i što o njemu kažu vlasnici.

Ako razmišljaš o kupnji ili te jednostavno zanima kako se 4007 nosi s konkurencijom poput Tiguana ili Touarega, ostani. Tu zapravo počinje prava priča o stvarnim iskustvima s ovim SUV‑om.

Kratki pregled modela i kome je namijenjen

Peugeot 4007 je SUV srednje veličine koji je nastao u suradnji s Mitsubishi Motorsom. Dijeli platformu s modelom Outlander, ali ima prepoznatljiv francuski dizajn i detalje tipične za marku Peugeot.

Automobil kombinira robustan izgled s udobnošću i praktičnošću. Kabina je prostrana, a sjedala nude dobru potporu i preglednost.

Ako često putuješ s obitelji ili voliš duža vikend putovanja, ovaj model nudi dovoljno prostora za sve. Nećeš se osjećati skučeno, čak ni kad je auto pun.

Vožnja Peugeotom 4007 djeluje stabilno i sigurno, čak i na lošijim cestama. Dynamic Stability Control pomaže ti da zadržiš kontrolu, a 4×4 pogon daje dodatnu sigurnost kad padne snijeg ili cesta postane skliska.

Viša pozicija sjedenja daje bolju preglednost i osjećaj kontrole. Iskreno, to je jedna od onih sitnica koje vozači često hvale.

Model jako odgovara obiteljima i ljudima koji traže svestran SUV. Ako ti je važna udobnost, pouzdanost i mogućnost vožnje po različitim terenima, 4007 bi mogao biti dobar izbor.

Više iskustava vlasnika pronaći ćeš na Autologija.hr. Tamo ljudi detaljno pišu o ponašanju auta u svakodnevici.

Motori, performanse i mjenjač

Ako razmišljaš o kupnji Peugeot 4007, prva stvar koja će ti pasti na pamet su motori. Ovaj SUV dijeli tehniku s Mitsubishi Outlanderom, pa pod haubom možeš naći 2.2 HDi dizel iz PSA/Ford suradnje ili 2.4 benzinca japanskog podrijetla.

Oba motora nude solidnu snagu i pouzdane performanse u svakodnevnoj vožnji. Dizelaš s 156 KS i 380 Nm okretnog momenta daje ugodno ubrzanje i dobru vuču pri nižim okretajima.

Benzinska verzija s 170 KS traži više okretaja, ali radi mirno i elastično. Nekima je to važnije od same snage, pogotovo ako ne vole česte izmjene brzina.

Više o motorima možeš pročitati na AutoManijak – Peugeot 4007 2.2 HDi.

Mjenjači dolaze kao ručni (5 ili 6 brzina) i automatski (CVT ili klasični 6-stupanjski). Ručni prijenos je precizan, ali može biti naporan u gradskoj gužvi.

Automatik nije najbrži, ali nudi udobnost i lakoću vožnje. Kad voziš dugo ili često stojiš u kolonama, to zna biti zlata vrijedno.

Na cesti 4007 ostavlja dojam stabilnosti i sigurnosti. Ovjes je čvrst, ali ne toliko tvrd da će ti smetati na rupama, a pogon na sva četiri kotača daje dobar osjećaj kontrole čak i kad cesta nije idealna.

Vlasnici često kažu da auto djeluje zrelije nego što bi očekivali od SUV-a ove klase. To potvrđuju i iskustva s portala Autologija.hr.

Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje

Ako razmišljaš o Peugeot 4007, vjerojatno te zanima koliko će te zapravo koštati svakodnevna vožnja. Dizelski 2.2 HDi poznat je po razumnom balansu između snage i potrošnje.

Prema podacima s portala AutoManijak, prosječna potrošnja iznosi oko 7,2 l/100 km. Za vozilo s pogonom na sve kotače, to je sasvim pristojno.

U gradu potrošnja obično naraste na 9–10 litara. Na otvorenoj cesti može pasti ispod 7 litara, ovisno o tome koliko ti je “teška noga”.

Ako voziš mirno i izbjegavaš nagla ubrzanja, razlika u troškovima goriva postaje itekako vidljiva. Neki vlasnici tvrde da mogu spustiti potrošnju i ispod tvorničkih podataka, ali to ipak ovisi o navikama.

Okvirni mjesečni troškovi goriva (pri cijeni dizela od 1,60 €/l i 1.000 km mjesečno):

Održavanje igra veliku ulogu. Ljudi na forumu Klix.ba naglašavaju da je 4007 znatno jeftiniji za servisiranje od modela kao što su Touareg ili Mercedes ML.

Redoviti servisi, ulje i filteri obično koštaju 150–250 € godišnje. Ozbiljniji popravci, poput kvačila ili turbopunjača, znaju biti skuplji, no rijetki su ako auto održavaš kako treba.

Udobnost, prostor i praktičnost

Kad sjedneš u Peugeot 4007, prvo što upada u oči je visok položaj sjedenja i stvarno dobra preglednost. Sjedala su čvrsta, ali još uvijek ugodna za duže vožnje.

