Pitaš se vrijedi li Renault Arkana svog glasa? Nisi jedini.
Ovaj SUV kupe izazvao je zanimanje mnogih koji žele nešto drugačije – automobil koji izgleda sportski, ali se ponaša razumno na cesti. Njegov spoj dizajna, tehnologije i učinkovitosti otvara pitanje: ispunjava li očekivanja ili samo lijepo izgleda?
Renault Arkana nudi zanimljiv miks atraktivnog dizajna, umjerene potrošnje i pouzdanosti. Iskustva vlasnika pokazuju da udobnost i performanse dosta ovise o motoru i načinu vožnje.
Ako planiraš kupnju ili te samo zanima kako se Arkana ponaša u stvarnim uvjetima, u nastavku ću ti pokazati što možeš očekivati – od potrošnje goriva i udobnosti do stvarnih iskustava vlasnika.
Možda ćeš otkriti da je upravo to automobil koji najbolje razumije tvoje potrebe.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Renault Arkana spaja izgled coupea i funkcionalnost SUV-a. Ako voliš povišen položaj sjedenja, ali ne želiš klasičan kutijast SUV, ovaj model bi ti mogao odgovarati.
Njegove linije su elegantne, a stražnji dio podsjeća na sportske modele više klase.
Unutrašnjost djeluje moderno i čisto. Infotainment sustav podržava Apple CarPlay i Android Auto.
Digitalni zaslon nudi jasan prikaz podataka. Prostor u kabini zadovoljava potrebe četveročlane obitelji, iako visoki putnici straga mogu osjetiti manjak prostora zbog niskog krova.
Motorna ponuda uključuje 1.3 TCe benzinski i E-Tech hibridne verzije. Prema iskustvima vlasnika s portala AutoDana, motor nudi dobru ravnotežu između snage i potrošnje, ali traži redovitu provjeru ulja.
Hibridne izvedbe troše oko 5 litara, što ih čini pogodnima za gradske vožnje.
Kome je namijenjena Arkana?
- Vozačima koji žele atraktivan dizajn bez žrtvovanja praktičnosti.
- Obiteljima koje traže udobnost i sigurnost.
- Onima koji ne trebaju pogon na sve kotače, jer Arkana dolazi isključivo s prednjim pogonom, što potvrđuje i AutoManijak.
| Verzija | Pogon | Idealna za |
|---|---|---|
| 1.3 TCe | Benzin | Dnevne relacije i otvorenu cestu |
| E-Tech 145 | Hibrid | Gradsku vožnju i manju potrošnju |
Ako tražiš automobil koji kombinira stil i funkcionalnost, Arkana ti može ponuditi upravo to — bez previše kompromisa.
Motori, performanse i mjenjač
Ako te zanima što se krije ispod poklopca Arkane, krenimo redom. Većina modela dolazi s 1.3 TCe benzinskim motorom, razvijenim u suradnji s Nissanom.
Taj motor daje dovoljno snage za svakodnevnu vožnju i mirno ponašanje na otvorenoj cesti. Vlasnici često ističu da motor reagira brzo i linearno, uz razumnu potrošnju goriva.
Kod hibridne verzije E-Tech 145, stvari su još zanimljivije. Sustav koristi kombinaciju benzinskog motora i elektromotora, pa u gradskoj vožnji troši oko 5 litara na 100 km.
Prema testovima na Autologiji, upravo ta kombinacija čini Arkanu privlačnom za vozače koji žele ekonomičnu, ali ne i dosadnu vožnju.
Što se tiče mjenjača, ponuda uključuje ručni šesterostupanjski i automatski s dvostrukom spojkom (EDC). Ručni je jednostavan i izdržljiv, dok automatik nudi glađe promjene brzina.
Prema analizi na AvtoTachkiju, varijator (CVT) u nekim izvedbama zna biti osjetljiviji i traži redovito održavanje.
| Motor | Snaga (KS) | Vrsta mjenjača | Pogon |
|---|---|---|---|
| 1.3 TCe | 140–160 | Ručni / EDC | Prednji |
| E-Tech 145 | 145 | Automatski | Prednji |
Ako voliš dinamičniju vožnju, 1.3 TCe 160 EDC pruža bolji odziv pri pretjecanju. Ako ti je važnija štedljivost, E-Tech hibrid je tiši i uglađeniji u gradskoj vožnji.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako te zanima koliko Renault Arkana troši, možeš računati na vrlo umjerene brojke. Hibridna verzija E-Tech troši oko 4,9 do 5,5 litara na 100 km, prema testovima i iskustvima vozača objavljenima na portalu Logicno.com.
U gradskoj vožnji, potrošnja može porasti na oko 8 litara, osobito ako često koristiš klimu ili voziš u gužvi, što potvrđuje i test na AvtoTachki.
Na otvorenoj cesti, međutim, lako se spušta ispod 5 litara, što je vrlo povoljno za SUV u ovoj klasi.
Servisni intervali ostaju standardni – svakih 15.000 kilometara. Troškovi redovnog održavanja su razumni, a dijelovi dostupni.
Hibridni sustav ne zahtijeva dodatno punjenje jer se baterija puni tijekom kočenja i usporavanja.
| Vrsta vožnje | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Napomena |
|---|---|---|
| Gradska | 7,5 – 8,0 | Ovisi o stilu vožnje |
| Otvorena cesta | 4,8 – 5,2 | Stabilna i tiha vožnja |
| Kombinirana | 5,5 – 6,0 | Realna prosječna vrijednost |
Ako gledaš ukupne troškove, Arkana se pokazuje štedljivom. Zahvaljujući niskoj potrošnji i povoljnim cijenama servisa, troškovi vlasništva ostaju konkurentni, što potvrđuje i analiza na Autologija.hr.
Udobnost, prostor i praktičnost
Kad sjedneš u Renault Arkanu, odmah primijetiš da su sjedala mekana, ali čvrsta na pravim mjestima. Nasloni drže leđa kako treba, što stvarno znači nešto kad si na putu satima.
U bolje opremljenim verzijama tu su i grijana sjedala te podesivi lumbalni oslonac. To stvarno podiže razinu udobnosti, pogotovo kad zahladi.
Prostor u kabini stvarno iznenadi. Iako Arkana ima coupeovski krov, straga ima više mjesta za glave i koljena nego što očekuješ.
Stražnja klupa se preklopi bez muke. Prtljažnik u startu nudi oko 480 litara, a kad preklopiš sjedala, raste na skoro 1300 litara – što su testirali i na logicno.com.
Unutrašnjost kombinira mekane plastike i sjajne detalje pa se osjećaš kao u skupljem autu. Centralni ekran reagira brzo, a sve tipke su tamo gdje ih očekuješ – ne moraš razmišljati dok voziš.
Za svakodnevicu, Arkana nudi dosta pretinaca za boce, mobitel i sitnice. Vrata se otvaraju pod širokim kutom, pa je ulazak lak, a i dječja sjedalica stane bez borbe.
| Element | Procjena | Napomena |
|---|---|---|
| Udobnost sjedala | ★★★★☆ | Dobra potpora i udobnost na dužim relacijama |
| Prostor straga | ★★★★☆ | Više mjesta nego što dizajn sugerira |
| Prtljažnik | ★★★★★ | Fleksibilan i lako pristupačan |
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad sjedneš u Arkanu, prvo što vidiš je uredan raspored i mekani materijali na većini površina. Kabina djeluje ozbiljno i sve je čvrsto složeno, bez škripanja ili klimavih dijelova.
Kvaliteta izrade podsjeća na novije Renault modele poput Captura, što su testirali i na Autologija.hr. Sjedala su čvrsta, ali udobna i dobro drže u zavojima.
U skupljim verzijama, kao Esprit Alpine, dobivaš sportske presvlake i detalje u kontrastnoj boji. Straga ima dovoljno mjesta za dvoje odraslih, iako će viši možda osjetiti krov zbog coupe linije.
Središnja konzola je jednostavna, ali pregledna. Veliki vertikalni zaslon osjetljiv na dodir koristi Renaultov Easy Link sustav.
Sustav podržava Apple CarPlay i Android Auto, pa bez problema spajaš svoj telefon. U praksi radi brzo, iako izbornici ponekad nisu najjasniji.
| Element | Opis |
|---|---|
| Ekran | 7″ ili 9,3″ dodirni zaslon |
| Sustav | Easy Link, podrška za CarPlay i Android Auto |
| Zvuk | 4 do 8 zvučnika, ovisno o verziji |
| Digitalna instrument ploča | 7″ ili 10,2″ ekran |
Ambijentalno osvjetljenje i tihi rad hibrida dodatno pojačavaju osjećaj ugode. Ako voliš mir i sklad u kabini, Arkana će ti tu stvarno odgovarati.
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Ako si vozio Captura, Arkana će ti biti poznata, ali djeluje čvršće i stabilnije. Ovjes upija neravnine, a opet ostaje dovoljno krut da ne klizi previše u zavojima.
Na autocesti auto ostaje miran, bez ljuljanja. U gradu Arkana djeluje lagano i predvidljivo.
Upravljač daje dobar osjećaj pod rukom, pa je manevriranje u uskim ulicama jednostavno. Hibridna verzija radi tiho, pogotovo pri manjim brzinama.
Na otvorenoj cesti, 1.3 TCe motor s 140 ili 160 KS ima dovoljno snage za pretjecanja. Hibrid E-Tech s 145 KS nudi glađu vožnju i nižu potrošnju.
Testovi na Autologija pokazuju da Arkana ostaje stabilna i na zavojitim cestama, a volan je precizan.
Prednosti ovjesa i upravljanja:
| Element | Dojam u vožnji | Napomena |
|---|---|---|
| Ovjes | Uglađen, ali čvrst | Dobar balans između udobnosti i kontrole |
| Upravljač | Precizan | Pruža jasan osjećaj povezanosti s cestom |
| Stabilnost | Visoka | Posebno pri većim brzinama |
Ako tražiš auto koji spaja povišeni SUV položaj s osjećajem kompaktnog coupea, Arkana daje baš to. U vožnji ostavlja dojam zrelosti, što su testirali i na modelu Arkana 1.3 TCe 160 Esprit Alpine.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Kad sjedneš za volan Arkane, brzo shvatiš koliko je Renault uložio u sigurnost. Auto koristi hrpu sustava koji stalno prate promet i reagiraju brže nego ti stigneš.
To ti daje osjećaj kontrole i mira, pogotovo na duljim vožnjama. Aktivno kočenje u nuždi, upozorenje na mrtvi kut i pomoć pri zadržavanju u traci rade zajedno da spriječe nezgode.
Prema Renaultovom vodiču, Arkana nudi i kameru s pregledom od 360°, kao i ograničivač i regulator brzine. To stvarno pomaže u gradu, gdje je gužva svakodnevica.
U praksi, auto ti može pomoći zadržati razmak, prepoznati prometne znakove i lagano ispraviti smjer ako slučajno pređeš liniju bez žmigavca. Na autocesti, kombinacija tempomata i pomoći u prometu održava brzinu i razmak, što detaljno opisuje Renaultov sustav pomoći na autocesti.
| Sustav | Funkcija | Korist za vozača |
|---|---|---|
| Aktivno kočenje | Automatsko zaustavljanje pri opasnosti | Smanjuje rizik sudara |
| Upozorenje za mrtvi kut | Otkriva vozila izvan vidnog polja | Povećava sigurnost pri pretjecanju |
| Kamera 360° | Panoramski pregled oko vozila | Olakšava parkiranje |
| Hill Start Assist | Sprječava klizanje unatrag | Pomaže pri kretanju uzbrdo |
Ovi sustavi ne zamjenjuju tvoju pažnju, ali daju sigurnosnu mrežu. Kad se navikneš na njih, teško se vraćaš na auto bez takvih pomagala.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Ako razmišljaš o kupnji Arkane, sigurno te zanima koliko je zapravo pouzdana. Model s 1.3 TCe motorom pokazao se prilično solidnim, ali nije baš bez svojih sitnih boljki.
Vozači najčešće kažu da je motor stabilan i učinkovit. Ipak, kod starijih primjeraka ponekad primijete veću potrošnju ulja (autodana.eu).
Najčešći problemi koje ljudi spominju su zvukovi iz kabine, povremene greške senzora i kruti ovjes na lošim cestama. Nije ništa strašno, ali ako često voziš po rupama i neravninama, pripremi se.
Redovito ažuriranje softvera pomaže s nekim elektroničkim sitnicama. Nije loše to imati na umu.
Servisni troškovi nisu previsoki, ali dosta ovise o motoru i gradu. U ovlaštenim servisima poput ZAK Karlovac ili Roca Zagreb, redovni servis stoji između 150 i 250 eura (renault-klub.eu).
Ako trebaš veći zahvat, recimo zamjenu spojke ili turbopunjača, računaj i do 800 eura. To ipak nije svakodnevna situacija.
| Vrsta servisa | Prosječna cijena (€) | Napomena |
|---|---|---|
| Redovni servis (ulje, filteri) | 150–250 | Svakih 15.000–20.000 km |
| Zamjena kočnica | 200–300 | Ovisi o vrsti diskova |
| Veći popravci motora | 600–800 | Rijetko, ali mogući kod TCe motora |
Ako se držiš redovitog održavanja i koristiš originalne dijelove, Arkana bi ti mogla služiti godinama bez većih iznenađenja. Nije loš osjećaj kad znaš na čemu si.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Cijene novih Arkana u Hrvatskoj kreću otprilike od 25.000 eura. Ako želiš bolje opremljene verzije, kao što su Esprit Alpine ili E-Tech hibrid, spremi se na više od 30.000 eura.
Skuplje izvedbe nude bogatiju opremu, ali hibridi su malo skromniji kad je riječ o performansama (Renault Arkana 1.3 TCe 160 Esprit Alpine). Nije sve u snazi, zar ne?
Rabljene Arkane su, naravno, povoljnije. Na AutoScout24 možeš uloviti primjerke stare dvije-tri godine već od 18.000 eura, ovisno o kilometraži i stanju.
Hibridi drže cijenu jer troše manje i lakše ih je održavati. To je valjda svima jasno.
Pregled osnovnih paketa opreme:
| Paket opreme | Ključne značajke | Procijenjena cijena (EUR) |
|---|---|---|
| Equilibre | LED svjetla, 17” naplatci, digitalna instrument ploča | 25.000 |
| Techno | Navigacija, grijana sjedala, sustavi pomoći u vožnji | 27.000 |
| Esprit Alpine | Sportski detalji, veći kotači, napredni infotainment | 30.000+ |
Ako ti je važan omjer cijene i opreme, Techno paket često ispadne najpametniji izbor. Pruža dovoljno tehnologije i udobnosti, a ne razbija budžet.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Stvarno iskustvo vlasnika često otkrije više nego brošura ili reklama (iskustva vlasnika). Ljudi koji su prošli tisuće kilometara s ovom coupe-SUV-om najviše vole kombinaciju elegantnog izgleda i praktičnosti.
Na portalu Autologija vlasnici kažu da je Arkana povoljnija alternativa u klasi. To nije mala stvar.
Prednosti koje se često spominju:
- Dizajn: sportska silueta i prepoznatljiva stražnjica.
- Udobnost: sjedala su mekana, kabina prostrana.
- Tehnologija: infotainment podržava Apple CarPlay i Android Auto.
Neki vlasnici, kao oni s foruma Autodana, žale se na povećanu potrošnju ulja kod 1.3 TCe motora. Drugi spominju sitne zvukove iz unutrašnjosti i krut ovjes, pogotovo na neravnim cestama.
| Prednost | Moguća mana |
|---|---|
| Privlačan dizajn | Krut ovjes na lošim cestama |
| Dobra potrošnja goriva | Povremena potrošnja ulja |
| Kvalitetna oprema | Cijena servisa viša od prosjeka |
Ako ti je važna estetika i moderan izgled, Arkana bi ti mogla baš odgovarati. Ali, ako cijeniš mekšu vožnju i apsolutnu tišinu u kabini, možda ćeš ipak tražiti nešto drugo.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako ti je Renault Arkana na radaru, kladim se da razmišljaš i o Toyota C-HR, Hyundai Kona ili možda Cupra Formentor. Svi oni ciljaju istu ekipu – ljude koji žele SUV s malo više stila i umjerenom potrošnjom.
Renault Arkana dolazi s hibridnim pogonom E-Tech i blagim hibridom TCe. Slično radi i Toyota C-HR, ali ona nudi isključivo pravi hibrid.
Testovi s portala Autologija.hr pokazuju da Arkana troši oko 5 litara na 100 km. To je negdje u rangu konkurencije, iako C-HR zna biti štedljivija u gradu.
| Model | Pogon | Snaga (KS) | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Cijena (EUR) |
|---|---|---|---|---|
| Renault Arkana E-Tech | Hibrid | 142 | 4.9–5.2 | od 25.000 |
| Toyota C-HR Hybrid | Hibrid | 140 | 4.7 | od 27.000 |
| Hyundai Kona Hybrid | Hibrid | 141 | 5.0 | od 26.000 |
| Cupra Formentor 1.5 TSI | Benzin | 150 | 6.5 | od 30.000 |
Ako ti je važan dizajn i sportski osjećaj, Cupra Formentor daje više snage i oštrije upravljanje. Cijena mu je, naravno, viša.
Hyundai Kona je praktičniji, ima bolju garanciju i kompaktnije dimenzije. Arkana, s druge strane, nudi elegantniji izgled i više mjesta u kabini.
Novije verzije Arkane više ne nude 1.3 TCe benzinski motor. Sad možeš birati samo potpuno hibridni pogon E-Tech, što potvrđuje i vozim.hr.
Renault se time jasno usmjerio prema kupcima koji žele niže emisije i manju potrošnju, ali ne žele razmišljati o punjenju iz utičnice.
