Volkswagen Tiguan već godinama zauzima posebno mjesto među SUV vozilima. Ako razmišljaš o kupnji, vjerojatno te zanima koliko je zapravo pouzdan, udoban i vrijedan svoje cijene.
Iako na tržištu postoji mnogo konkurenata, Tiguan se ističe ravnotežom između praktičnosti, performansi i kvalitete izrade.
Kroz ovaj pregled saznat ćeš kome je Tiguan zapravo namijenjen i kako se ponaša u vožnji. Pogledat ćemo koje motore vrijedi birati i što vlasnici najčešće hvale ili kritiziraju.
Ako te zanima kako se nosi s konkurencijom poput Mazde CX-5 ili Hyundaija Tucson, nastavi čitati. Tu zapravo počinje prava slika o tome isplati li se Tiguan u 2025. godini.
Kratki pregled modela i kome je namijenjen
Ako tražiš kompaktni SUV koji spaja pouzdanost, udobnost i praktičnost, Volkswagen Tiguan se vrlo vjerojatno već našao na tvojoj listi. Od svog lansiranja 2007., ovaj model je postao jedan od najprodavanijih u Europi — i to s razlogom.
Novi Tiguan zadržava prepoznatljiv Volkswagen stil, ali donosi modernije linije i digitaliziranu unutrašnjost. Vožnja je tiha, a kabina djeluje ozbiljno i kvalitetno izrađeno.
Mnogi vozači u Hrvatskoj ističu da Volkswagen Tiguan nudi odličan balans udobnosti i performansi. To ga čini pogodnim i za grad i za duža putovanja.
Ovaj SUV posebno se ističe po fleksibilnosti. Možeš ga prilagoditi obiteljskoj svakodnevici, poslovnim obavezama ili vikend izletima.
Verzija Tiguan Allspace s dodatnim redom sjedala dodatno proširuje mogućnosti.
| Verzija | Broj sjedala | Pogon | Namjena |
|---|---|---|---|
| Tiguan 1.5 TSI | 5 | Prednji | Gradska i međugradska vožnja |
| Tiguan 2.0 TDI 4Motion | 5 | Na sve kotače | Duža putovanja, zahtjevniji tereni |
| Tiguan Allspace | 7 | Na sve kotače | Veće obitelji, dodatni prostor |
Ako voliš vozila koja nude tehnološku opremljenost bez previše eksperimentiranja, Tiguan će ti odgovarati. Novi Volkswagen Tiguan nudi sustave poput adaptivnog tempomata, automatskog kočenja i digitalnog kokpita — dovoljno da vožnja bude sigurna, a ti opušten.
Za one koji traže snažniji dizel i pogon 4Motion, testovi poput Tiguan 2.0 TDI DSG 4Motion R-Line pokazuju koliko ovaj model može biti stabilan i pouzdan i na zahtjevnijim cestama.
Motori, performanse i mjenjač
Ako razmišljaš o Tiguanu, vjerojatno te najviše zanima kako „diše“ ispod poklopca. Volkswagen nudi nekoliko opcija, od provjerenog 2.0 TDI dizelaša do modernog 1.5 TSI blagohibrida.
Dizel i dalje privlači vozače koji često putuju. Hibridni pogon ima više smisla za grad i kraće relacije.
U novijim verzijama, poput onih opisanih u testu Tiguana TDI R-Line, 2.0 TDI pokazuje zavidnu elastičnost i nisku potrošnju. Uz 4Motion pogon i DSG automatski mjenjač, vožnja djeluje stabilno i predvidljivo, čak i na lošijim cestama.
Blagohibridni sustav kombinira benzinski motor i električni motor koji pomaže pri ubrzanju i smanjuje potrošnju. Kod verzije s 1.5 TSI motorom, DSG mjenjač radi brzo i gotovo neprimjetno, što se vidi i u detaljnom testu novog Tiguana.
Usporedba motora (sažeto):
| Motor | Snaga (KS) | Pogon | Mjenjač | Prosječna potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | 150 | 4Motion | DSG | 5–6 |
| 1.5 TSI MHEV | 150 | Prednji | DSG | 6–7 |
| 1.4 TSI (stari model) | 125–150 | Prednji | Ručni/DSG | 7–8 |
Bez obzira biraš li dizel ili hibrid, Tiguan pruža osjećaj čvrstoće i preciznosti. DSG mjenjač ostaje jedan od najuglađenijih u klasi.
Kombinacija s električnim potporama čini vožnju tišom i ugodnijom. To se stvarno osjeti na dužim rutama.
Potrošnja goriva i ukupni troškovi vožnje
Ako razmišljaš o kupnji Tiguana, potrošnja goriva ti je vjerojatno visoko na listi prioriteta. Kod benzinskih motora, posebno 1.4 TSI, prosjek se kreće između 8,5 i 9 litara na 100 km.
U gradskoj vožnji može porasti preko 10 litara prema iskustvima vozača s portala iskustva.online. Dizelske verzije, poput 2.0 TDI, troše manje – najčešće oko 6 litara na 100 km u kombiniranoj vožnji.
Na autocesti, pri višim brzinama, potrošnja zna skočiti do 12 litara, što potvrđuju testovi na portalu AvtoTachki.
Hibridni 1.4 TSI eHybrid nudi prednost vožnje na struju do otprilike 50 km. Tada troši oko 6–7 litara kada se uključi benzinski motor, prema testu Jutarnjeg lista.
| Vrsta motora | Prosječna potrošnja (l/100 km) | Napomena |
|---|---|---|
| 1.4 TSI (benzin) | 8,5–9,5 | Viša potrošnja u gradu |
| 2.0 TDI (dizel) | 6–7 | Učinkovit na otvorenoj cesti |
| 1.4 TSI eHybrid | 6–7 | Električni domet do 50 km |
Što se tiče troškova, redovni servis i gume spadaju među najčešće izdatke. Ovisno o motoru, godišnje održavanje može iznositi od 400 do 800 eura.
Potrošnja goriva čini najveći dio mjesečnih troškova ako prelaziš više od 15.000 km godišnje.
Udobnost, prostor i praktičnost
Ako ti je udobnost bitna, Tiguan stvarno ne razočara. Sjedala su ergonomski oblikovana i nude dobru bočnu potporu, a možeš ih prilagoditi kako ti paše za duže vožnje.
U novijim verzijama, recimo Life Plus, materijali djeluju kvalitetno i mekano pod rukom. To baš daje neki osjećaj profinjenosti, onaj dojam da si u skupljem autu.
Kabina ostavlja dojam prostranosti kakvu rijetko viđaš u SUV-ovima ove klase. Prema testovima s portala Klix.ba, imaš dovoljno mjesta i sprijeda i straga.
Sjedala se mogu pomicati i preklapati pa lako prilagodiš prostor prtljazi ili putnicima. To stvarno olakšava svakodnevicu, pogotovo ako često voziš obitelj.
Tablica ispod daje okvirne podatke o prostoru:
| Element | Procijenjena vrijednost | Napomena |
|---|---|---|
| Dužina vozila | oko 4,5 m | kompaktne dimenzije |
| Zapremina prtljažnika | do 615 L (Allspace: 760 L) | ovisno o verziji |
| Broj sjedala | 5 ili 7 (Allspace) | fleksibilan raspored |
Infotainment sustav i digitalni kokpit, prema Autostartu, jednostavni su za korištenje i brzo reagiraju. Tako ne moraš skidati pogled s ceste dok podešavaš navigaciju ili glazbu.
Za svakodnevnu vožnju, Tiguan se pokazuje kao vrlo praktičan izbor. Vrata se otvaraju pod širokim kutom, a ravni prag prtljažnika baš olakšava utovar.
Ako često putuješ s obitelji ili opremom, kombinacija prostora i jednostavnosti stvarno čini razliku.
Unutrašnjost, kvaliteta izrade i infotainment
Kad sjedneš u novi Tiguan, kabina djeluje stvarno promišljeno uređena. Sve je čisto, logično i precizno, baš kako se i očekuje od Volkswagena.
Materijali su mekani na dodir, spojevi su točni, a ništa ne škripi ni kad naiđeš na loš asfalt. Središnja konzola sada ima više prostora jer su mjenjač prebacili na stup upravljača.
Tako su oslobodili mjesta za dvije indukcijske ladice za punjenje mobitela i brze USB‑C priključke od 45 W. Ergonomija je jednostavna, bez viška gumbića koji odvlače pažnju.
Infotainment koristi četvrtu generaciju MIB4 s većim dodirnim zaslonom i bržim odzivom. Sučelje je intuitivno, a izbornici su pregledni i lako se snađeš.
Ako si prije vozio stariji model, odmah ćeš primijetiti koliko su komande glađe i koliko sustav brže reagira. Više o redizajnu kabine možeš pogledati u testu na Klix.ba.
Za one koji vole detalje, nova ergoActive sjedala nude grijanje, ventilaciju i masažu. Iskreno, djeluju kao da su iz višeg segmenta, što potvrđuju i dojmovi s tportalovog testa.
| Element | Opis |
|---|---|
| Materijali | Mekani plastični paneli, tkanina ili koža ovisno o paketu |
| Infotainment | MIB4, dodirni zaslon, bežično povezivanje |
| Punjenje uređaja | 2× indukcijske ladice, 2× USB‑C (45 W) |
| Sjedala | ergoActive, masaža, grijanje, ventilacija |
Kabina novog Tiguana spaja praktičnost i udobnost, bez pretjerivanja. Osjećaš da si u modernom SUV‑u koji poštuje tvoje vrijeme i pažnju.
Vozne osobine, ovjes i osjećaj u vožnji
Tiguan se na cesti ponaša mirno i predvidljivo. Ovjes dobro upija neravnine, ali drži stabilnost u zavojima.
Ako često voziš po lošijim cestama, cijenit ćeš taj balans između udobnosti i kontrole. Kod novije generacije, koeficijent otpora zraka smanjili su s 0,34 na 0,28, što znači bolju aerodinamiku i manju potrošnju.
To nije samo brojka na papiru – primijetiš je kad auto tiho klizi autocestom bez suvišne buke. Viši modeli s većim gumama mogu djelovati malo tvrđe, ali i dalje ostaju udobni za duža putovanja.
Ako odabereš verziju s 4Motion pogonom, dobivaš dodatnu sigurnost kad je vrijeme loše. Sustav raspoređuje snagu na sva četiri kotača, pa se Tiguan bolje snalazi na mokrom asfaltu, snijegu ili makadamu.
Nije terenac, ali nećeš baš lako ostati zaglavljen na seoskom putu poslije kiše. U testovima poput onih na Autostartu, vozači kažu da se Tiguan najbolje osjeća u opuštenoj vožnji.
Nije sportski auto, ali nudi uglađen i siguran osjećaj iza volana. U kombinaciji s tihim motorom i preciznim DSG mjenjačem, vožnja postaje jednostavna i nenaporna – baš onako kako većina vozača želi.
Sigurnost i sustavi pomoći vozaču
Kad sjedneš za volan Tiguana, odmah primijetiš koliko je sigurnost visoko na listi prioriteta. Ovaj SUV nudi cijeli niz sustava koji paze na tebe i tvoje putnike – od osnovnih zračnih jastuka do naprednih elektroničkih pomagala.
Front Assist i Side Assist reagiraju kad se dogodi nešto nepredviđeno. Front Assist prati promet ispred i može automatski zakočiti ako prepozna opasnost, dok Side Assist koristi radarske senzore i upozori te na vozila u mrtvom kutu.
Više o tim tehnologijama možeš pročitati na Volkswagenovoj stranici o sustavima potpore. Lane Assist održava vozilo unutar trake, a Adaptive Cruise Control (ACC) automatski prilagođava brzinu i razmak.
U gradskoj vožnji to znači manje stresa i sigurnije probijanje kroz gužve. Evo kratke tablice s glavnim sustavima:
| Sustav | Funkcija | Korist za vozača |
|---|---|---|
| Front Assist | Upozorava i koči u nuždi | Smanjuje rizik od sudara sprijeda |
| Lane Assist | Zadržava vozilo u traci | Povećava stabilnost i sigurnost |
| Side Assist | Nadgleda mrtvi kut | Pomaže pri promjeni trake |
| ACC | Upravlja razmakom i brzinom | Opuštenija vožnja u prometu |
Novi Tiguan je na testiranju Euro NCAP-a dobio pet zvjezdica. Ako ti je sigurnost važna, teško da ćeš imati zamjerku.
Pouzdanost, tipični kvarovi i cijene servisa
Ako razmišljaš o kupnji Tiguana, sigurno te zanima koliko je zapravo pouzdan i što te čeka kad dođeš na redovan servis. Tiguan ima dobru reputaciju po pitanju trajnosti, ali nije baš imun na svoje slabe točke.
Kod starijih 1.4 TSI benzinaca zna zezati lanac i potrošnja ulja. Dizelski 2.0 TDI motori su izdržljiviji, ali traže redovito čišćenje EGR ventila i DPF filtera.
Vlasnici često napominju da se EGR i DPF sustavi lako začepe kad se auto vozi samo po gradu. Elektronika povremeno zna stvarati glavobolje – senzori parkiranja, infotainment ili klima.
Te probleme obično rješavaš bez većih troškova. Cijene redovnog održavanja su zapravo razumno niske.
Prema Volkswagen Hrvatska, originalni dijelovi su dostupni, a servisna mreža dobro pokriva cijelu zemlju. Kod starijih modela, veliki servis preporučuje se svakih 60.000 km ili svakih 4–5 godina, barem tako kaže Veliki Servis.
| Vrsta servisa | Preporučeni interval | Procijenjeni trošak (EUR) |
|---|---|---|
| Mali servis (ulje, filteri) | svakih 15.000–20.000 km | 150–250 |
| Veliki servis (remen, pumpa, tekućine) | svakih 60.000 km / 4–5 godina | 500–800 |
| Servis klime | svake 2 godine | 70–120 |
Redovito održavanje i malo pažnje prema motoru čine veliku razliku. Ako se držiš servisnih intervala, Tiguan može izdržati godinama bez većih iznenađenja.
Cijene, oprema i tržište rabljenih
Ako planiraš kupiti Volkswagen Tiguan, cijene su vjerojatno prvo što pogledaš. Novi modeli startaju od oko 35.000 EUR, dok opremljenije verzije lako idu i preko 45.000 EUR, ovisno o motoru i dodatnoj opremi (Autologija).
Rabljeni primjerci su, naravno, povoljniji. Na tržištu često naletiš na modele između 15.000 i 30.000 EUR, što najviše ovisi o godini, stanju i kilometraži.
Na oglasnicima poput Njuškala vidiš koliko stanje i oprema mijenjaju cijenu. Evo kratkog pregleda prosječnih cijena:
| Godina proizvodnje | Prosječna cijena (EUR) | Napomena |
|---|---|---|
| 2008.–2012. | 15.000–18.000 | Stariji dizelski modeli, često s većom kilometražom |
| 2013.–2017. | 18.000–24.000 | Moderniji izgled, često s DSG mjenjačem |
| 2018.–2022. | 25.000–30.000+ | Noviji dizajn, više tehnologije i sigurnosnih sustava |
Oprema varira – od osnovne Trendline verzije do luksuznijih R-Line modela s većim ekranima, kožnim sjedalima i 4MOTION pogonom. Ako ti treba više prostora, Tiguan Allspace nudi sedam sjedala i veći prtljažnik, što ga čini čestim izborom za obitelji.
Tržište rabljenih Tiguana u Hrvatskoj drži se stabilno jer potražnja ne pada. Ljudi cijene njegovu pouzdanost, štedljive 2.0 TDI motore i činjenicu da ga nije teško održavati.
Iskustva vlasnika – prednosti i mane iz prve ruke
Iskustva vlasnika često otvaraju oči prije nego što sjedneš za volan. Mnogi Tiguana opisuju kao pouzdan, udoban i praktičan SUV koji se snalazi i u gradu i na otvorenoj cesti.
Model se proizvodi od 2007. i do danas je prodan u više od šest milijuna primjeraka, što stvarno govori o njegovoj popularnosti (iskustva.online). Vlasnici često hvale kabinu – djeluje kvalitetno, a sjedala nude solidnu potporu i udobnost na duljim putovanjima.
Kod novijih verzija, sustavi pomoći u vožnji i infotainment su prilično jednostavni za korištenje. S druge strane, neki priznaju da su troškovi održavanja i cijene dijelova malo viši nego kod nekih konkurenata.
| Prednosti | Mane |
|---|---|
| Udobna vožnja i kvalitetna izrada | Viši troškovi servisa |
| Dobar pregled s vozačkog mjesta | Ponekad tvrđi ovjes kod R-Line verzija |
| Pouzdani TDI motori | Elektronika zna stvarati sitne probleme |
| Prostran prtljažnik | Cijena rabljenih primjeraka raste |
Kod dizelskih verzija, pogotovo 2.0 TDI, vlasnici kažu da motor nudi dovoljno snage i nisku potrošnju goriva uz dobre performanse čak i kad je auto pun (iskustva.online). Povremeno se ipak žale na EGR ventil i senzore.
Treća generacija Tiguana donosi blagu elektrifikaciju i bolju udobnost, što su testovi već potvrdili (klix.ba). Tražiš li SUV koji nudi njemačku preciznost i praktičnost? Tiguan definitivno zaslužuje pažnju.
Usporedba s konkurencijom (alternativni modeli)
Ako razmišljaš o Volkswagen Tiguanu, vjerojatno ti kroz glavu prolaze i drugi SUV-ovi iz iste klase. Nisi jedini — mnogi kupci uspoređuju Tiguana s Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucsonom i Kia Sportageom.
Svaki od tih modela nosi svoje prednosti, ali i poneku slabost. Tiguan se stvarno izdvaja preciznošću u vožnji i ukupnom kvalitetom izrade.
Njegov 4MOTION pogon i DSG mjenjač daju osjećaj sigurnosti i kontrole. To potvrđuju i razni testovi, recimo onaj u Jutarnjem listu.
S druge strane, Hyundai Tucson nudi moderniji dizajn i bogatu opremu već u osnovnim paketima. Njegov sustav pomoći vozaču i štedljivi motori čine ga zanimljivim za one koji traže praktičan, a opet suvremen SUV.
U usporedbi s Tiguanom, Tucson često donosi više tehnologije za manju cijenu. To zna biti presudno nekome tko ne želi pretjerano rastegnuti budžet.
Kia Sportage ide sličnim putem — odvažan izgled, napredna multimedija i udobna unutrašnjost. Prema analizi na Autodana.eu, Sportage nudi bolju vrijednost za novac.
Tiguan ipak zadržava prednost u završnoj obradi i dugoročnoj pouzdanosti. To je stvar koju mnogi vozači ne žele žrtvovati.
| Model | Prednost | Slabost |
|---|---|---|
| VW Tiguan | Kvaliteta izrade, stabilnost u vožnji | Viša cijena |
| Hyundai Tucson | Bogata oprema, moderan dizajn | Manje “premium” osjećaja |
| Kia Sportage | Povoljnija cijena, atraktivan izgled | Manje prostora u prtljažniku |
Ako cijeniš njemačku preciznost i trajnost, Tiguan te vjerojatno neće razočarati. No, tehnologija i niža cijena kod Tucsona i Sportagea zaslužuju ozbiljnu pažnju, pogotovo ako voliš osjećaj da si dobro prošao.