Ako često putuješ, cijenit ćeš potporu u leđima i mogućnost podešavanja sjedala u nekoliko smjerova. Kabina djeluje prostrano, pogotovo sprijeda.

Straga se smjeste tri odrasle osobe bez gužve. Stražnja sjedala preklopiš gotovo ravno i tako dobiješ ogroman prtljažnik.

Prema portalu AutoDana, prtljažnik je praktičan i lako dostupan. Velika stražnja vrata tu stvarno pomažu.

Ključne prednosti u unutrašnjosti:

• Kvalitetni materijali na dodirnim površinama
• Dovoljno prostora za noge i glavu
• Jednostavno preklapanje sjedala
• Dobar pregled kroz velika stakla

U svakodnevnoj vožnji 4007 djeluje mirno i uglađeno. Ovjes upija neravnine, a kabina ostaje stabilna i kad naglo skreneš.

Ako ti je važna kombinacija udobnosti i funkcionalnosti, ovaj SUV nudi ravnotežu koju ne nalazim baš često.

Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment

Kad otvoriš vrata 4007-ice, kabina odmah djeluje prostrano. Sjedala su čvrsta, ali ne tvrda, a vozačka pozicija nudi dobar pregled.

Materijali su uglavnom solidni. Neki vlasnici ipak kažu da bi plastika na donjim dijelovima mogla biti bolja — i to je stvarno tako, prema iskustvima s portala Autologija.hr.

Unutra prevladava jednostavan, funkcionalan dizajn. Kontrole su raspoređene logično, a instrumenti su čitki.

Ako si navikao na novije Peugeote s i-Cockpitom, ovdje će ti sve izgledati klasično, bez digitalnih fora.

Prednosti unutrašnjosti:

• Dovoljno prostora za pet odraslih osoba
• Velik prtljažnik s niskim pragom
• Dobra vidljivost i udobna sjedala

Mane:

• Tvrđa plastika na nekim dijelovima
• Stariji infotainment sustav bez modernih funkcija

Infotainment je osnovan — ima CD/MP3 uređaj i Bluetooth u kasnijim modelima. Nema dodirnog zaslona ni naprednih povezivih opcija koje danas svi očekuju.

Sustav je pouzdan i jednostavan za korištenje. Mnogi vozači to više vole nego komplicirana sučelja.

Ako ti treba nešto modernije, Peugeot je kasnije razvio i-Cockpit koncept. No, 4007 ostaje predstavnik „stare škole“ — jednostavan, pregledan i funkcionalan, bez previše distrakcija.

Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji

Peugeot 4007 nije tipičan gradski SUV. Kad sjedneš za volan, odmah osjetiš da je auto čvrst, ali ne i tvrd.

Ovjes upija neravnine, a karoserija ostaje stabilna i kad voziš brže kroz zavoje. Na autocesti 4007 je miran i predvidljiv.

Volan daje dovoljno povratne informacije, pa lako procijeniš koliko možeš „zagrabiti“ u zavoju. Na makadamu, pogon na sve kotače daje dodatnu sigurnost.

Auto ne trese ni kad cesta postane gruba. Taj osjećaj stabilnosti stvarno ulijeva povjerenje.

Ako si vozio novije Peugeot SUV modele poput Peugeota 2008, 4007 će ti djelovati poznato stabilno, ali s više „terenskog“ karaktera.

Vozači često hvale preglednost i visoku poziciju sjedenja. To stvarno pomaže u gradskoj gužvi i kad trebaš parkirati.

Pri vožnji unatrag, vidljivost zna biti ograničena. To je česta primjedba i kod manjih Peugeot SUV-ova poput modela 2008.

Sigurnost i sustavi pomoći vozaču

Kad sjedneš za volan Peugeot 4007, odmah vidiš da sigurnost ovdje nije slučajna. Karoserija je čvrsta i napravljena da upije udarce.

Zone deformacije štite putnike u slučaju nesreće. Automobil koristi 4×4 pogon za stabilnost i dobru trakciju na mokrim ili neravnim cestama.

Sustavi kao ABS, ESP i Dynamic Stability Control (DSC) pomažu ti da zadržiš kontrolu, pogotovo kad cesta postane skliska. Više o tome možeš pročitati na Autologija.hr.

U kabini, sigurnost podižu zračni jastuci za vozača i suvozača te bočni jastuci. To znači da si zaštićen iz više smjerova, bez obzira na vrstu sudara.

Za parkiranje i manevriranje u uskim prostorima, 4007 ima senzore sprijeda i straga i kameru za vožnju unatrag. Ti sustavi stvarno olakšavaju svakodnevnu vožnju i smanjuju rizik od ogrebotina.

Sve te tehnologije rade tiho i neprimjetno. Iskreno, ne primijetiš ih dok ih ne zatrebaš — ali kad zatrebaš, stvarno su tu s razlogom.

Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa

Kad razmišljaš o kupnji Peugeota 4007, pouzdanost ti je sigurno visoko na listi. Ovaj SUV dijeli dosta mehaničkih dijelova s Mitsubishi Outlanderom, pa se pokazao prilično izdržljivim.

Naravno, kod svakog rabljenog auta pojave se sitni problemi s vremenom. Najčešće se javljaju manji kvarovi na sustavu upravljanja i mjenjaču.

Ponekad vlasnici prijave i curenje ulja. Ovjes zna biti bučan na lošijim cestama, ali to je dosta tipično za SUV-ove ove klase.

Ako redovito održavaš auto i mijenjaš potrošne dijelove na vrijeme, možeš izbjeći veće troškove. Ljudi često pitaju koliko košta servis.

Prema Autologija.hr, veliki servis u Hrvatskoj dođe oko 600 eura. Manji servisi, poput zamjene ulja i filtera, obično se kreću između 150 i 250 eura.

Za originalne dijelove cijene su više, ali na tržištu postoje i dobre zamjene. Servisi specijalizirani za Peugeot, kao oni na Peugeot Hrvatska, nude pakete koji uključuju rad i dijelove, što olakšava planiranje troškova.

Cijene, oprema i tržište rabljenih

Cijene rabljenog Peugeota 4007 mogu te ugodno iznenaditi. Model se više ne proizvodi, ali još uvijek drži stabilnu potražnju među vozačima koji žele prostran SUV s pogonom na sve kotače i provjerenim dizelskim motorom.

Nekad su novi modeli koštali između 25.000 i 40.000 eura, ovisno o motoru i opremi. Danas rabljeni primjerci idu od 5.000 do 25.000 eura, što ovisi o godini, kilometraži i stanju auta.

Oprema je često bogata, što je uvijek plus. Osnovne verzije nude klimu, tempomat i pogon 4×4.

Bolje opremljeni modeli donose kožna sjedala, panoramski krov, navigaciju i kameru za vožnju unatrag. Na domaćem tržištu, oglasi na Njuškalu i Index Oglasima pokazuju da se većina vozila prodaje između 8.000 i 18.000 eura.

Kupci najviše traže dizelske verzije s ručnim mjenjačem i urednom servisnom poviješću. Zvuči kao razumna odluka, zar ne?

Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke

Ako si ozbiljan oko kupnje Peugeot 4007, iskustva drugih vozača mogu ti stvarno pomoći. Vlasnici često hvale njegov pogon na sve kotače, udobna sjedala i osjećaj sigurnosti na cesti.

Mnogi kažu da motor 2.2 HDi radi pouzdano, a mjenjač je prilično uglađen. U gradu ga lako parkiraš, a na otvorenoj cesti drži se stabilno i mirno.

Neki ipak primijete da je ovjes tvrđi nego kod konkurenata poput Tiguana ili Touarega. To se posebno osjeti na lošijem asfaltu.

Prednosti koje vlasnici navode:

• Prostrana unutrašnjost i dobra preglednost
• Udobna sjedala i ergonomija
• Pouzdan 4×4 pogon
• Umjerena potrošnja goriva

Najčešće mane:

• Buka pri većim brzinama
• Skupi originalni dijelovi
• Povremeni problemi s elektronikom

Na forumima poput Klix.ba vozači ga uspoređuju s luksuznijim SUV-ovima. Zaključuju da je jeftiniji za održavanje od većih modela, ali i manje profinjen.

Ako tražiš praktičan SUV s francuskim šarmom i japanskom tehnikom (dijeli platformu s Mitsubishi Outlanderom), Peugeot 4007 nudi dobar spoj udobnosti i izdržljivosti. Nije možda najluksuzniji, ali zna ugodno iznenaditi.

Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)

Ako razmišljaš o kupnji Peugeota 4007, sigurno te zanima kako se nosi s drugim SUV-ovima slične veličine. Međuosovinski razmak od 2670 mm stavlja ga u sredinu klase — nije prekratak, ali nije ni pretjerano prostran.

Kad ga usporedim s modelima poput Mercedes-Benz GLC-a (2873 mm) ili Ford Edgea (2848 mm), 4007 mi djeluje kompaktnije. To mu zapravo daje prednost u gradskoj vožnji, barem prema podacima s automobilvs.eu.

U stvarnom životu, 4007 nudi solidnu stabilnost na autocesti. Istovremeno, lako ga je manevrirati kroz uže gradske ulice.

Dimenzijama je sličan Citroënu C-Crosseru i Peugeotu 4008, što i ne iznenađuje jer ti modeli koriste istu platformu. Ako često voziš po lošijim cestama, osjetit ćeš balans između udobnosti i čvrstoće.

Što se tiče troškova održavanja, 4007 je povoljniji od luksuznijih SUV-ova poput Volkswagen Touarega ili Mercedes ML-a. Troškovi mu više nalikuju Volkswagen Tiguanu, barem po onome što vozači pišu na forum.klix.ba.

Brza usporedba ključnih modela: